Lancia Ypsilon 1.0 Hybrid. Ordinabile da febbraio 2020

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A febbraio 2020 sarà ordinabile la Lancia Ypsilon con il nuovo motore 1.0 Hybrid. Sarà in concessionaria da aprile 2020. Il motore è il nuovo Firefly 3 cilindri aspirato 1.0 da 70CV abbinato al cambio manuale a 6 marce con mild-hybrid 12V. Non sono previsti restyling, ma solo piccoli aggiornamenti come nuovi colori.

Il sistema si chiama BSG è composto da un motore elettrico e una batteria agli ioni di Litio da 12V. Il BSG provvede a spegnere il motore termico a vettura ferma, e sotto i 30 km/h durante la marcia con cambio in folle. Il BSG fa da assistenza al motore termico nelle partenze da fermo. Il sistema accumula l'energia in una batteria durante tutte le fasi di frenata e rallentamento, e questa energia viene rilasciata nella funzione di assistenza al motore termico. Il tutto permette risparmi di carburante anche del 20%.

Come su Fiat 500, 500C (gia ordinabili), Panda e Panda VAN (ordinabili da febbraio) anche su Lancia Ypsilon, il nuovo 1.0 Hybrid va a sostituire il Fire 1.2 69CV nelle versioni a benzina e cambio manuale. 

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Si è conclusa a Vicenza la sesta edizione del Racing Meeting (7-8 febbraio 2026), l'evento ideato da Miki Biasion che si conferma il cuore pulsante del motorsport italiano. In questo scenario di eccellenza, Lancia ha recitato il ruolo di protagonista assoluta, tracciando un ponte ideale tra un passato leggendario, un presente vincente e un 2026 che si preannuncia esplosivo. Durante la kermesse, il CEO Roberta Zerbi ha ribadito la visione del marchio: «Il ritorno di Lancia è sentito e credibile. Un percorso che riguarda i rally, ma anche l’evoluzione complessiva del brand: dalla Nuova Ypsilon fino all’arrivo, nella seconda metà dell'anno, della nuova Lancia Gamma, che sarà prodotta a Melfi». Celebrazione 2025: Un Ritorno da Campioni Il Racing Meeting è stato l'occasione per premiare i protagonisti del Trofeo Lancia 2025. La stagione del debutto si è chiusa con numeri record, confermando la bontà del progetto di scouting della casa torinese. Lancia ha festeggiato il ritorno i...
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Fiat 500 Hybrid: Perché i 65 CV non possono essere l’unica scelta

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La Fiat 500 non è solo un’auto; è un’icona, un manifesto di stile italiano che da decenni conquista le strade di tutto il mondo. Con l’arrivo della nuova versione Hybrid prodotta a Mirafiori, Fiat ha fatto una scelta molto pragmatica: puntare tutto sul motore da 65 CV. Intendiamoci: per l'uso urbano stretto, questa motorizzazione fa il suo dovere. È fluida, estremamente efficiente e rispetta le normative ambientali più stringenti. Ma è sufficiente per onorare il nome che porta? Il limite della "scelta unica" Personalmente, credo che limitare un’auto con una presenza scenica così forte a un’unica motorizzazione d'ingresso sia un limite evidente. La nuova base tecnica, derivata dalla versione elettrica, ha doti dinamiche eccellenti: è solida, ben piantata a terra e meriterebbe di essere valorizzata meglio. Tuttavia, con 65 CV, l'esperienza di guida rimane ancorata a una filosofia estremamente tranquilla:  * Prestazioni misurate: Lo scatto è pensato per i semafori ci...
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Milano Cortina 2026: Fiat, Lancia e Alfa Romeo si mettono in moto

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