Prova Fiat Talento

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Ho provato il Fiat Talento, di cui ho apprezzato immediatamente la posizione di guida, che pur essendo rialzata, non è “a camioncino”, ossia non è troppo diversa da quella di una normale auto. Quello che fa una bella differenza, in questo senso, è proprio il volante, posizionato abbastanza verticale. Le regolazioni del sedile sono buone e la poltroncina di guida stessa è molto morbida e confortevole. L’altezza del pannello porta, sulla sinistra, è corretta perchè mi permette di appoggiare il gomito in fase di guida, ma il rivestimento è duro ed avrei preferito un’imbottitura.


La versione in prova è dotata del brillante 1.6 bi-turbo diesel da 145 cavalli. Il motore è silenziosissimo e al minimo sembra quasi spento: anche salendo un po’ di giri non diventa mai molesto. Nonostante la cubatura piccola, di appena 1.6 litri, spinge forte e grazie alla doppia sovralimentazione in pratica non soffre di perdita di potenza. Già dai 1.400/1.500 giri, premendo più decisi sull’acceleratore, si sente che il millesei segue sempre le esigenze di chi guida e la risposta al comando è immediata, senza alcun tipo di ritardo. A giri più alti interviene, poi, la turbina di dimensioni maggiori, per una progressione continua. Non c’è bisogno di scalare di marcia il più delle volte, perchè l’elasticità del motore è impagabile.


Lo sterzo ha un comando piacevole e preciso il giusto. Cambio eccellente, con innesti morbidi e precisi ed una leva sistemata esattamente dove la vorremmo.


Il cruscotto per metà digitale e per metà analogico è ben leggibile, mentre il display da 7 pollici touchscreen del sistema multimediale è sufficientemente grande per seguire bene le informazioni date dal navigatore satellitare. In definitiva sembra di portare a passo una grossa monovolume più che un vero e proprio furgone.