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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Vendite Alfa Romeo Giulia e Stelvio


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Vendite in Italia a ottobre 2017

1.Audi A4 (4p+SW) 959
2.BMW Serie 3 (4p+SW) 698
3.Mercedes Classe C (4p+SW) 583
4.Alfa Romeo Giulia 500



1.Alfa Romeo Stelvio 865
2.Audi Q5 804
3.Mercedes GLC 687
4.BMW X3 289

Alfa Romeo Stelvio è il SUV più venduto della sua categoria, mentre Alfa Romeo Giulia, escludendo le versioni station wagon della concorrenza, si difende bene, vendendo più delle rivali.

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