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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Vendite in Europa


EUROPEAN UNION + EFTA - Luglio/Agosto 2019

Fiat
share: 3,8% 2019 - 4,9% 2018
unità: 50.888 2019 - 63.988 2018 pari a -20,5%

Lancia
share: 0,3% 2019 - 0,3% 2018
unità: 4.331 2019 - 3.480 2018 pari a +24,5%

Alfa Romeo
share: 0,3 2019 - 0,7 2018
unità: 4.472 2019 - 9.001 2018 pari a -50,3%

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