Stellantis: il vero full hybrid sull'alto di gamma e novità per i segmenti B e C
L'alto di gamma Stellantis adotta un sistema full hybrid avanzato. Stellantis ha confermato l'introduzione di un vero sistema full hybrid per i suoi modelli di fascia alta. Questa tecnologia, che differisce dalle più diffuse soluzioni mild hybrid, si basa su un'architettura sofisticata che promette efficienza e prestazioni superiori.
Il cuore del sistema è una trasmissione ibrida 1.6 e 2.0 composta da due motogeneratori e un ingranaggio epicicloidale. La funzione dei due motogeneratori è ben definita:
* Il primo motogeneratore ha il compito di avviare il motore termico.
* Il secondo motogeneratore gestisce la trazione dell'auto quando il motore a benzina è spento, permettendo di raggiungere una velocità massima di 100 km/h in modalità puramente elettrica.
In modalità ibrida, il motore termico è coadiuvato da entrambi i motogeneratori. Il primo continua a ricaricare la batteria, mentre il secondo fornisce coppia aggiuntiva alle ruote e recupera energia durante le frenate rigenerative.
La batteria agli ioni di litio, con una capacità di 1,03 kWh, è raffreddata a liquido per garantire efficienza e longevità. Questa batteria non solo alimenta i motori elettrici, ma fornisce anche energia al compressore del condizionatore, riducendo ulteriormente il carico sul motore termico e ottimizzando i consumi.
Strategia ibrida per i segmenti B e C
Per i modelli più piccoli, quelli dei segmenti B e C, Stellantis ha una strategia diversa. Al momento, non ci sono indicazioni sull'introduzione di un sistema full hybrid. Secondo Jean-Philippe Imparato, CEO di Stellantis Europa, questi modelli continueranno a basarsi su sistemi mild hybrid di seconda e terza generazione, che sono previsti nei prossimi due o tre anni.
Tuttavia, il mercato automobilistico è in continua evoluzione e la volatilità degli ultimi mesi ha dimostrato che le strategie possono cambiare rapidamente. Pertanto, non si può escludere un'evoluzione futura del powertrain mild hybrid che equipaggia le piccole di Stellantis, come quello basato sul motore tre cilindri 1.2, in una versione "full" ibrida.
