ALFA ROMEO GT CABRIOLET BERTONE

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L'Alfa Romeo GT Cabrio fu realizzata nel 2003 pochi mesi dopo la GT Coupé, che Bertone avrebbe voluto iniziare a produrre nello stabilimento di Grugliasco e che invece fu dirottata a Pomigliano d'Arco insieme a 147 e 159. Il progetto della GT Cabrio fu avviato contemporaneamente alla variante coupé e fu mostrato ai vertici del Gruppo Fiat nel 2003.


La vettura aveva ricevuto il ‘disco verde’ alla produzione da parte di Daniele Bandiera, ai quei tempi capo di Alfa Romeo, ma la Fiat non dette il via libera al progetto ed allontanò anche il manager italiano.


Il Gruppo automobilistico torinese decise di concentrarsi sull’Alfa Romeo Spider, variante scoperta della coupé Alfa Brera, disegnata dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro e prodotta da Pininfarina.


A guardare i volumi di vendite (la Spider Pininfarina è arrivata poco oltre le 12.000 unità, la Brera poco oltre le 21.000, mentre la GT Coupè di Bertone ha venduto più di 80.000 unità), si direbbe che è stata una scelta sbagliata.


Se fosse stata prodotta, l’Alfa Romeo GT Cabrio avrebbe avuto sicuramente più successo della Spider e avrebbe portato a due risultati: più ricavi per Fiat e Alfa Romeo, e forse anche la sopravvivenza e l’indipendenza della Carrozzeria Bertone.

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Il 2026 segna un punto di svolta cruciale per il Rinascimento di Lancia. Sotto l'egida del gruppo Stellantis, il marchio torinese sta trasformando le promesse in realtà, espandendo una gamma che fino a poco tempo fa poggiava su un unico modello. Ecco come si sta delineando il futuro prossimo della casa del "Calice". 1. Lancia Ypsilon: Il ritorno del cambio manuale La nuova Ypsilon, lanciata come manifesto del nuovo corso, si prepara a una mossa strategica per riconquistare il cuore degli appassionati e offrire una soglia d'accesso più competitiva.  * Il motore 1.2 Benzina: Nel corso del 2026, la gamma Ypsilon si arricchirà con l'introduzione della motorizzazione 1.2 benzina da 100 CV abbinata al cambio manuale a 6 rapporti.  * Perché è importante: Questa versione si affiancherà alle attuali motorizzazioni ibride (e-DCT) ed elettriche, puntando a chi cerca un'esperienza di guida più tradizionale e un prezzo di listino più aggressivo, che si stima possa scendere...
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Lancia Ypsilon 1.2 benzina: La Strategia del "Realismo" per Conquistare il Mercato Europeo

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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Il futuro dell’automotive italiano inizia a delinearsi con maggiore chiarezza. Tra conferme industriali e "ritirate tattiche" sull'elettrico puro, Stellantis ha presentato l’aggiornamento dei piani per i suoi stabilimenti chiave. L'obiettivo dichiarato dal Gruppo è un aumento della produzione già a partire dal 2026, puntando su un mix tecnologico che non abbandona i motori termici e ibridi. Mirafiori: il cuore della 500 batte fino al 2030 Per lo stabilimento torinese di Mirafiori, la notizia principale riguarda la continuità di un’icona. È stato confermato che, entro il 2030, arriverà la nuova generazione della Fiat 500.  * L'immediato: La produzione della 500 Ibrida è il pilastro su cui poggia il rilancio occupazionale del sito, con l’obiettivo di superare le 100.000 unità annue.  * Il futuro: La promessa della "nuova generazione" garantisce a Torino un orizzonte a lungo termine, consolidando il legame indissolubile tra la città e il modello simbolo del...
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L'Italia accelera: il cuore di Stellantis batte tricolore tra motori Euro 7 e nuovi miti

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L'Italia non è solo un tassello del mosaico, ma il vero asse portante delle strategie future di Stellantis. Durante l'ultimo Tavolo Automotive, il responsabile Europa Emanuele Cappellano ha lanciato un messaggio chiaro: il Gruppo punta forte sulle competenze e sugli stabilimenti italiani per vincere la sfida della transizione. La parola d'ordine è libertà di scelta: una strategia multi-energia che punta sull'aggiornamento dei motori termici per rispondere alle normative Euro 7, garantendo al contempo una transizione pragmatica verso l'elettrico. Termoli: Il futuro del FireFly oltre il 2030 La notizia più significativa riguarda lo stabilimento di Termoli. Nonostante le incertezze globali sulla Gigafactory di ACC, Stellantis ha deciso di blindare il futuro del sito molisano.  * Lunga vita al termico: I propulsori GSE FireFly verranno aggiornati agli standard Euro 7.  * Cuore Ibrido: L'integrazione con sistemi mild hybrid a 48 volt permetterà a questi motori di equ...
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Lancia verso il futuro: il ritorno di Gamma e Delta tra eleganza e performance

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