Lancia Ypsilon Elettrica: Record Straordinario di 771 km Senza Soste a Parigi
Più di 22 giri della tangenziale con una sola carica e consumi record di 6,2 kWh/100 km: la nuova city car italiana ridefinisce l'efficienza elettrica.
Come si dimostra la reale efficienza di un’auto elettrica nel mondo reale? Semplice: mettendola alla prova sulla strada più trafficata ed esigente d’Europa per la durata di una ricarica completa.
È quello che ha fatto Lancia, lanciando la nuova Ypsilon Elettrica sul celebre Boulevard Périphérique (la tangenziale di Parigi) per un test ad altissima intensità. I risultati hanno superato ogni aspettativa: 771 chilometri percorsi senza fermarsi, passando dal 100% al 2% di batteria, con un consumo medio eccezionale di soli 6,2 kWh/100 km.
I Dettagli di un Record Storico
L'impresa è stata compiuta su strade regolarmente aperte al traffico urbano ed extraurbano. Partita alle 06:58 del mattino e conclusa a notte fonda (00:52), la Lancia Ypsilon Elettrica ha completato più di 22 giri della capitale francese ad una velocità media di 43 km/h.
L’auto ha viaggiato per quasi 18 ore consecutive sfruttando la modalità "Eco" e l'impostazione "D" (Drive) del cambio, ideale per massimizzare il recupero di energia in fase di decelerazione e frenata.
I numeri del record in sintesi:
- Distanza percorsa: 771 km (passando dal 100% al 2% di carica)
- Consumo medio: 6,2 kWh / 100 km
- Tempo totale di guida: Dalle 06:58 alle 00:52
- Velocità media: 43 km/h
- Giri di tangenziale: Oltre 22
La Tangenziale di Parigi: Il Banco di Prova Più Duro d'Europa
Inaugurata nel 1973, la tangenziale di Parigi è un anello di 35,04 chilometri con 50 svincoli e un traffico quotidiano di oltre 1,2 milioni di veicoli.
Lungi dall'essere un percorso pianeggiante e monotono, il Périphérique presenta una topografia ondulata e complessa: oscilla tra i 30 metri s.l.m. (lungo la Senna) fino ai 120 metri nelle zone più alte (Porte des Lilas). Durante questo test, il dislivello positivo accumulato ha raggiunto quasi 4.000 metri complessivi.
Questo continuo alternarsi di salite, discese, trincee e viadotti — unito ai continui cambi di ritmo del traffico cittadino — rappresenta lo scenario perfetto per mettere alla frusta la tecnologia di rigenerazione energetica degli EV. Con un consumo di 6,2 kWh/100 km, la Ypsilon è diventata l'auto elettrica più efficiente di sempre ad aver completato questo test, battendo il precedente primato di 7,2 kWh/100 km.
Cuore Francese e Anima Italiana: La Tecnologia del Powertrain
Omologata ufficialmente con un'autonomia WLTP fino a 425 km, la Lancia Ypsilon Elettrica ha dimostrato come una guida attenta e un'architettura meccanica raffinata possano quasi raddoppiare la percorrenza teorica in ambito urbano.
Il cuore pulsante del veicolo è un propulsore moderno e integrato:
- Motore elettrico: Gruppo "3 in 1" (motore, inverter e riduttore) sviluppato da Emotors a Carrières-sous-Poissy e prodotto nello stabilimento di Metz-Trémery.
- Potenza e coppia: 100 kW (156 CV) e 260 Nm di coppia immediata.
- Batteria: Unità da 51 kWh utilizzabili con tecnologia NMC (Nichel-Manganese-Cobalto).
- Peso contenuto: Massa a vuoto pari a 1.486 kg.
Design Iconico e Salotto Italiano
La straordinaria efficienza della vettura non va a scapito dell'estetica. Il lavoro meticoloso sull'aerodinamica si sposa perfettamente con le linee distintive del nuovo corso stilistico Lancia.
All'esterno spiccano i fari anteriori a tre fasci luminosi (reinterpretazione del classico "calice" Lancia) e i fanali posteriori circolari, chiaro omaggio alla mitica Lancia Stratos. All'interno, la Ypsilon accoglie i passeggeri in un vero e proprio salotto contemporaneo, ispirato al design d'interni italiano con materiali raffinati, colori caldi e l'inconfondibile "tavolino" centrale.
Le Parole della Dirigenza
Alain Descat, Direttore di Lancia Francia, ha commentato con entusiasmo il traguardo:
"Poiché i clienti di auto elettriche cercano la migliore tecnologia, ci è sembrato fondamentale dimostrare che la nostra Lancia Ypsilon Elettrica rappresentasse un punto di riferimento. E quale esempio migliore se non stabilire un record di efficienza per dimostrare che la nostra combinazione motore/batteria è la più efficiente? Il risultato di 6,2 kWh/100 km supera tutte le nostre aspettative!"
