Passione Auto Italiane

Dal Canale YouTube Passione Auto Italiane  Guarda come il Mild Hybrid di Fiat si comporta come un Full Hybrid 

Dal Canale YouTube Passione Auto Italiane 

Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane 

Ieri sera, l’affascinante “Alpemare Beach Club” in Toscana ha fatto da cornice all’evento “Setting a new Tempo”, dove Olivier Francois, FIAT CEO and Stellantis Global CMO, insieme al Maestro Andrea Bocelli e la stella nascente della musica Matteo Bocelli, ha presentato la Nuova 500 “La Prima By Bocelli” e il nuovo sistema JBL Premium Audio Mastered by Bocelli. In un’intervista esclusiva al tenore italiano condotta da Olivier Francois, la genesi del raffinato sistema audio. È andato in onda ieri sera, in occasione dell’Eurovision 2022, lo spot della Nuova 500 “La Prima By Bocelli” con il singolo “Tempo” di Matteo Bocelli a farne da colonna sonora. Il video di “Tempo” di Matteo Bocelli, diretto da William9 è ora disponibile su tutte le piattaforme. A questo link lo streaming dell’evento.   Si è svolto ieri sera l’evento “Setting a new Tempo”, a conferma di come FIAT sia nella corsia di sorpasso dell'elettrificazione, dove è stata presenta la collaborazione tra il marchio italiano e l

FIAT ha nel suo portafoglio le nuove 500X Hybrid e Tipo Hybrid e si completa così l’elettrificazione della gamma. Il percorso è iniziato con la 500 Hybrid e Panda Hybrid, proseguito con la Nuova 500 e l’Ulysse con motorizzazione elettrica e oggi vede il lancio delle nuove 500X e Tipo con la nuova motorizzazione Hybrid 48 Volt. FIAT mantiene così la promessa di offrire almeno una versione a basse emissioni per ogni modello e compie un ulteriore passo lungo il cammino della transizione energetica e della mobilità sostenibile. Come spiega Olivier Francois, CEO FIAT e CMO Stellantis: “Il percorso di elettrificazione di FIAT continua. Con il lancio delle nuove 500X Hybrid e Tipo Hybrid, equipaggiate con la nuova tecnologia Hybrid 48 volt, la gamma FIAT è totalmente elettrificata. Oggi possiamo offrire a tutti i nostri clienti una soluzione di mobilità sostenibile, qualunque sia la loro necessità di mobilità, con una tecnologia semplice e ad un costo accessibile, e di questo sono estremament

Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane 

La Nuova 500 “La Prima by Bocelli”, l’inedita versione top di gamma, torna per continuare il successo della prima generazione, già sold out nell’edizione numerata a pochi mesi dal lancio, avvenuto a marzo 2020. Tuttora è la versione più venduta del modello: infatti, ogni tre Nuova 500 acquistate una è l'esclusiva La Prima. FIAT, insieme al maestro Andrea Bocelli, Matteo Bocelli e all’azienda JBL, presenta un innovativo sistema di premium audio, totalmente dedicato al “suono del silenzio” dell’icona FIAT. Il nuovo brano di Matteo Bocelli, con un suono e un’identità musicale innovativi, sarà la colonna sonora della collaborazione. Il nuovo top di gamma offre anche l’inedito “Sanitizing Glove Box”, un contenuto innovativo e rilevante che riafferma la “Dolce Vita” italiana nel periodo post-Covid19. La Nuova 500 “La Prima by Bocelli” offre di serie i contenuti di successo della prima generazione: dai rivestimenti premium “soft-touch” al suono AVAS composto da Nino Rota, dalla Capote Mon

Come la Fulvia, anche la Delta è una "media" con finiture superiori e, ancor più della Fulvia, lascerà un segno indelebile nella storia dei rally. Nel 1979, intorno ai motori 1,3 e 1,5 di origine Fiat e con molti elementi ereditati dalla Beta, nasce una compatta 5 porte 2 volumi firmata da Giorgetto Giugiaro. La vettura ha un grande successo commerciale, e la stampa internazionale la incorona - unica Lancia nella storia - "Auto dell'anno" 1980. Dopo la 1.6 GT dell'82, ritorna il marchio HF per la 1.6 Turbo dell’83, mentre nell’85 nasce la potentissima S4 Gruppo B che della Delta ha solo le sembianze. Ma la svolta avviene tra l’86 e l’87 quando le Gruppo B troppo pericolose devono passare il testimone alle Gruppo A.  La Lancia dispone della nuova Delta HF 4WD a trazione integrale che vince all’esordio il Montecarlo del 1987, aggiudicandosi il primo dei 6 campionati mondiali rally consecutivi (dal 1987 al 1992) ottenuti con le continue evoluzioni della 4WD e d

Nel 1970 Bertone stupisce il pubblico del Salone di Torino con un avveniristico prototipo, disegnato da Marcello Gandini. Costruita intorno al motore della Fulvia 1,6 HF collocato in posizione posteriore, la filante e bassissima coupé ha il nome e l’impostazione tecnica di quella che diventerà la nuova arma da rally della Squadra Corse HF: Lancia Stratos. Un prototipo identico alla  versione definitiva debutta al Tour del Corse nel novembre del 1972,  equipaggiata con il motore V6  da 2,4 litri della Ferrari Dino in posizione centrale, montato su un robusto telaio coperto da due gusci di carrozzeria che facilitano gli interventi meccanici e da un parabrezza che richiama la visiera di un casco. Come diceva Bertone, la Stratos veste pilota e navigatore come la tuta di un atleta che ne mette in mostra i muscoli. Vince per 3 volte consecutive il Rally di Monte Carlo e 3 volte il Campionato Mondiale Costruttori, dal ‘74 al ‘76 e ancora 3 nell’Europeo Piloti. Grazie alla Stratos, Munari vinc

Stimolata dai grandi successi ottenuti nei rally dalla Strato’s, la Casa torinese si lancia anche nelle corse su pista del campionato mondiale Endurance. Partendo dalla cellula centrale della Beta Montecarlo, coupé due posti con motore centrale disegnata da Pininfarina, nasce un prototipo costruito in 11 esemplari dal 1978 al 1981 che getterà le basi per lo sviluppo della Lancia Rally 037 del 1982. Il team composto da Gianni Tonti - responsabile del progetto - Giampaolo Dallara e Claudio Maglioli, consulenti per il telaio, la meccanica e il collaudo, realizza una coupé che in tre step differenti porta il motore turbocompresso a erogare fino a 500 cavalli.  La stagione 1979 affrontata con l’obiettivo di fare esperienza si conclude con la vittoria iridata nella Classe 2 litri. Il successo si rafforza nei due anni successivi: la Lancia vince nel 1980 e ’81 il Campionato Mondiale Marche Sport Prototipi. L'avventura nell'Endurance prosegue fino al 1986 con le eredi della Montecarlo: