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E se arrivasse la 500 Hybrid Abarth Line e Abarth 500 termica?

Negli ultimi anni, il mondo dell'automotive ha visto un'accelerazione senza precedenti verso l'elettrificazione. Tuttavia, il cuore degli appassionati batte ancora forte per le sonorità e le sensazioni di guida offerte dai motori a combustione interna. Un dibattito acceso, che ha trovato nuova linfa con l'introduzione di modelli ibridi e con il riposizionamento di marchi storici. È in questo contesto che emerge la proposta di Passione Auto Italiane di una Fiat 500 "Abarth Line", una versione che, prendendo spunto dalla recente operazione Lancia con la Ypsilon HF Line, potrebbe offrire una soluzione intrigante per chi cerca sportività e stile, senza rinunciare al brivido del motore termico. Lancia ha recentemente svelato la Ypsilon HF Line, una declinazione sportiva della sua nuova utilitaria, che pur non essendo una "vera" HF in termini di prestazioni pure, ne riprende l'estetica aggressiva e distintiva. Questa mossa ha dimostrato come ci sia una...
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I motori della nuova Renault Clio 2023



La Renault Clio viene offerta in versione benzina, diesel, ibrida e GPL. Per il benzina c’è il 1.0 SCe a tre cilindri da 65 CV, oppure il 1.0 TCe turbo da 90 CV. Il motore benzina 1.0 TCe da 100 CV è abbinato al GPL. Rimane in listino la versione Diesel, rappresenta dal 1.5 dCi 100, oltre alla nuova E-Tech: si tratta della variante full-hybrid, 1.6 con potenza massima di 140 CV.

La Clio E-Tech ha un motore a benzina aspirato 1.6 abbinato a due motori elettrici alimentati da una batteria da 1,2 kWh. Il più grande di questi ha funzione di trazione e quindi muove fisicamente la Clio, mentre il secondo, oltre ad assolvere alla funzione di generatore e starter, sopperisce anche all’assenza di frizione e sincronizzatori nel cambio e aggiunge due rapporti elettrici ai quattro meccanici. Un sistema che permette di viaggiare in elettrico.

I consumi dei motori benzina oscillano tra i 5,2 del TCe e i 5,3 litri ogni 100 km percorsi del SCe. Per quel che riguarda il GPL, quando si va a gas sono necessari 7 litri ogni 100 km. La versione E-Tech abbatte le medie fino a 4,2 litri ogni 100 km. Il diesel 4,2 litri ogni 100 km.

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