Dillingen, Saarland – Il rombo di un motore e i leggendari colori dell'ex team ufficiale Lancia sono tornati a emozionare gli appassionati tedeschi di rally. Il giovane pilota Max Reiter di Dillingen e il suo copilota Conny Nemenich di Merchweiler hanno recentemente debuttato con la loro fiammante Lancia Ypsilon Rally4 HF, suscitando un entusiasmo palpabile tra gli spettatori.
La vettura da competizione, spinta da un motore da 156 kW (212 CV), segna un atteso ritorno del glorioso marchio italiano nei rally dopo quasi trent'anni.
Un Look da Leggenda per il Ritorno
"Gli appassionati sono assolutamente entusiasti di vedere una Lancia tornare nei rally dopo quasi 30 anni," racconta Max Reiter, 25 anni, descrivendo le sue prime uscite nei rally regionali della Germania sud-occidentale e dell'Alsazia.
Il tecnico meccatronico ha saputo accendere la passione del pubblico con un omaggio al passato: la sua Ypsilon Rally4 HF sfoggia la livrea che fu del mitico team ufficiale Lancia. Le linee dinamiche in rosso e diverse tonalità di blu richiamano quelle delle icone come la Lancia Rally 037 di Walter Röhrl e la pluri-vincitrice Lancia Delta Integrale.
"Abbiamo scelto deliberatamente questo design. In questo modo, ogni appassionato lo riconosce da lontano: ecco che arriva una Lancia," spiega Reiter.
Max, che proviene da una famiglia di rallysti – suo padre Frank gestisce il team – ha già alle spalle una carriera di successo nell'autocross e ora, con la patente in tasca, punta ai rally, affiancato da una delle copilote più esperte in Germania, Conny Nemenich.
Lancia Ypsilon Rally4 HF: Ideale per Piloti Privati
Il successo della Lancia Ypsilon Rally4 HF non è solo sportivo: è un successo commerciale. Stellantis Motorsport, la divisione corse del Gruppo Stellantis, ha già venduto oltre 100 unità della vettura, pensata specificamente per i giovani talenti. L'auto viene offerta pronta per la gara tramite lo Stellantis Motorsport Racing Shop, una soluzione perfetta per team privati come quello di Reiter.
"Inoltre, questo garantisce una fornitura affidabile di pezzi di ricambio, il che è perfetto per il nostro piccolo team," afferma Reiter.
La Meccanica della Rally4
La vettura è costruita secondo il regolamento Rally4, una categoria globale che limita lo sviluppo tecnico per contenere i costi, rendendola accessibile. Sotto il cofano, monta un motore a benzina turbo a tre cilindri da 156 kW (212 CV). La trazione è anteriore, gestita da un cambio sequenziale da corsa a cinque marce e un differenziale autobloccante meccanico per una trazione ottimale. Le sospensioni sono regolabili per affrontare al meglio asfalto e ghiaia.
"La Lancia Ypsilon Rally4 HF è molto divertente. Non vedo l'ora di gareggiare per un'intera stagione nel 2026, dopo ulteriori test nelle prossime settimane," conclude un entusiasta Max Reiter.
Lancia: L'Eredità del Motorsport
Lancia è sinonimo di rally, detenendo il record insuperato di dieci titoli Costruttori nel Campionato del Mondo Rally (WRC) grazie a vetture leggendarie come la Stratos, la 037 e la Delta. La Ypsilon Rally4 HF è l'erede designata di questa dinastia.
Attualmente, la Rally4 HF si posiziona a un livello intermedio nella "piramide sportiva" del marchio, che include:
* Lancia Ypsilon HF Racing 1 (Rally6, 107 kW/145 CV): base per un campionato monomarca in Italia.
* Lancia Ypsilon Rally4 HF (Rally4, 156 kW/212 CV): la vettura di Max Reiter.
* Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale 1 (Rally2, oltre 206 kW/280 CV): la vettura professionale con trazione integrale, attualmente in fase di test e potenziale futura protagonista nel WRC.
Con la Ypsilon Rally4 HF, un pezzo di storia del motorsport è tornato sulle strade tedesche e oltre, pronto a far sognare una nuova generazione di piloti e appassionati.
(Crediti fotografici: Sascha Dörrenbächer - immagini della Lancia Ypsilon Rally4 HF guidata da Reiter e Nemenich al Rally del Saarland 2025)
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