Il segmento A Fiat vende quasi il triplo del segmento A del Gruppo VW

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Perchè Fiat continuerà ad occupare il segmento A contrariamente a quello che sta facendo o vuole fare la concorrenza?

Perchè Fiat in questo segmento è talmente dominante al punto che con due modelli fa quasi il triplo delle vendite che fa il Gruppo Volkswagen con le vendite di VW UP!, Skoda Citigo e Seat Mii.
Nel primo semestre 2019, in Europa, Fiat ha venduto 207.439 auto di segmento A (Panda + 500), mentre il Gruppo VW ha venduto 76.100 auto (VW UP! + Skoda Citigo + Seat Mii).

Classifica primo semestre 2019 in Europa

. Fiat Panda 105.896 +15%
. Fiat/Abarth 500 101.543 -8%
. Toyota Aygo 51.887 +2%
. VW UP! 45.332 -14%
. Renault Twingo 44. 484 -8%

Le citate Skoda Citigo e Seat Mii le troviamo rispettivamente al 13° posto la prima con 22.390 unità e la seconda al 16° posto con 8.378 unità.
Ma va anche notato che tra Fiat 500 e Toyota Aygo, tra il secondo e il terzo posto, c'è una grossa differenza di 49.656 unità.  

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Salone di Parigi 2026: Fiat e Lancia svelano 3 nuovi modelli e una Concept Car esclusiva

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​Salone di Parigi 2026: Debutta la Nuova Lancia Gamma, l’Ammiraglia Italiana Prodotta a Melfi

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Nuova Fiat 500 Hybrid 2026: Prezzi, Allestimenti e Offerte della City Car prodotta a Mirafiori

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Dallo stile Pininfarina al motore Boxer: mezzo secolo di innovazione e lusso torinese dell'ammiraglia che ha ridefinito il concetto di "salotto viaggiante". Mezzo secolo di fascino discreto, audacia tecnica e quello stile inconfondibile che solo il "salotto buono" dell'automobilismo italiano sa offrire. Ricorre in questi giorni il cinquantesimo anniversario della Lancia Gamma, l'ammiraglia che nel marzo del 1976, al Salone Internazionale di Ginevra, segnò il grande ritorno del marchio nel segmento delle vetture di rappresentanza. Oggi, Stellantis Heritage celebra questo traguardo ricordando un modello che, pur non avendo dominato le classifiche di vendita dell'epoca, è diventato nel tempo un oggetto di culto per collezionisti, capace di influenzare ancora oggi il linguaggio stilistico delle Lancia del futuro. Il Ritorno nel Segmento di Rappresentanza Dopo l'ingresso nel Gruppo Fiat e il successo della Beta, Lancia puntò a colmare il vuoto lasciat...
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Salone dell’Auto di Parigi 2024: FIAT Protagonista con la Nuova Gamma e Anteprime Mondiali

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Fiat 500 Hybrid 2026: Prezzi, Offerte e Promozioni di Marzo

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Nuova Fiat Panda GPL 2026: Olivier François conferma il ritorno del motore a gas sulla Pandina

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Lancia Gamma: I Concept Perduti dei Grandi Carrozzieri Torinesi

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Da Pininfarina a Giugiaro: le interpretazioni che potevano cambiare la storia della Gamma Il panorama automobilistico degli anni '70 e '80 è costellato di "occasioni mancate", capolavori di design rimasti allo stadio di prototipo. Tra questi, la Lancia Gamma rappresenta forse uno dei casi più emblematici. Nonostante la produzione di serie si sia fermata alla Berlina e alla Coupé, i grandi maestri torinesi esplorarono varianti audaci che avrebbero potuto ridefinire il concetto di ammiraglia. Il Tocco di Pininfarina: Eleganza e Versatilità Pininfarina, già "padre" della linea della Coupé, fu il carrozziere più attivo nel proporre evoluzioni stilistiche per la gamma.  * Spider T-Roof (1978): Una sofisticata versione "Targa" derivata dalla coupé. Caratterizzata da un tetto asportabile ancorato a un solido roll-bar centrale, univa il piacere della guida "en plein air" alla rigidità strutturale necessaria per una sportiva di classe.  * La Scala...
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