Promozioni Fiat ottobre 2018

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Gamma Panda da 7.400€
Nuova 500X da 15.500€
Gamma 500 da 9.950€
Gamma TIPO diesel da 11.900€

PANDA 4x4 da 11.950€
PUNTO da 9.200€
QUBO da 11.550€
DOBLÒ 1.4 T-jet 120cv benzina da 16.000€
500L SOLO A OTTOBRE, con Be-Smart, IL DIESEL LO PAGHI MENO DEL BENZINA. 500L diesel da 15.750€

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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Fiat Grande Panda 4x4: Il Ritorno della Leggenda

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Stellantis e il "Piano Italia": a Mirafiori Nuova Fiat 500 2030 e Pomigliano blinda la Pandina

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Il futuro dell’automotive italiano inizia a delinearsi con maggiore chiarezza. Tra conferme industriali e "ritirate tattiche" sull'elettrico puro, Stellantis ha presentato l’aggiornamento dei piani per i suoi stabilimenti chiave. L'obiettivo dichiarato dal Gruppo è un aumento della produzione già a partire dal 2026, puntando su un mix tecnologico che non abbandona i motori termici e ibridi. Mirafiori: il cuore della 500 batte fino al 2030 Per lo stabilimento torinese di Mirafiori, la notizia principale riguarda la continuità di un’icona. È stato confermato che, entro il 2030, arriverà la nuova generazione della Fiat 500.  * L'immediato: La produzione della 500 Ibrida è il pilastro su cui poggia il rilancio occupazionale del sito, con l’obiettivo di superare le 100.000 unità annue.  * Il futuro: La promessa della "nuova generazione" garantisce a Torino un orizzonte a lungo termine, consolidando il legame indissolubile tra la città e il modello simbolo del...
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Fiat 500, Pandina e Grande Panda dominano la Top 50 delle auto più vendute in Italia a gennaio 2026

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FIAT e Fiat Professional hanno iniziato l'anno con una crescita poderosa, consolidando la leadership assoluta nel mercato nazionale sia per le vetture che per i veicoli commerciali. Secondo i dati elaborati da Dataforce, il gruppo ha registrato a gennaio ben 22.654 immatricolazioni, raggiungendo una quota complessiva del 14,5%. Si tratta di un balzo in avanti significativo: +1,6 punti percentuali di quota e oltre 3.400 veicoli in più rispetto allo stesso mese del 2025. FIAT: Leadership trainata dal "Sistema Panda" Nel mercato delle sole autovetture, FIAT domina la classifica con 19.110 immatricolazioni e una quota del 13,4%. Il successo è frutto di una strategia che punta sull'accessibilità e sull'identità italiana dei modelli prodotti negli stabilimenti storici. I protagonisti del successo:  * Pandina Hybrid: Prodotta a Pomigliano d'Arco, resta la "regina" indiscussa. Con oltre 13.300 unità vendute, da sola copre il 9,4% dell'intero mercato ital...
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Fiat Panda dominano il mercato: un gennaio 2026 da record. Grande Panda al 4° posto nella Top 50 di gennaio in Italia

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Il Dilemma della Punto: Tra l'Eredità di François e il Futuro della Grande Panda

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Il destino della Fiat Punto è da anni l’enigma più discusso dagli appassionati di auto e dagli addetti ai lavori. Recentemente, il CEO di Fiat, Olivier François, ha gettato nuova luce sul perché questo vuoto non sia ancora stato colmato, rivelando una filosofia aziendale che privilegia l'identità del marchio rispetto ai volumi di vendita facili. La confessione: "Non era abbastanza iconica" François ha ammesso a cuore aperto di aver bloccato, nel corso degli anni, diversi progetti che avrebbero potuto riportare il nome "Punto" sui listini. Il motivo? La mancanza di quel "carattere" necessario per competere in un mercato saturo. Secondo il manager francese, una nuova Fiat non può essere semplicemente un'auto funzionale o una copia carbone delle cugine del Gruppo Stellantis; deve possedere quel DNA iconico che ha reso leggendarie la 500 e la Panda. L'idea di lanciare una Punto "banale", pur di occupare il segmento B, è stata scartata a f...
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Il ritorno della Fiat Punto: l’anima sportiva che serve all'Europa

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Fiat 500: L'effetto Hybrid spinge l’icona di Mirafiori sul podio di gennaio 2026

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