Passione Auto Italiane

Lo stabilimento di Mirafiori a Torino, dove viene prodotta la nuova 500 completamente elettrica, sta compiendo un altro passo verso la nuova era dell'automobilismo con una serie di nuovi investimenti. Dopo la realizzazione dell'innovativo Battery Hub , l'implementazione della più grande rete V2G ( veicolo - to - grid ) e l'installazione del parco solare/parcheggio, Stellantis ha annunciato nuovi investimenti a Mirafiori per creare un'unità produttiva per veicoli ibridi sistemi di trasmissione veicoli e iniziative di economia circolare. Il nuovo sviluppo fa parte del più ampio piano strategico di Stellantis , Dare Forward 2030, ma anche dell'obiettivo del Gruppo di raggiungere la neutralità carbonica entro il 2038. Con sede nel complesso industriale di Mirafiori, a Torino, in Italia, Stellantis sta compiendo altri due passi importanti nel percorso di elettrificazione, ma anche nel raggiungimento degli obiettivi di inquinamento zero che si è prefissata. I nuovi in

Alla fine degli anni '80 Lancia occupava già una posizione di rilievo nel mondo dei rally. Aveva vinto una serie di titoli, mentre la sua squadra corse era impressionante in termini di funzionamento e prestazioni. Dopo una serie di vetture avveniristiche come la Stratos , la Rally 037 e la Delta S 4, l'estremità affilata del Gruppo B cambierà il format dei rally e Lancia suggellerà questa volta la sua leggenda nelle corse con un modello di umile provenienza, ma prestazioni e fascino al top. Già da diversi anni Lancia aveva scelto di dedicarsi alle corse con vetture progettate appositamente per questo scopo. Dopo la Fulvia Coupé HF, continuazione del modello di serie, la Stratos, la Rally 037 e la Delta S4 sono state costruite fin dall'inizio con un unico obiettivo: il dominio assoluto nei rally. I tragici incidenti del 1986 mostrarono nel modo più duro il carattere assoluto delle vetture del Gruppo B e portarono all'immediato passaggio al Gruppo A a partire dal 1987. La

Ormai pienamente affermatasi nelle corse rally grazie alla Stratos , Lancia dopo una breve pausa in cui il focus racing del Gruppo Fiat era sulla Fiat 131 Abarth , torna per un altro round con vetture progettate esclusivamente con l'obiettivo delle vittorie. Il Rally 037 con le sue opzioni non convenzionali e poi l'innovativo S 4 sono stati due approcci completamente diversi a un'era particolarmente impressionante, ma rischiosa per le corse di rally. I due modelli continuarono la leggenda del marchio, ma soprattutto aprirono la strada all'auto che sarebbe seguita e sarebbe diventata un modello di riferimento per Lancia e per le corse di rally.      Con la Rally 037, Lancia torna ai rally con una vettura - che, come la Stratos - è pensata esclusivamente per le vittorie. I punti in comune tra i due modelli nella filosofia erano parecchi, così come l'aspetto appariscente, con la Rally 037 passata alla storia con i colori Martini Racing. La ricetta di successo della Str

Con la Fulvia che ha aperto la strada alla Lancia nei rally, il marchio ha deciso di cambiare radicalmente direzione progettando da zero un'auto specifica per le corse. La Stratos ha spaventato la concorrenza con il suo aspetto e le sue prestazioni, ma spesso anche i suoi piloti per il suo carattere puro. Quel che è certo è che la Stratos è nata solo per vincere e con il suo corso ha reso il mito del colosso Lancia nei rally.     La Lancia Stratos nasce con l'unico scopo di vincere nei rally. Ben presto ha confermato il suo destino, ma è riuscita anche ad attirare i riflettori su di lei, non solo per le sue performance, ma anche per il suo temperamento impressionante a tutti i livelli. Tutto ebbe inizio quando il direttore corse della Lancia, Cesare Fiorio, decise di progettare una nuova macchina da corsa per sostituire la Fulvia HF. Ma a differenza della Fulvia che è stata progettata sulla base della produzione di serie, la nuova vettura da corsa avrebbe dovuto essere progetta

I rally sono indissolubilmente legati alla Lancia . Modelli leggendari che hanno conquistato vittorie, titoli, ma soprattutto il cuore degli appassionati di sport. Dalla Fulvia alla Stratos , da lì alla Rally 037 e alla Delta S 4 e infine alla dominatrice assoluta del Gruppo A , la Delta . Il viaggio nel magico mondo dei rally inizia con la Lancia Fulvia , un modello che colpisce ancora oggi per stile e innovazione tecnologica. All'inizio degli anni '60 la Lancia era in una fase di transizione. Il direttore tecnico dell'azienda, Antonio Fessia, era un sostenitore della trazione anteriore, una scelta rivoluzionaria per l'epoca, ma che la maggior parte delle case automobilistiche seguirà qualche anno dopo. Fessia aveva già inaugurato l'era delle vetture a trazione anteriore prodotte in serie per la Lancia con la Flavia nel 1961, seguita due anni dopo dalla sua "sorellina", la Lancia Fulvia. Fedele allo spirito innovativo del fondatore dell'azienda, Vince

Dal 1° al 5 febbraio va in scena a Parigi il più antico salone europeo dedicato alle vetture d’epoca. Lancia è presente con l’imbattibile Rally 037 che vinse il Mondiale di Rally esattamente 40 anni fa. Il marchio Lancia sostiene il programma “Lancia Classiche” per promuovere l’originalità e l’autenticità delle proprie vetture storiche.   "Lancia è un marchio progressive-classic che punta a diventare un brand desiderabile, credibile e rispettato nel segmento premium europeo, partendo da oltre 116 anni di storia con vetture iconiche che hanno fatto la storia dell’automotive in Italia e nel mondo. La 037 insieme alla Stratos e alla Delta sono le vetture brutali da Rally che hanno vinto più di ogni altra marca al mondo, record ancora imbattuto. Queste vetture da gara, insieme alle bellissime ammiraglie come la Flaminia e l’Aurelia rappresentano la fonte di ispirazione per disegnare le auto del futuro e affrontare le sfide della nuova mobilità elettrica. E in questo contesto si inseri

1-5 febbraio 2023, queste le date di Rétromobile, il salone dedicato alle vetture classiche più antico d’Europa, giunto ormai alla 47^ edizione. Tra gli oltre 600 espositori, spicca lo stand dell’Heritage di Stellantis sul quale fanno bella mostra di sé quattro gioielli d’epoca: Alfa Romeo S.Z. (1989) e Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956), Lancia Rally 037 (1982), Fiat-Abarth 850 TC (1964). Valorizzazione del patrimonio storico dei marchi Abarth, Alfa Romeo, Fiat e Lancia: questo l’obiettivo dell’Heritage di Stellantis, ribadito attraverso nuovi servizi e opportunità per gli appassionati di vetture d’epoca, quali le visite all’Heritage Hub di Torino e al Museo Alfa Romeo di Arese, i Certificati di Origine, le Certificazioni di Autenticità, i restauri e tanti altri servizi.   Torino, 30 gennaio 2023 - 130.000 visitatori attesi, oltre 600 espositori da tutto il mondo e più di 1.000 vetture esposte: questi i numeri della 47^ edizione di Rétromobile a Parigi, a Porte de Versailles, il salo

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L'esclusivo prototipo Lancia ECV2 è stato creato nel 1988, ma non è mai stato in grado di competere a causa del cambio di regolamento nel Campionato Mondiale Rally e della cancellazione del Gruppo S. È stato progettato fin dall'inizio per incorporare le tecnologie più avanzate del suo tempo, puntando alle massime prestazioni nelle gare. Si trattava essenzialmente di uno sviluppo dell'originale Lancia ECV (Experimental Composite Vehicle), che, come indicava il nome, sfruttava i vantaggi offerti dall'utilizzo di materiali sintetici. Rispetto all'ECV, l'ECV2 presentava una carrozzeria esteticamente più gradevole, prestazioni aerodinamiche migliorate e un motore turbocompresso ancora più innovativo progettato dall'ingegner Claudio Lombardi. L'elettronica del motore gestiva i due turbocompressori (Turbo), tanto che in combinazione con il design innovativo della testa ha prestazioni elevate anche a bassi regimi, punto che era uno dei problemi principali dei mo

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La Lancia Beta HPE (High Performance Estate) è una vettura familiare, bassa ed armoniosa, dotata di un bagagliaio capiente e, al tempo stesso, sportiva e dalle alte prestazioni. Prodotta in tre serie, è di certo la versione più affascinante del modello Lancia Beta. Presentata al Salone dell’automobile di Ginevra del 1975, la Lancia Beta HPE conquista il grande pubblico per il suo carattere eclettico, tanto da essere considerata una vettura anticonformista apostrofata con la formula della “praticità elegante”. Ciò che colpisce è la parte posteriore dell'abitacolo, dotata di un ampio portellone inclinato, da cui s’intravede, dietro il vetro, un’innovativa struttura frangisole a veneziana che limita gli effetti dell'irraggiamento solare, salvaguardandone la visibilità posteriore. Questa soluzione innovativa è completata da due modanature sul terzo montante che si fondono, a livello visivo, proprio con l'originale finitura applicata al lunotto. E sempre nella zona posteriore, m

Il design avveniristico è il tratto saliente della Lancia Gamma Coupé che viene presentata al Salone di Ginevra del 1976. Classica negli esterni, ma eclettica negli interni, questa vettura viene ricordata come il “salotto viaggiante”, in quanto nell’abitacolo ricrea un ambiente ospitale, confortevole e, per alcuni tratti, anche innovativo, come dimostrano un originale abbinamento di colori e una plancia ispirata al product design degli anni Settanta. La raffinatezza e la qualità assoluta dei materiali sono frutto di collaborazioni con alcune prestigiose case di moda, tra cui la maison di Ermenegildo Zegna. Ultima evoluzione delle grandi coupé GT di Lancia, stirpe di alto lignaggio che annovera l’Aurelia e la Flaminia, la Gamma Coupé prende ispirazione dalla Flaminia Coupé. E sarà forse per questo che, al primo sguardo, appare subito più aggraziata e filante della berlina a cinque porte, anche grazie all’andamento discendente del tetto.

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Dal 25 al 26 gennaio ritorna a Torino la rievocazione storica del rally su strada più antico del mondo. Il marchio Lancia sarà presente alla partenza della gara in Piazza San Carlo con la Rally 037, che proprio quest’anno festeggia il 40esimo anniversario della vittoria al Rally di Montecarlo. Emblema dell’anima “brutale” del marchio, la Lancia Rally 037 racchiude lo spirito sportivo di Lancia e i suoi dettagli stilistici hanno ispirato Lancia Pu+Ra Zero, il manifesto tridimensionale presentato il 28 Novembre durante il Lancia Design Day.   “Siamo orgogliosi di prendere parte a questa rievocazione storica famosa in tutto il mondo, esponendo la nostra Lancia Rally 037, una vettura da gara straordinaria che, insieme alla Stratos e alla Delta, ha fatto di Lancia il marchio più vincente nella storia del Rally. Queste vetture da gara, brutali ed efficienti, rientrano nell’immaginario collettivo poiché hanno fatto sognare tantissimi appassionati e ci hanno ispirato per definire il linguaggio

Con i suoi 116 anni di storia, Lancia rappresenta l'eleganza italiana senza tempo. Lancia è un marchio che fa sognare in tutto il mondo grazie ai suoi veicoli iconici. Tra le novità spiccano le eleganti Flaminia e Aurelia B24 Spider, le potenti Delta, Stratos e 037, ma anche Fulvia e Beta HPE. Lancia ha preannunciato il rinascimento del marchio con una strategia decennale che si sta concretizzando in tempi rapidissimi. Innovazione e design senza tempo sono sempre stati i principi fondamentali del marchio. Anche la sostenibilità, l'orientamento al cliente e la responsabilità sociale sono diventati una parte essenziale dei valori del marchio. Lancia guarda al futuro con grande impegno e ambizione.

2023 500e 500 Panda  500x  Tipo  E-Doblò  E-Ulysse + B-SUV 600 + Quadrilocale Topolino 2024 500e Panda  500x  Tipo  E-Doblò E-Ulysse 600 Topolino + New Panda (Segmento B - World Car low cost)  2025 500e Panda  E-Doblò E-Ulysse 600  Topolino New Panda + New Multipla (Crossover di segmento C) 2026 + New 500e Panda  E-Doblò E-Ulysse 600 Topolino New Panda New Multipla 2027 New 500  New Panda E-Doblò E-Ulysse 600 Topolino New Multipla Per Fiat Professional avremo: Nuova Panda 2024 Nuovo Fiorino ??? Doblò  Scudo (anche a idrogeno) Nuovo Talento 2024 (Diesel Multijet3 Euro 7, Idrogeno ed elettrico) Nuovo Ducato 2025 (Diesel Multijet3 Euro 7, Idrogeno ed elettrico) Per Abarth avremo: 500e 595e  600e  Coupé cinque porte ??? Crossover coupé ???  Per Alfa Romeo ci saranno novità come 33 Stradale e B-SUV, oltre a nuova Giulia, Stelvio...  Per Lancia avremo New Ypsilon tra un anno (nel 2024 non ci sarà più l'attuale Ypsilon), D Crossover nel 2026 e New Delta nel 2028.

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