Fiat Multipla Hybrid Power

Fiat Multipla Hybrid Power è frutto di un appassionato lavoro di ricerca e sviluppo guidato da motivazioni ecologiche e quindi assomma le migliori tecnologie per garantire obiettivi ambiziosi in termini di riduzioni delle emissioni allo scarico e di consumo di combustibile.

Merito della scelta operata dai progettisti di Fiat Auto che hanno sfruttato le possibilità offerte dalla doppia trazione (elettrica e termica) in modo originale ed innovativo.

Da un lato, per garantire alla vettura non solo consumi ridotti (6,8 l/100 km contro gli 8,6 fatti registrare nel ciclo combinato dalla stessa vettura equipaggiata con il solo motore termico) ma anche - e soprattutto - emissioni decisamente inferiori:

in media del 50% nel funzionamento in modalità ibrida.

Dall'altro per assicurare alla vettura una vera flessibilità di impiego.

Multipla Fiat Hybrid Power può viaggiare con la spinta del solo motore elettrico. In città, insomma, si comporta come uno ZEV (Zero Emission Vehicle), ha una velocità massima di 80 km/h e un'autonomia superiore agli 80 km. Mentre sulle strade extraurbane e in autostrada, dove la propulsione è assicurata dal lavoro congiunto del propulsore termico e di quello elettrico, offre le stesse prestazioni (ma con emissioni assai minori) di qualunque vettura tradizionale: velocità massima di oltre 155 km/h, 400 km di autonomia.

Tutto ciò in una vettura che non è molto diversa dalle versioni normali di Multipla Fiat e quindi conserva la stessa capacità del bagagliaio, offre comunque cinque comodi posti e mantiene inalterate le proprie doti di sicurezza e comfort.

Dal punto di vista tecnico, questi risultati sono stati ottenuti mettendo a punto un sofisticato sistema elettronico che gestisce (e sfrutta al meglio, secondo le necessità) i due propulsori: il 1.6 16v Torque a benzina, caratterizzato da una potenza di 76 kW (103 CV) e da una coppia di 14,7 kgm (144 Nm); e il motore elettrico (asincrono trifase) a corrente alternata che ha una potenza massima di 30 kW (15 kW quella continuativa) e una coppia massima di 130 Nm (13,02 kgm).

Completano l'equipaggiamento della vettura:

l'inverter, convertitore che trasforma la corrente continua delle batterie in corrente alternata trifase;

le batterie stesse, 15 innovativi elementi al Nichel-Idruri metallici che complessivamente forniscono un'energia di 19 kWh;

il DC-DC converter che trasforma la corrente continua delle batterie di trazione da 220 V a 12 V;

il caricabatterie di bordo per ricaricare gli accumulatori collegandosi alla

il cambio robotizzato della famiglia Selespeed, che gestisce la selezione e l'innesto delle marce in modo totalmente automatico, con grandi vantaggi nel campo della riduzione dei consumi e del miglioramento del comfort.

Facile, a questo punto, intuire la complessità tecnica legata ad un impiego efficiente dell'intero sistema, sia dal punto di vista meccanico ed elettrico sia da quello del software di gestione.

Multipla Hybrid Power si rivela una vettura semplice da usare. Alla "multimodalità", infatti, il guidatore può accedere in qualunque momento semplicemente ruotando una manopola sistemata sul mobiletto tra i sedili anteriori. Le possibilità di scelta sono tre, ad ognuna delle quali corrisponde un diverso modo di funzionamento della vettura: elettrico, ibrido oppure elettrico con ricarica.

Elettrica è la modalità nella quale il motore a benzina è spento e scollegato dal cambio. La trazione, perciò, è assicurata dal solo motore elettrico. Ideale nel traffico urbano, consente di arrivare alle porte della città sfruttando anche il propulsore termico e quindi di passare a quello elettrico: un po' come se si cambiasse vettura, ma restando al volante della propria Multipla.

Ibrida è la modalità nella quale i due motori agiscono in parallelo sulle ruote. Il propulsore elettrico, in particolare, interviene durante la fase di avvio (dove lavora da solo, sfruttando la sua grande coppia) e nelle fasi di ripresa e accelerazione, quando "aggiunge" la sua coppia a quella del motore termico. In decelerazione e in frenata, invece, recupera energia cinetica per ricaricare le batterie. Grazie a questa logica di funzionamento, quando la vettura marcia in ibrido le emissioni si riducono di pari passo con il diminuire della velocità. Risultano, insomma, più basse proprio là dove si hanno i maggiori benefici ambientali, cioè nel traffico cittadino.

Elettrica con ricarica è la modalità nella quale Multipla Hybrid Power è mossa dal motore elettrico, mentre il propulsore termico, anch'esso in funzione, gira ad un regime stazionario per azionare l'alternatore ricaricando così le batterie. Risulta utile quando occorre aumentare l'autonomia del veicolo e non si ha l'opportunità, nell'immediato, di allacciarsi alla rete elettrica.