Commento vendite segmento D in Italia a settembre

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I dati UNRAE mostrano che l'Alfa Romeo Giulia si trova al terzo posto fra le berline di segmento D Premium (escludendo Tiguan, Evoque, Kuga, X1...che sono crossover). Anche se Audi A4 ha venduto 1.408 unità, BMW Serie 3 816 unità, bisogna considerare che questi due modelli vantano una gamma molto più completa dell'Alfa Romeo Giulia, e sopratutto, oltre a una commercializzazione già a regime, hanno già la versione station wagon molto gettonata nel nostro Paese. Considerato ciò, le 762 Giulia di settembre, non sono un risultato malvagio. Anzi: "a fine settembre abbiamo superato l'obiettivo che ci eravamo dati per tutto l'anno per la Giulia, che nel suo segmento, quello delle berline premium, il D, ha registrato in Italia una quota di tipo bulgaro, vicino all'80%". Queste le parole di Alfredo Altavilla, chief operating officer dell'area Emea per Fca. Che ha aggiunto: "La Giulia ha ottenuto una buona accoglienza anche fuori dall'Italia e questo ci fa piacere perchè eravamo convinti che fosse difficile imporsi all'attenzione fuori dal mercato domestico. La produzione della Giulia a Cassino per l'area Emea e Usa sta andando benissimo e stiamo cominciando a spedire le vetture".


Ora tocca al SUV che sarà presentato tra meno di un mese e mezzo al Salone di Los Angeles in programma dal 18 al 27 novembre. Altavilla ha aggiunto: "Il mercato americano è quello più grande al mondo per il segmento dei crossover e perfettamente coerente con la filosofia di rilancio del marchio". L'Alfa Romeo Stelvio sarà in vendita dal primo trimestre 2017.

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Il Rinascimento di Lancia: dal ritorno del cambio manuale alla nuova ammiraglia Gamma

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Lancia Gamma 2026: L'Ammiraglia "Fastback" Made in Melfi

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Alfa Romeo 2026: tra Innovazione e Cuore Sportivo

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Fiat Pandina: Il Ritorno del GPL nel 2026

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L'annuncio di Olivier François al Corriere della Sera conferma la strategia "ibrida" del brand: concretezza, risparmio e accessibilità. Mentre il mondo dell'auto accelera verso l'elettrico, Fiat dimostra di non voler abbandonare le tecnologie che hanno reso grande la Panda: la semplicità e il risparmio alla pompa. In una recente intervista al Corriere della Sera, il CEO Olivier François ha rotto gli indugi, confermando l'arrivo imminente della Fiat Pandina in versione GPL. Una Scelta Strategica per il Mercato Italiano La decisione di riportare il GPL sulla "Pandina" (la versione aggiornata della classica Panda prodotta a Pomigliano d'Arco) non è solo una mossa nostalgica, ma una risposta pragmatica alle richieste del mercato.  * Economia d'esercizio: In un periodo di forte fluttuazione dei prezzi dei carburanti, il GPL rimane una delle soluzioni più vantaggiose per il portafoglio degli italiani.  * Emissioni ridotte: Pur non essendo un veicol...
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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Nuova Fiat Fastback 2026: Lo scoop di Motor.es svela il "Panda Coupé" che sfida il mercato

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Lancia verso il futuro: il ritorno di Gamma e Delta tra eleganza e performance

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Il rilancio di Lancia è ormai entrato nel vivo. Le immagini che circolano mostrano chiaramente la "roadmap" del marchio, che dopo il debutto della nuova Ypsilon punta dritto verso due pietre miliari della sua storia: la Gamma (2026) e la Delta (2028). Ecco cosa sappiamo di questi due attesissimi modelli che si intravedono, ancora velati, nelle slide ufficiali della strategia "Core Model". 2026: Lancia Gamma, l'ammiraglia che sfida il futuro Sotto il telo blu che riporta la data 2026 si nasconde la nuova Lancia Gamma. Non sarà una berlina tradizionale, ma una fastback di segmento D lunga circa 4,70 metri.  * Il Design: La silhouette che si intuisce suggerisce una linea molto filante e aerodinamica, con un tetto che scende dolcemente verso la coda (stile coupé). Il frontale adotterà il nuovo linguaggio stilistico "Pu+Ra", caratterizzato dal calice luminoso a LED già visto sulla Ypsilon.  * La Piattaforma: Sarà basata sulla piattaforma STLA Medium di Stel...
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