Maserati

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Maserati produce una linea completa di auto uniche, immediatamente riconoscibili per la loro straordinaria personalità. Grazie allo stile, alla tecnologia e ad una innata esclusività soddisfano i gusti più esigenti e raffinati, costituendo da sempre un punto di riferimento nell'industria automobilistica mondiale. Una tradizione di automobili di successo, che hanno di volta in volta ridefinito il concetto di auto sportiva italiana per design, prestazioni, comfort, eleganza e sicurezza, oggi disponibili in oltre settanta mercati a livello internazionale. Ne sono ambasciatrici l'ammiraglia Quattroporte, la berlina sportiva Ghibli, Levante, il primo SUV made by Maserati, e Grecale, il nuovo SUV “Everyday Exceptional”, tutti modelli caratterizzati dalla ricercatezza nei materiali e da soluzioni tecniche d’eccellenza. Ghibli, Grecale e Levante sono disponibili anche in versione ibrida. Una gamma completa, dotata di motorizzazioni ibrida 4 cilindri, benzina V6 e V8, a trazione posteriore e integrale, che esprimono al meglio il DNA prestazionale della Casa del Tridente. Il top di gamma sono la super sportiva MC20 e la spyder MC20 Cielo spinte dall’innovativo motore V6 Nettuno che ha introdotto tecnologie derivate dalla F1, per la prima volta disponibili su un propulsore destinato ad un’auto di serie.

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Fiat Ritmo 2026, il CEO rompe il silenzio: «Bellissima, ma farla davvero è un'altra storia»

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Olivier François risponde al rendering di Antonino Barone: tra nostalgia, piattaforme condivise e le sfide di Stellantis. Ecco perché rifare la Ritmo (o la Multipla) non è solo questione di design. Il web è letteralmente impazzito nelle ultime settimane per la reinterpretazione moderna della Fiat Ritmo firmata dal designer Antonino Barone. Un esercizio di stile che ha riacceso la passione per le linee squadrate del 1978. Ma questa volta, a commentare non sono stati solo i fan: è sceso in campo Olivier François, CEO di Fiat, con una riflessione che è una vera lezione di industria automobilistica. «Disegnare è la parte facile»: la sfida della realtà L'amministratore delegato non ha usato giri di parole. Pur facendo i complimenti al designer e a Quattroruote, ha voluto chiarire cosa c’è dietro la nascita di un’auto oggi. "Progettare un’auto dal nulla è la parte più semplice", ha spiegato François. La vera sfida è la fattibilità industriale. Un'auto moderna deve risponder...
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Lancia Gamma 2026 SHOCK: Il rendering che fa tremare Stellantis. "È lei, è quasi reale!"

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Autopareri svela il design definitivo dell'Ammiraglia prodotta a Melfi. Confermata la presenza a Parigi dopo l'estate: motori Elettrici e Ibridi pronti a dominare. Ecco le ricostruzioni esclusive. Il mondo dell'auto italiana è in stato di shock. Mentre Stellantis cerca di mantenere il massimo riserbo sul futuro del marchio Lancia, il forum autopareri.com ha recentemente pubblicato dei rendering che stanno facendo il giro del web. Non si tratta dei soliti disegni di fantasia: secondo gli esperti e le voci di corridoio, queste immagini si avvicinano incredibilmente alla Lancia Gamma definitiva che vedremo su strada nel 2026. Il Design che non ti aspetti: Sportback muscolosa Le immagini (che potete vedere in questo articolo) mostrano una vettura dalla carrozzeria "fastback" o "sportback", una linea aerodinamica e aggressiva che fonde l'eleganza storica di Lancia con la muscolosità dei SUV coupé moderni. I rendering di autopareri confermano la nuova firm...
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Mercato Auto UE30: Fiat e Lancia Volano nel Q1 2026. Grande Panda è il Nuovo Fenomeno Europeo

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Risultati record per Stellantis nel primo trimestre: Fiat cresce del 25,4%, Lancia brilla e la Grande Panda conquista premi internazionali in attesa dell'Investor Day. Il primo trimestre del 2026 si chiude con un segnale inequivocabile: il gruppo Stellantis sta dominando il mercato dell'area UE30. I dati di vendita premiano la strategia e design del colosso automobilistico, con Fiat che mette a segno un incredibile +25,4% e Lancia che accelera con un solido +15,7%. Italia: Il Fenomeno "Panda" trascina le vendite Nel Bel Paese, il successo è trainato da una strategia a doppio binario. La Pandina, l'evoluzione tecnologica della storica city car, continua a presidiare il segmento delle utilitarie affidabili, mentre la Grande Panda si sta imponendo come il nuovo punto di riferimento per chi cerca una mobilità urbana versatile e moderna. La sinergia tra questi due modelli ha permesso a Fiat di consolidare la propria leadership nel mercato domestico. Regno Unito: Fiat G...
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Nuova Fiat Grande Panda: Arrivano le Versioni Sport, Spirit Abarth e la Cattivissima Abarth?

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Dallo stile dinamico della 600 Sport al DNA corsaiolo dello Scorpione: ecco come Fiat potrebbe rivoluzionare la gamma Grande Panda con tre livelli di sportività. Il debutto della Fiat Grande Panda ha segnato l'inizio di una nuova era per il brand torinese, ma le vere emozioni potrebbero arrivare con l'espansione della gamma verso il mondo delle performance. Seguendo il fortunato schema già tracciato dalla sorella maggiore, la Fiat 600, si potrebbe immaginare che Fiat possa replicare una strategia a tre livelli: Sport, Spirit Abarth e la potentissima Abarth "pura". Questa mossa ha il potenziale per puntare a intercettare sia chi cerca un’estetica grintosa per la città, sia i puristi della velocità che non vogliono rinunciare alle iconiche prestazioni dello Scorpione. Fiat Grande Panda Sport: Lo Stile che Non Passa Inosservato Il primo gradino di questa scalata verso la sportività (se la gamma 600 venisse replicata per altri modelli) è rappresentato dall'allestiment...
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Nuova Fiat Pandina Sport e Abarth: Il Ritorno della "Panda 100 HP" che Tutti Sognano

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Dal mito della Panda 100 HP alla nuova Pandina: perché una versione sportiva sarebbe il successo dell’anno e come potrebbe nascere sulla scia della Fiat 600 Sport. La Fiat Panda non è solo un’auto; è un’istituzione. Con l’arrivo della Fiat Pandina, la versione aggiornata e tecnologica della terza generazione che ci accompagnerà fino al 2030, il pubblico ha risposto con entusiasmo. Ma tra i commenti dei "petrolhead" e degli utenti comuni, una domanda risuona più forte delle altre: quando vedremo di nuovo una Panda sportiva? Dopo l’iconica Panda 100 HP della seconda serie e la più recente Panda Sport, il mercato è pronto per una versione che metta il pepe sulla coda alla city-car più amata dagli italiani. Ecco perché Fiat (e magari Abarth) dovrebbero dare ascolto ai fan. L’eredità mai dimenticata: Panda 100 HP e Panda Sport Per capire il desiderio del pubblico, dobbiamo guardare indietro. La Panda 100 HP (seconda generazione) è diventata un oggetto di culto: assetto rigido, fre...
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