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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

I render della Fiat Punto 2017


Giunte le conferme che l'erede della Fiat Punto non sarà una Fiat 500 più grande e a cinque porte (Leggi qui e anche qui), in attesa di conoscere la nuova erede con le prime informazioni, vi chiediamo di inviarci le vostre ricostruzioni basandosi sul nuovo corso Fiat dettato dalla Tipo (come hanno fatto quelli di LP DESIGN in questo render). Mostrateci le vostre interpretazioni sul nuovo modello, e le pubblicheremo qui su Passione Auto Italiane.

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