Un Ritorno Col Botto: La FIAT Pandina GPL Ritorna nel 2026

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Dopo un periodo di assenza dai listini, l'opzione GPL torna a bussare alla porta della citycar più amata d'Italia. Nonostante l'attenzione del mercato e di FIAT stessa si sia spostata con forza verso l'elettrificazione e i sistemi mild-hybrid, l'annuncio del ritorno della versione a GPL della Pandina (il nome con cui la terza generazione della Panda continuerà a vivere) nel 2026 ha acceso l'entusiasmo degli automobilisti più attenti ai costi di gestione.

La Storia: La FIAT Panda III GPL "EasyPower"

La terza generazione della FIAT Panda (prodotta dal 2011) ha ereditato dalle serie precedenti la vocazione di auto semplice, robusta e accessibile. La versione a GPL, commercializzata come Panda EasyPower, è diventata rapidamente una colonna portante della gamma, rappresentando per anni una delle auto bifuel più vendute in Italia.

Il Motore: L'Affidabile 1.2 Fire

La Panda GPL ha puntato sulla certezza: il leggendario motore 1.2 Fire 8 valvole da 69 CV.

 * Configurazione: L'impianto GPL era installato direttamente in fabbrica in collaborazione con Landi Renzo, garantendo la massima integrazione, affidabilità e la piena garanzia ufficiale FIAT.

 * Tecnologia: Il motore era specificamente modificato per la doppia alimentazione, con valvole e sedi valvole rinforzate per sopportare le maggiori sollecitazioni termiche dovute alla combustione del gas.

 * Prestazioni e Consumi: Nonostante i 69 CV garantissero prestazioni nella media (accelerazione 0-100 km/h in circa 14,2 secondi), l'obiettivo principale era l'efficienza. I consumi reali si attestavano intorno ai 7,5-8,0 l/100 km in modalità GPL, ma il costo inferiore del carburante lo rendeva estremamente conveniente.

I Vantaggi per l'Automobilista

La Panda GPL non era solo un'auto economica, ma un vero e proprio strumento per il risparmio quotidiano:

 * Costo del Carburante: Il GPL costa storicamente molto meno della benzina o del diesel, riducendo drasticamente il costo per chilometro percorso.

 * Incentivi e Tasse: In molte regioni italiane, le auto a GPL godevano (e godono tuttora) di esenzioni parziali o totali dal bollo auto e potevano accedere a zone a traffico limitato (ZTL) precluse ad altri veicoli.

 * Autonomia Totale: Grazie al serbatoio aggiuntivo del GPL (solitamente toroidale, posizionato nel vano ruota di scorta), la vettura offriva un'autonomia complessiva eccezionale, spesso superiore ai 1.000 km, perfetta per chi percorreva lunghe distanze.

La Progressiva Uscita di Scena

L'uscita dai listini del modello GPL è stata una conseguenza della normativa Euro 6 e della strategia di elettrificazione di FIAT. L'introduzione del motore 1.0 FireFly Mild Hybrid da 70 CV ha rappresentato il nuovo standard di efficienza per la gamma, offrendo vantaggi fiscali e di accesso in città simili, pur con un costo del carburante superiore.

La Svolta: Pandina GPL nel 2026

L'assenza della versione GPL ha lasciato una nicchia di mercato scoperta, prontamente occupata da modelli come Dacia Sandero. È per questo che il ritorno della motorizzazione bifuel nella Pandina 2026 è una mossa attesa e strategica.

 * Motore Probabile: Il nuovo modello a GPL potrebbe integrare l'impianto gas con la base del motore FireFly da 1.0 litri, unendo i benefici ambientali del Mild Hybrid (per la circolazione in ZTL) alla convenienza del GPL.

 * Sfida ai Concorrenti: Con l'affidabilità storica della Panda e l'attesa di un prezzo competitivo, la Pandina GPL del 2026 è pronta a rilanciare la sfida nel segmento delle auto economiche e bifuel, cercando di superare la leadership attuale di Dacia.

La storia del GPL per la Panda è una storia di successo, e il suo imminente ritorno nel 2026 è un segnale forte: la convenienza del gas è ancora un fattore determinante per l'automobilista italiano, e FIAT è pronta a riconquistare il suo trono in questo segmento.

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