Gamma Fiat Segmento A e B: Tutte le Novità tra Motori Benzina e Mild-Hybrid
Il panorama delle city-car e delle compatte Fiat sta vivendo una fase di profonda trasformazione. Accanto all'elettrificazione totale, il marchio mantiene un legame solido con le motorizzazioni termiche ed elettrificate "leggere", puntando su semplicità costruttiva, efficienza e costi di gestione contenuti.
Ecco un’analisi della gamma attuale e delle novità in arrivo, focalizzata esclusivamente sulle versioni benzina e mild-hybrid.
Segmento A: Le Icone Mild-Hybrid
Il segmento delle city-car pure vede protagoniste la storica Pandina e la nuova 500 Hybrid, entrambe accomunate dal collaudato sistema 1.0 FireFly Mild Hybrid.
Fiat Pandina Hybrid
La "Pandina" (nuova denominazione della classica Panda per convivere con la sorella maggiore) continua a essere il pilastro della mobilità urbana. Il suo cuore pulsante è il motore 1.0 a 3 cilindri con tecnologia Mild Hybrid a 12V, capace di erogare una potenza di 65 CV. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a sei marce.
Questa configurazione è studiata per massimizzare l'efficienza nel traffico cittadino, dove il piccolo motore elettrico BSG (Belt integrated Starter Generator) assiste la fase di ripartenza e permette lo spegnimento del termico sotto i 30 km/h. Il cambio a 6 rapporti permette inoltre di abbassare i giri in ambito extraurbano, migliorando il comfort acustico.
Fiat 500 Hybrid
Recentemente aggiornata e prodotta nello storico stabilimento di Mirafiori, la 500 mantiene il suo stile intramontabile abbinandolo alla stessa meccanica della Pandina. Anche qui troviamo il propulsore 1.0 Mild Hybrid 12V da 65 CV, gestito da un cambio manuale a sei marce.
Rispetto alle versioni precedenti, l'omologazione aggiornata ha ottimizzato ulteriormente le emissioni di CO2. Resta la vettura ideale per chi cerca lo stile iconico italiano con una meccanica semplice e affidabile, senza la complessità delle architetture full-hybrid.
Segmento B: Il ritorno del Pure Benzina
Salendo di segmento, Fiat introduce una ventata di novità con architetture termiche sovralimentate, offrendo prestazioni più vivaci per chi non limita il proprio raggio d'azione alla sola città.
Fiat Grande Panda (Versione Benzina)
La neonata di casa Fiat, che reinterpreta in chiave moderna il design squadrato degli anni '80, si presenta con una versione d'ingresso puramente termica molto competitiva. La vettura è equipaggiata con un motore 1.2 Turbo a 3 cilindri che sviluppa 100 CV di potenza.
A differenza delle sorelle minori, qui la trazione è gestita da un cambio manuale a 6 marce abbinato a una sovralimentazione che garantisce una coppia di 205 Nm. Questo rende la Grande Panda adatta anche a viaggi autostradali o a pieno carico: la scelta perfetta per chi desidera una vettura concreta, spaziosa e priva di batterie di trazione.
Fiat 600 (1.2 Benzina)
In arrivo per completare l'offerta del segmento B-SUV, la Fiat 600 introduce una motorizzazione termica "pura" che si affianca alle versioni elettrificate. Il modello monterà il motore 1.2 Turbo benzina da 100 CV, anch'esso accoppiato a un cambio manuale a 6 marce.
Questa versione punta a offrire il comfort e lo spazio tipico della 600 con un listino più accessibile. La combinazione tra il turbo da 1,2 litri e il peso contenuto della piattaforma garantisce un'esperienza di guida fluida e costi di manutenzione tipici di un motore a combustione tradizionale.
Riepilogo delle Specifiche Tecniche
Per quanto riguarda le city-car di segmento A, la Fiat Pandina e la Fiat 500 Hybrid adottano entrambe il motore 1.0 FireFly da 65 CV con tecnologia Mild Hybrid 12V e cambio manuale a 6 marce.
Spostandoci sul segmento B, la Fiat Grande Panda e la futura Fiat 600 puntano sul più prestante motore 1.2 Turbo benzina (termico puro) da 100 CV, mantenendo la precisione del cambio manuale a 6 rapporti.
Nota: La scelta di Fiat di mantenere i 6 rapporti anche sulla gamma d'ingresso sottolinea la volontà di offrire una guida più elastica e consumi ridotti anche fuori dalle mura cittadine.
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