Dall'Anatolia all'Europa: Le Joint Venture Chiave che Hanno Plasmato il Destino di Fiat e Stellantis

Articolo sulle joint venture del Gruppo Fiat, in particolare con Tofaş e l'ex Gruppo PSA (che ha portato alla creazione di Stellantis).

La storia del Gruppo Fiat, e in seguito di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e dell'attuale colosso Stellantis, è costellata di partnership strategiche e joint venture che ne hanno definito l'espansione e la sopravvivenza nel panorama automobilistico globale. Tra le collaborazioni più longeve e quelle che hanno portato a una vera e propria fusione aziendale, due nomi spiccano per la loro importanza: la turca Tofaş e il francese Gruppo PSA.

1. Tofaş: Oltre Mezzo Secolo di Successo in Turchia

La partnership con Tofaş (acronimo di Türk Otomobil Fabrikası A. Ş.) è una delle più durature e riuscite nella storia di Fiat.

Nascita e Struttura

La Tofaş fu costituita nel 1968 come joint venture tra il gruppo turco Koç Holding e Fiat S.p.A. (ora parte di Stellantis). Lo stabilimento di produzione si trova a Bursa, e la società è storicamente posseduta in parti quasi uguali da Stellantis Europe (37,8%) e Koç Holding (37,8%), con il resto delle azioni sul mercato.

Ruolo Strategico e Produzione Storica

Fin dall'inizio, Tofaş ha prodotto su licenza in Turchia numerosi modelli Fiat destinati sia al mercato locale che all'esportazione. Tra i modelli iconici prodotti si ricordano:

 * Le berline su base Fiat 124: note come Tofaş Murat 124 e successivamente Şahin (falco) o Doğan (falcone), prodotte per decenni.

 * Modelli globali: la produzione è passata attraverso varie generazioni di veicoli Fiat, tra cui la Fiat Tipo, la Uno, la Siena, la Marea, la Doblò e la Fiat Tipo/Egea (venduta come Egea in Turchia e come Tipo in Europa). Tofaş è diventata un polo produttivo fondamentale, specialmente per i veicoli commerciali leggeri e le auto compatte.

Il Rafforzamento nell'Era Stellantis

Con la nascita di Stellantis, la partnership non si è affatto indebolita, ma è stata rafforzata con una nuova e significativa riorganizzazione, annunciata nel 2023:

 * Consolidamento Commerciale: Tofaş ha assunto la responsabilità di distribuire in Turchia tutti i marchi di Stellantis (Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Maserati, Opel e Peugeot), consolidando le attività commerciali sotto un unico tetto.

 * Nuovi Modelli: A Tofaş è stata assegnata la produzione del nuovo modello K0 a partire dal 2025 (in sostituzione del Fiat Doblò, la cui produzione attuale terminerà prima dei lavori sulle linee, e della Fiat Egea/Tipo che continuerà fino a fine 2025).

La Tofaş rimane un pilastro per Stellantis, agendo non solo come stabilimento produttivo cruciale ma anche come hub strategico per le attività commerciali e di esportazione nella regione del Medio Oriente e Africa (MEA).

2. La Fusione con l'Ex Gruppo PSA: La Nascita di Stellantis

Il rapporto con il Gruppo PSA (Peugeot S.A.) non è stata una semplice joint venture limitata a un progetto, ma una vera e propria fusione paritetica che ha ridefinito l'intero scenario automobilistico globale.

Precedenti Collaborazioni: Sevel

Prima della fusione totale, Fiat e PSA avevano già una joint venture storica e di successo nel settore dei veicoli commerciali:

 * Sevel Sud (Società Europea Veicoli Leggeri): Nata nel 1981, questa joint venture 50-50 gestisce lo stabilimento di Atessa (Val di Sangro) e produce i furgoni grandi per entrambi i gruppi, come il Fiat Ducato, il Citroën Jumper e il Peugeot Boxer (ora anche Opel Movano e Ram ProMaster). Questa collaborazione ha dimostrato la capacità dei due gruppi di lavorare insieme in modo efficiente.

Il Percorso verso Stellantis

La decisione di FCA (Fiat Chrysler Automobiles, nata dalla fusione tra Fiat e Chrysler) e Groupe PSA di unire le forze fu annunciata per la prima volta nell'ottobre 2019, con l'obiettivo di creare il quarto costruttore automobilistico mondiale. La fusione è stata motivata dalla necessità di:

 * Condivisione Tecnologica: affrontare i costi di sviluppo dei veicoli elettrici e delle tecnologie di guida autonoma.

 * Economie di Scala: raggiungere significative sinergie finanziarie (stimate inizialmente in oltre 5 miliardi di euro all'anno) grazie alla razionalizzazione di piattaforme e acquisti.

 * Copertura Geografica: combinare la forte presenza di FCA in Nord America (Jeep, Ram) con la leadership di PSA in Europa.

La Fusione Ufficiale

Nonostante le complessità legali e la pandemia, la fusione è stata completata il 16 gennaio 2021, dando vita a Stellantis N.V.

 * Struttura: Stellantis è una holding olandese, con John Elkann come Presidente e Carlos Tavares (ex CEO di PSA) come Amministratore Delegato.

 * Patrimonio di Marchi: La fusione ha unito 14 marchi automobilistici, consolidando un'offerta che spazia dai marchi premium (Maserati, Alfa Romeo, DS) ai marchi di massa (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel) e ai marchi americani ad alto margine (Jeep, Ram).

In conclusione, mentre la joint venture con Tofaş rappresenta un esempio di partnership strategica regionale duratura e in continua evoluzione, l'unione con l'ex Gruppo PSA è il culmine di un'evoluzione aziendale che ha trasformato due grandi gruppi in un unico leader globale, dimostrando come le collaborazioni internazionali, che siano produttive o di fusione, siano essenziali per il futuro dell'industria automobilistica.