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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Fiat X6H: l'erede di Palio, Punto e Bravo




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La Fiat X6H (nome ancora sconosciuto) arriverà a maggio in Sud America per sostituire Bravo, Punto e Palio. Le prime due (in Brasile) non sono più prodotte, mentre la Palio sarà prodotta fino alla fine del 2017.


Qui vi mostriamo un articolo della stampa Brasiliana, che mosrta un anticipazione grafica del modello definitivo. Si tratta di una svolta per la Fiat Brasiliana, poiché è un modello che punta alla qualità, affidabilità e la ricca dotazione, scontata per noi Europei, meno per il Sud America. Per come è fatta, sopratutto in Brasile, molti dicono che sarà lei l'erede della nostra Fiat Punto, e arriverà in Europa nel 2018. Ma per ora si tratta di voci e qualcosa in più si saprà nei prossimi mesi.

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