Nuovo listino Abarth 595

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I più letti della settimana

Novità Fiat 2026: Dalla Nuova Topolino al SUV Grizzly, Tutti i Modelli in Arrivo

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Il 2026 si preannuncia come uno degli anni più dinamici per la casa del Lingotto. Dopo aver scaldato i motori con la Nuova 500 Hybrid (prodotta a Mirafiori) e la Grande Panda in versione benzina , la gamma Fiat si evolve con aggiornamenti tecnologici, ritorni attesi e anteprime che puntano ai segmenti superiori. Fiat Topolino : arriva il "Corallo" e più tecnologia La piccola city-car elettrica, icona della mobilità urbana, si rifà il look. La novità più evidente è l'introduzione della livrea Color Corallo, una tonalità calda e vibrante che rompe il monopolio del precedente Verde Vita. Ma le vere migliorie sono all'interno:  * Strumentazione Digitale: Addio al piccolo display da 3,5 pollici. Debutta un nuovo quadro strumenti da 5,7 pollici (inserito in una superficie visiva di 8,3"), molto più leggibile e ricco di informazioni su autonomia e stato della batteria.  * Prezzo: Invariata la sostanza tecnica (75 km di autonomia), con offerte che partono da circa 7.650...
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Fiat 600: Arriva il "Ritorno alle Origini" con il Cambio Manuale e l'anima Spirit Abarth

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La strategia di Fiat per la sua crossover di punta si fa sempre più pragmatica e vicina alle reali esigenze del mercato italiano. Se il debutto era stato all'insegna dell'elettrificazione totale, i prossimi mesi segneranno un'importante espansione della gamma Fiat 600, che punta ad abbassare la soglia d'accesso e a stuzzicare il cuore degli appassionati. La novità tecnica: 1.2 Turbo e Cambio Manuale La notizia più rilevante per chi cerca concretezza è l’introduzione della versione a benzina, non elettrificata. Il cuore pulsante sarà il propulsore 1.2 Turbo da 100 CV (74 kW), un tre cilindri che promette un ottimo bilanciamento tra consumi e brio. La vera differenza rispetto alla versione Hybrid, però, risiede nella trasmissione: addio (per chi lo desidera) al cambio automatico eDCT6, per dare il benvenuto a un cambio manuale a 6 marce. Questa scelta non solo garantisce un maggior coinvolgimento alla guida, ma permetterà di posizionare la vettura con un prezzo d'atta...
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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Fiat Grande Panda 4x4: Il Ritorno del Mito (ma la Pandina non deve restare a guardare)

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Il mondo dell'auto è in fermento: nei prossimi mesi la famiglia Panda è destinata a crescere e, soprattutto, a sporcarsi di fango. Le ultime indiscrezioni confermano che la Fiat Grande Panda 4x4 è ormai prossima al debutto, pronta a raccogliere l'eredità di un'icona che per quarant'anni ha dominato mulattiere e passi innevati. Ma mentre guardiamo al futuro elettrico e ibrido della "Grande", sorge spontanea una domanda: perché non dare un po' di grinta in più anche alla storica Pandina? La Grande Panda 4x4: Tecnologia e Avventura La nuova Grande Panda 4x4 non sarà solo un’operazione nostalgia. Basata sulla piattaforma Smart Car, la versione a trazione integrale dovrebbe sfruttare uno schema meccanico moderno, probabilmente basato su un sistema ibrido con asse posteriore elettrificato. Questo permetterebbe di avere il grip necessario senza la complessità (e i consumi) di un albero di trasmissione fisico, garantendo quella versatilità che ha reso celebre il m...
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Lancia: Dopo Ypsilon 1.2, ecco Gamma e il sogno Delta e Y10

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Il 2026 si annuncia come l'anno della verità per il marchio Lancia. Se il 2024 e il 2025 sono stati gli anni del debutto della nuova Ypsilon e della sua cattivissima variante HF da 280 CV, il prossimo biennio segnerà il ritorno del brand nel settore delle ammiraglie e, forse, la conferma dei sogni più proibiti degli appassionati. 2026-2027: L'ora della Gamma Il cronoprogramma è serrato. Nel corso del 2026 assisteremo al debutto della nuova Lancia Gamma. Non sarà una classica berlina tre volumi, ma una "fastback" filante e rialzata lunga circa 4,7 metri, basata sulla piattaforma STLA Medium, che sarà prodotta a Melfi. Nel 2026 ci sarà anche l'arrivo della Lancia Ypsilon con motore 1.2 benzina e cambio manuale.  La vera novità, confermata dalle recenti strategie di Stellantis, è la flessibilità: inizialmente pensata come solo elettrica, la Gamma arriverà anche in versione ibrida per intercettare una fetta di mercato più ampia. Ma la ciliegina sulla torta sarà la Gam...
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Fiat Panda: Storia di un'icona che non vuole invecchiare (ma che ora deve cambiare)

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Dall'ormai lontano 2011, la Fiat Panda prodotta a Pomigliano d'Arco non è solo una city-car: è un'istituzione sociale. Nata per sostituire la fortunata seconda serie, la versione "319" è riuscita nell'impresa di restare l'auto più venduta in Italia per oltre un decennio. Tuttavia, il recente passaggio al nome Pandina segna un bivio cruciale per il futuro del modello. Un decennio di metamorfosi: dal 2011 alla Pandina In questi anni, la Panda non è rimasta ferma. Sebbene la carrozzeria sia rimasta fedele a se stessa, la sostanza è cambiata radicalmente attraverso tre tappe fondamentali:  * Il debutto e l'era d'oro (2012-2020): La Panda si è imposta con motori storici come il 1.2 Fire e il 1.3 MultiJet. È stata l'auto della versatilità, capace di passare dal traffico cittadino ai sentieri di montagna con le leggendarie versioni 4x4 e Cross.  * La svolta tecnologica del Model Year 2021: È stato l'aggiornamento della maturità. Con l'introduz...
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Il Ritorno del Cuore Sportivo: Perché a Fiat serve una Gamma "Adrenalina"

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Negli ultimi anni, Fiat ha consolidato la sua posizione come regina della razionalità e della mobilità urbana sostenibile. Tuttavia, guardando il listino attuale, si avverte la mancanza di quella "scintilla" che ha reso iconico il marchio nei decenni passati. Non si tratta solo di spostarsi da un punto A a un punto B, ma del modo in cui lo si fa. Per riaccendere davvero la passione dei guidatori, Fiat avrebbe bisogno di una vera e propria "offensiva sportiva" strutturata su tre pilastri fondamentali: la 600, la 500 e l’universo Panda. La Famiglia 600: Tra eleganza dinamica e cattiveria Abarth La nuova 600 ha le proporzioni giuste per osare di più. La strategia ideale vedrebbe una doppia anima capace di soddisfare palati diversi. Da un lato, la Fiat 600 Sport, caratterizzata da un assetto più rigido, cerchi maggiorati e dettagli estetici "dark chrome": la scelta perfetta per chi cerca dinamismo nel quotidiano senza l’estremismo di un brand dedicato. Anche s...
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Fiat Gingo: L’auto che visse solo un’estate

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Ripercorrere oggi la storia dell'automobilismo italiano significa imbattersi in curiosi aneddoti che sembrano appartenere a un'altra epoca. Uno dei più singolari è certamente il "caso Gingo", il nome fantasma di quella che sarebbe diventata la seconda generazione della Fiat Panda. Nel marzo 2003, il Salone di Ginevra battezzava quella che doveva essere la rivoluzione delle supercompatte. Non si chiamava Panda. Sullo stand Fiat, tra i flash dei fotografi e i comunicati ufficiali firmati da Gianni Coda, troneggiava lei: la Fiat Gingo, insieme alla Fiat Idea.  Il "Progetto 169" e l'addio alla Panda Nelle intenzioni del management torinese dell'epoca, il nome "Panda" era considerato un glorioso ricordo del passato, legato a un'auto spartana nata nel 1980. Per la nuova nata, nota internamente come Progetto 169, si cercava una rottura netta. Il comunicato stampa di quel marzo 2003 parlava di una vettura "decisa a far compiere un salto qu...
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Abarth 600e Competizione in Edizione Milano Cortina 2026

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Il marchio dello Scorpione alza l’asticella e torna alle sue radici più autentiche. Non è solo una questione di numeri, ma di filosofia: con la nuova Abarth 600e Competizione Edizione Milano Cortina 2026, il concetto di "performance pura" viene declinato in una veste ultra-esclusiva. Si tratta di un vero e proprio oggetto da collezione: solo 50 esemplari, riservati esclusivamente al mercato italiano, pronti a diventare istantaneamente un instant classic per chi vive di pane e motorsport. DNA da Pista, Anima Street Il nome "Competizione" non è stato scelto a caso. Questa serie speciale nasce dalla sinergia tra gli ingegneri Abarth e Stellantis Motorsport. Ogni componente è stata affinata da chi respira l'aria dei paddock, trasferendo soluzioni tecniche dalle gare alla strada. Il cuore pulsante è la piattaforma Perfo eCMP, l'architettura di ultima generazione che permette alla 600e di sprigionare tutto il suo potenziale elettrico:  * Potenza: 280 CV di adrenal...
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Febbraio 2026: Ritorno al Futuro. Come raccontavamo la "Nuova" Panda nel 2011

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Oggi, 19 febbraio 2026, la Fiat Panda è ancora un pilastro indelebile del panorama automobilistico globale. Ma se torniamo indietro di quattordici anni, al dicembre 2011, ci accorgiamo di quanto quel momento fu cruciale: non nasceva solo un'auto, ma si consolidava un mito che univa l'eredità di Giorgetto Giugiaro alla modernità tecnologica del nuovo millennio. Ecco come veniva presentata al mondo la terza generazione della city-car per eccellenza, tra ambizioni globali e orgoglio italiano. Una "Potente Alchimia" Italiana Al suo debutto, la Panda del 2011 non venne descritta come un semplice esercizio ingegneristico. La stampa dell'epoca e la stessa Fiat la paragonarono a icone della creatività nostrana: la Moka Bialetti, la Vespa e il Cubo di Bruno Munari. L'obiettivo era chiaro: trasformare un oggetto razionale in un brand emotivo. Con oltre 6,4 milioni di unità vendute dal 1980, la Panda doveva evolversi senza tradire la sua natura di "scatola magica...
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