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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Fiat Tipo ELITE



In alcuni Paesi Europei è disponibile la versione ECO della Fiat Tipo. Nel Regno Unito, l'allestimento, è chiamato ELITE ed è dotata del motore 1.6 MultiJet II 120CV Eco.
Con alcuni accorgimenti tecnici ed aerodinamici come olio motore dedicato, gomme a bassa resistenza al rotolamento e cerchi in lega dal design specifico, la Tipo garantisce consumi ed emissioni più basse rispetto alla normale versione 1.6 MultiJet II 120CV. Il motore è abbinato al cambio manuale o al cambio DCT (Dual-clutch automatic transmission).

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