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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Render Fiat X1H e nuove informazioni. Novità anche per Panda



Fiat lancerà in Brasile ad aprile 2016 la nuova segmento A, conosciuta come X1H (il nome definitivo non è ancora stato comunicato).

I componenti della Fiat X1H sono condivisi con la Uno, per ridurre i costi, ma esternamente ed internamente, saranno totalmente diverse.
La Fiat X1H potrebbe avere una versione Way, adatta al fuoristrada e la possibilità di una versione sportiva.
Secondo il sito car.blog.br il modello sarà prodotto in Brasile, ma sarà venduto in diversi Paesi dell'America Latina, Europa dell'Est, India e Russia.
Questa è la novità per il Sud America, ma ricordiamo che da una recente intervista del sito AlVolante.it ad Alfredo Altavilla (responsabile FCA EMEA), nel 2016, per il nostro mercato, sono attese alcune originali versioni speciali della Panda, che sarà sostituita da nuovo modello nel 2018. 




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