Passione Auto Italiane

La Lancia Y è stata prodotta dal 1995 al 2003, quale erede della Autobianchi/Lancia Y10. Come la sua progenitrice ebbe un ottimo successo di vendite, in particolar modo nel mercato italiano, dove a soli due mesi dal debutto fece registrare 42.000 unità vendute, sebbene non sia mai stata proposta con motorizzazioni a gasolio in alternativa a quelle benzina.

Nel maggio 1986 venne presentata la versione Thema 8.32, popolarmente conosciuta come "Thema Ferrari", denominazione che indicava il numero dei cilindri, 8, e delle valvole, 32, del motore capace di erogare 215 CV di derivazione Ferrari Mondial Quattrovalvole, che la rese l'auto di serie a trazione anteriore più potente sul mercato. Il motore dovette subire numerose modifiche per permetterne l'inserimento nel cofano della vettura.

Jean-Pierre Ploué, in un'intervista a Quattroruote ( LEGGI QUI ) ha dichiarato che "qualche giorno fa, il primo frutto del suo impegno ha preso le sembianze di un modello "full scale". Non posso svelare nulla, ma è la prima Lancia "reborn".

Il 5 settembre 2006 Lancia ha ufficializzato con un comunicato stampa il nuovo prototipo Lancia Delta HPE. Il prototipo venne presentato in anteprima alla 63ª edizione della Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia e poi presentato al pubblico al Salone dell'automobile di Parigi dello stesso anno.

Con Stellantis, Fiat, Lancia e Alfa Romeo hanno finalmente la prospettiva di uno sviluppo di lungo termine, grazie alla condivisione di pianali, motori, componenti... ma i marchi italiani saranno ben differenziati nel design e non solo. Lo spiega Jean-Pierre Ploué, il nuovo capo del design dei marchi europei di Stellantis, a Quattroruote.

Con questo successo, che lo proietta al numero 15 della classifica ATP, Sinner è diventato il giocatore più giovane a vincere un evento ATP 500: compirà vent’anni il 16 agosto. Al suo fianco Alfa Romeo, il brand italiano che tradizionalmente supporta i talenti tricolore e che ha fatto dello spirito sportivo e della competizione i suoi tratti distintivi.

Durante la progettazione della Fiat Croma di seconda generazione, fu studiata anche una versione Lancia, che venne scartata. L'idea era quella di condividere la nuova Croma con un'altro modello Lancia. Come la prima Croma era stata progettata insieme alla Lancia Thema, ma questa volta non fu così.

Al FCA Heritage Hub di Torino è presente questa strana Lancia, che sembra essere una Delta Coupé (modello grigio e dietro alla Fiat bicolore) mai realizzata. Molto probabilmente si tratta di uno studio fatto durante la progettazione della Delta III non più in listino da molto tempo.

Fiat ha iniziato i collaudi della Tipo Hybrid, che arriverà nel corso della primavera 2022. Il motore è il nuovo 1.5 Firefly Turbo benzina Mild Hybrid 48V.

La Lancia Fulvia, in versione coupé, è oggi tra le auto più ricercate della sua epoca grazie soprattutto alle numerose vittorie nei Rally internazionali che hanno reso questa versione una delle icone più riconosciute tra le automobili degli anni sessanta, tanto che il centro stile Lancia realizzò, nel 2003, una concept car ad essa ispirata e che ha ricevuto grandi apprezzamenti a livello internazionale.

Nel 2003 si proponeva come una berlina compatta e sportiva. La sua linea ha fatto scuola in Lancia.

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  Queste foto spia mostrano uno dei prototipi della nuova Alfa Romeo Tonale con quella che è la scocca del modello di serie: molti dettagli, infatti, confermano quanto si è visto nei rendering.

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Prodotta per Fiat Professional, Podcast E-Ducato è la prima serie podcast registrata a bordo di un mezzo in movimento: il bestseller di Fiat Professional dimostra così ancora una volta la propria versatilità diventando un originale set per la nuova serie di Podcastory, la prima podcast factory italiana impegnata nell’ideazione, produzione e distribuzione di contenuti audio nativi originali.

La Lancia Thema è un'autovettura di grandi dimensioni prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, tra il 1984 e il 1994, ricoprendo il ruolo di ammiraglia. Classificata all'interno del segmento E, oltre alla versione berlina a 3 volumi e 4 porte, ne sono state realizzate una variante familiare e una limousine. Dal 1994 è stata sostituita dalla Lancia K.

Un'auto mai vista prima sulle strade di St. Moritz è la Lancia Delta Spider Integrale che Gianni Agnelli si fa allestire espressamente per godersi il sole estivo dell'Engadina.

Costruite solo su specifico ordine, le Lancia Thema Limousine sono state sempre prodotte in tutte e tre le serie. Le caratteristiche salienti sono il terzo vetro laterale, l'ampio spazio per i sedili posteriori, i cerchi in lega 6J x 15 pollici con attacco a cinque bulloni dal particolare disegno e le piccole strisce blu e grigie che circondano l'auto riprendendo lo stile della 8.32; i colori delle strisce sono quelli che contraddistinguono da sempre la casata Agnelli. Erano anche disponibili le strisce nere e rosse. La Thema Limousine veniva montata, allestita e rifinita su un’apposita linea nell’officina-boutique Lancia di Borgo San Paolo assieme all’altra versione di vertice della gamma Thema, la 8.32, con le stesse maestranze super specializzate, lo stesso standard qualitativo, gli stessi puntigliosi criteri di collaudo.

La Lancia Thema con il motore V8 di derivazione Ferrari e la carrozzeria familiare, è l'unica Lancia Thema 8.32 S.W. con la bellezza di 215 CV e 240 km/h di punta. L'auto apparteneva a Gianni Agnelli.

In rete si leggono molti commenti negativi sul fatto che Stellantis ha annunciato che nei prossimi anni Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth avranno modelli 100% elettrici. Dopo un periodo transitorio dove ci saranno motori ibridi, passeremo totalmente all'elettrico, e all'idrogeno per i veicoli commerciali.

Alfa Romeo 2021 Giulia MY22 aggiornamento gamma Stelvio MY22 aggiornamento gamma 2022 Giulia MCA restyling leggero a fine 2022 - Non arriverà l'ibrido plug-in Stelvio MCA restyling leggero a fine 2022 - Non arriverà l'ibrido plug-in Tonale prodotto a Pomigliano, sull’evoluzione della piattaforma S-USW, motori con tecnologia MHEV e PHEV. In produzione da marzo 2022, commercializzazione dal 4 giugno 2022. Ne deriverà il Dodge Hornet prodotto sempre a Pomigliano D'Arco - Napoli 2024 B-UV: SUV di segmento B, disponibile anche in versione Completamente elettrico Previsti anche: Hatchback di segmento C (Giulietta) D-Cross Più un'altro modello coerente con la storia del marchio Alfa Romeo

Persa la chance di ospitare una delle gigafactory del gruppo Stellantis (sarà fatta a Termoli - Campobasso), per Torino, e in particolare per Mirafiori, si apre la possibilità in grado, per importanza e dimensioni, di rilanciare la tradizione industriale dell’intera area. Da alcuni giorni circola l’ipotesi che parte delle vecchie strutture del polo della Fiat possano essere scelte dalla Intel per realizzare una mega-fabbrica per la produzione di semiconduttori.

A un mese dal lancio in Israele, la Nuova 500 prosegue il suo cammino globale sbarcando in Brasile. Alla presentazione è intervenuto Olivier Francois, FIAT CEO e Global CMO Stellantis, con un video messaggio dal Centro Stile FIAT di Torino. La tradizione di FIAT in Brasile ha profonde radici: circa un secolo di attività commerciale e sin dagli anni 70 pioniera nello sviluppo di tecnologie Flex-Fuel per l’utilizzo di eco-carburanti. FIAT ha una quota di mercato in Brasile del 22%.

• Nella sua terza generazione, il modello ha acquisito una nuova piattaforma ed è completamente rinnovato  • 100% elettrico, il modello ha un'autonomia di 320 km, la più efficiente del mercato brasiliano  • Sistemi di assistenza alla guida, servizi connessi, tecnologia e assicurazioni: l'ammiraglia Fiat presenta al consumatore l'offerta del brand per il futuro cambiamento del mercato.

In attesa della presentazione del piano industriale di Stellantis, atteso a fine anno o al massimo all'inizio del prossimo, sono già stati ufficializzati due modelli. Una B Premium e una B più generalista. Si tratta di Lancia Ypsilon ufficializzata da Luca Napolitano, CEO di Lancia, e una B Fiat ufficializzata da Carlos Tavares, Ad di Stellantis.

Nel 2024 ci sarà il lancio della prima Alfa Romeo a batteria e negli anni successivi ci saranno ulteriori sviluppi all’insegna dell’elettrificazione. Infatti, nel corso della conference call sui risultati semestrali, Carlos Tavares ha illustrato una serie di slide in cui viene esplicitato un chiaro obiettivo per il brand italiano: dal 2027 e in alcuni dei principali mercati dell’Europa, del Nord America e della Cina, l’Alfa Romeo lancerà esclusivamente auto elettriche. Nel 2022 arriverà il Tonale ibrido plug-in.

Durante la presentazione del bilancio di Stellantis, sono state fatte alcune dichiarazioni. Ma ulteriori dettagli saranno forniti in occasione della presentazione del piano industriale, che avrà luogo verso la fine dell’anno o, al massimo, all’inizio del 2022.

#makelanciagreatagain rendi la lancia grande di nuovo, recita un hashtag attiva sui social da un po'di tempo, usata anche da Lapo Elkann e da dove è nato anche un merchandising. Anche Jeremy Clarkson ha indossato il cappello con la frase Make Lancia Great Again.

Stellantis ha chiuso il primo semestre con risultati in decisa crescita grazie alla ripresa delle attività industriali e al confronto favorevole con il pari periodo dell’anno scorso, fortemente penalizzato dalle conseguenze della pandemia del coronavirus. Stellantis ha forti performance in termini di ricavi e redditività operativa e ha rivisto al rialzo le previsioni per l’intero anno. Ma la crisi dei chip ha annullato l’effetto positivo delle sinergie sviluppate dall’integrazione tra le attività ex FCA e PSA. 

“In una giornata memorabile per l’atletica leggera e per lo sport italiano in generale”, dichiara Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia, “è con grande orgoglio che ci uniamo ai tifosi italiani per complimentarci con Luminosa Bogliolo per il suo record Italiano. Oggi sono stati premiati impegno, talento, preparazione e passione, all’insegna dell’eccellenza italiana. Complimenti Luminosa!” 

Luca Napolitano, CEO di Lancia, ha dichiarato che stanno lavorando sulla nuova gamma Lancia, senza dimenticare la storia e il DNA del marchio, e proiettandolo al 2030. Si punta al design, al confort, l'eleganza e sportività su auto che avranno anche una versione completamente elettrica. Un'intera gamma che sarà proposta anche ai mercati Europei.

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Alfa Romeo Giulia e Stelvio otterranno un aggiornamento di gamma a fine 2021, ma per il 2022 è previsto un aggiornamento più importante.

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