La FIAT Multipla: Un'Icona di Controversia e Funzionalità

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Quando si pensa alla FIAT Multipla, le reazioni sono spesso estreme: o la si ama per la sua audace originalità o la si disprezza per il suo design poco convenzionale. Lanciata nel 1998, la Multipla non è mai stata un'auto che passava inosservata. Il suo aspetto, frutto della matita di Roberto Giolito (che all'epoca era a capo del Centro Stile Fiat sotto la direzione di Peter Davis), ha diviso il pubblico sin dal primo momento, ma dietro quella carrozzeria polarizzante si nascondeva un veicolo di incredibile funzionalità e ingegno.

Un Design Che Rompe gli Schemi

La caratteristica più distintiva della Multipla è indubbiamente la sua estetica. La parte anteriore, in particolare, con quella sorta di "gradino" tra il cofano e il parabrezza, è diventata il suo marchio di fabbrica e, al tempo stesso, la sua più grande critica. Questa scelta stilistica, sebbene bizzarra, non era fine a sé stessa. Aveva lo scopo di creare una linea di cintura molto bassa, offrendo una visibilità panoramica eccezionale per il guidatore e i passeggeri. Il risultato era un abitacolo inondato di luce e una sensazione di spaziosità quasi ineguagliabile per un'auto di quelle dimensioni.

Interni Rivoluzionari: Il Trionfo dello Spazio

È all'interno che la Multipla rivela la sua vera natura di "monovolume per la famiglia". La vera genialità risiedeva nella configurazione dei sedili, disposti su due file da tre, una soluzione raramente vista su auto di questa categoria. Questa disposizione permetteva di accomodare sei persone in modo comodo, senza sacrificare lo spazio per i bagagli. I sedili posteriori, inoltre, potevano essere rimossi o ripiegati singolarmente, offrendo una modularità straordinaria e la possibilità di trasportare oggetti voluminosi. I comandi, inclusa la leva del cambio, erano posizionati in alto sulla plancia, in una posizione ergonomica e facilmente raggiungibile.

Meccanica e Performance

Dal punto di vista meccanico, la Multipla si basava sulla piattaforma della FIAT Bravo, garantendo una guida agile e un comfort di marcia notevole. Era disponibile con motorizzazioni a benzina e diesel. Tra le versioni più interessanti c'è stata la Multipla Bipower, che poteva funzionare sia a benzina che a metano, un'opzione che all'epoca era considerata all'avanguardia per l'attenzione all'ambiente e al risparmio sui costi del carburante.

Eredità e Valutazione Postuma

Nonostante la sua reputazione di "auto brutta", la FIAT Multipla ha ricevuto numerosi riconoscimenti per la sua innovazione. È stata esposta al MoMA (Museum of Modern Art) di New York come esempio di design automobilistico futuristico e funzionale. La sua produzione è terminata nel 2010 e, col passare del tempo, la sua immagine si è trasformata. Oggi, la Multipla è vista da molti come un'icona del design anticonformista, un esempio di come la funzionalità possa dettare la forma, anche a costo di sacrificare la bellezza convenzionale.

In conclusione, la FIAT Multipla non è stata solo un'auto, ma un esperimento audace. Ha dimostrato che un'auto può essere molto più di un semplice mezzo di trasporto, può essere un'idea, una soluzione intelligente a problemi pratici. Il suo design rimarrà per sempre un punto di discussione, ma la sua innegabile praticità e la sua ingegnosità l'hanno resa, a suo modo, un vero e proprio capolavoro.