Passione Auto Italiane

  A quanto pare in Francia piace in maniera particolare l'allestimento Sport della 500X. Infatti, per la Francia, dimenticatevi gli allestimenti Cross, Club, Connect... A parte le serie speciali Red e Yacht Club Capri, oltralpe c'è solo la 500X Sport. È disponibile in versione "berlina" e cabrio Dolcevita e con tre livelli di allestimento: Sport, Sport Pack e Sport Plus. La differenza sta solo nella dotazione di serie a seconda del livello di allestimento. I motori sono il 1.0 Turbo 120cv il diesel 1.6 130cv e il nuovo 1.5 Turbo T4 130cv E-HYBRID. Le semplificazioni alla solo versione Sport della 500X, segue un altra semplificazione per il mercato Francese. Qui la Tipo è disponibile solo in versione Cross in più livelli di allestimento. Anche qui non sono più disponibili le Fiat Tipo Sedan quattro porte e la 500L.

Fiat 500X Hybrid e Tipo Hybrid, prodotte rispettivamente negli stabilimenti di Melfi, in Italia, e Tofas, in Turchia, sono ordinabili da febbraio nei principali mercati europei e disponibili presso le concessionarie a partire da aprile. Sarà quindi possibile vederle e provarle, oltre che ordinarle.  Listini: Fiat Tipo Hybrid 5p da 24.250€ Fiat Tipo Hybrid SW da 25.750€ Fiat 500X Hybrid da 24.975€ Guarda come funziona il sistema ibrido con il video qui sotto:

In un incontro a Torino con i sindacati, Tavares (AD di Stellantis) ha dichiarato: "L'Italia è centrale per Stellantis nell'esecuzione del piano. Ci stiamo preparando per essere pronti a vendere il 100% di veicoli elettrici nel 2030, stiamo preparando l'azienda. Tutti gli stabilimenti, anche quelli italiani, passeranno a stabilimenti elettrici. L'Italia è il cuore di questa trasformazione, faremo annunci sito per sito." Tavares ha poi aggiunto sul futuro di Mirafiori che: "Ci saranno annunci non solo sulla produzione ma anche su nuovi business relativi all'economia circolare. Con Cirio e Lo Russo abbiamo avuto un ottimo incontro, ci sono idee concrete per rendere redditizio il futuro dell'azienda, in un paio di mesi si materializzeranno. Non cerchiamo titoli sui giornali, ma un progetto da costruire. Sono ottimista, ma dobbiamo lavorare perché le idee si concretizzino. Ci muoviamo passo per passo per creare le condizioni per il successo dell'a

In questi giorni si cerca di capire quale sia la strategia di Fiat per i prossimi anni, poiché Olivier Francois, CEO di Fiat, ha rilasciato delle dichiarazioni alla stampa senza esporre il piano industriale in dettaglio. Dalle sue parole e dalle informazioni che si possono raccogliere da fonti interne, i modelli saranno cinque: nuova Panda (il modello attuale rimane fino al 2026), Panda SUV, 500 5p, 500x e nuova 500. Ci sarà un nuovo prodotto ogni anno a partire dal 2023, e ogni modello avrà una versione elettrica. Dal 2027 tutti i modelli saranno elettrici. Tuttavia Francois ha dichiarato che vuole mantenere un totale di 5 modelli. Secondo lui l’errore che molte case automobilistiche fanno è di avere troppe auto. Quindi Fiat punta a pochi modelli ma dai volumi ampi. Comunque da Fiat Professional c'è l'Ulysse e ci sarà il nuovo Doblò. Per la 500x di nuova generazione le dimensioni risultano essere maggiori della 500X attuale, il tutto basandosi su quanto riferito dall’AD Franco

Se Melfi dirà addio alla produzione delle Fiat 500X, Jeep Renegade e Compass, attualmente prodotte nella sede nei pressi di Potenza, a favore di veicoli elettrici a marchio Opel, DS e Lancia allo stesso modo anche Pomigliano d’Arco dirà addio alla Panda; infatti, questo stabilimento ospiterà l’assemblaggio dell’utilitaria di Torino fino al 2026, che sarà poi spostato per la sua erede nella fabbrica di Kragujevac, in Serbia, o in quella di Trnava, in Repubblica Ceca. A Pomigliano D'Arco si produrrà Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet per il mercato americano. Oltre alla nuova 500, Fiat avrà in gamma La nuova Panda, la Panda SUV, nuova 500x e 500 5 porte. Molto probabilmente tutte nel segmento B tranne la 500, che è nel segmento A. La sede di Saragoza in Spagna invece passerà dalla costruzione delle Opel Corsa e Crossland e della Citroën C3 Aircross, all’assemblaggio nel 2024 della nuova Lancia Ypsilon, fino ad oggi fabbricata a Tychy, in Polonia fino al 2024.

Luca Napolitano, ceo di Lancia, conferma le indiscrezioni sui nuovi modelli Lancia in arrivo: dal 2024 al 2028, la gamma si articolerà su tre modelli, tra cui spiccherà una reinterpretazione del mito della Delta. Napolitano ha parlato della Delta e la definisce genericamente un’hatchback, cioè con carrozzeria berlina due volumi. Data d’arrivo, 2028. La nuova Delta sarà, infatti, l’ultimo dei tre modelli ad esordire. Gli altri due prodotti sono l’erede della Ypsilon (il primo ad arrivare, nel 2024), nonché l’unico a essere offerto anche con motorizzazioni endotermiche Hybrid (la base è la piattaforma Cmp dell’ex gruppo PSA e sarà prodotta in Spagna); poi, nel 2026, sarà la volta di un’ammiraglia. A proposito di quest’ultima, il ceo della Lancia ha rivelato che si tratterà di una "compact crossover". Chiaro che, detto così, pare in contraddizione con l’idea di ammiraglia. In realtà quel "compact" è da intendersi più all’americana e quindi allude a un veicolo a ruote a

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