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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Alfa Romeo: allo studio il ritorno in Brasile


Antonio Filosa, Chief Operating Officer (CPO) di FCA America Latina, ha dichiarato che non è da escludere la possibilità del ritorno del brand Alfa Romeo in Brasile.

Il responsabile ha dichiarato che Alfa Romeo ha il potenziale per vendere almeno 10.000 esemplari all’anno in Brasile con tre modelli. Il dirigente di FCA in America Latina ha specificato che per ora non c’è un piano ufficiale che vede il ritorno del Biscione in Sud America.

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