Passione Auto Italiane

Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane Iscriviti al Canale YouTube Passione Auto Italiane 

Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane Iscriviti al Canale YouTube Passione Auto Italiane 

La Fiat Uno arriva in anticipo su tutta la tendenza europea di questo segmento a proporre una carrozzeria con un parabrezza più proteso verso l'anteriore, quasi a rappresentare una forma “monovolumica”. Inoltre, una pendenza maggiore del cofano indica un’unione tra il cristallo anteriore e il cofano stesso. La vetratura posteriore è totalmente a filo mentre, per la prima volta, viene eliminato il gocciolatoio sopra le portiere, dove veniva raccolta l'acqua piovana. Infatti, grazie ai robot in fabbrica, la saldatura del tetto con la fiancata avviene mediante le famose “bretelle”. Tutto questo si traduce in una migliore accessibilità e facilità di entrata e uscita dalla vettura. Inoltre, bastano pochissimi centimetri per elevare il posto guida acquisendo un controllo della strada e della manovrabilità del veicolo senza uguali. Il successo della Fiat Uno è pressoché immediato: piace tanto al mercato quanto agli addetti ai lavori che la eleggono Auto dell’Anno nel 1984. Principali

Con la Fiat Uno viene rivoluzionato anche il modo di progettare le vetture e molti tecnigrafi vengono sostituiti dalle stazioni CAD. Il disegno, assistito dal calcolatore, permette infatti una precisione e una riduzione a zero delle tolleranze che erano contemplate nel disegno manuale e sempre passibili di qualche errore umano. Cambia anche il rapporto tra il Centro Stile e l’Ingegneria, che iniziano a camminare sempre più strette, ricercando soluzioni capaci di coniugare il design con la funzione, la bellezza estetica con la razionalità. Sono gli anni in cui ci si fregia, anche a livello di gruppo automobilistico, di mostrare componenti comuni o parti modulari che serviranno a costruire altri veicoli, anche di marchi diversi. Del resto, agli inizi degli anni Ottanta, il Centro Stile della Fiat diventa uno studio di design multibrand, grazie al coordinamento dello stile dei marchi del Gruppo, e acquista una posizione ben integrata nella grande direzione tecnica, ovvero quella che oggi

I robot entrano anche nell’avveniristico stabilimento di Termoli 3, creato appositamente nel 1985 per la realizzazione del nuovo motore FIRE, la cui storia è strettamente legata alla Uno. Infatti, fu la prima vettura Fiat ad essere equipaggiata con questo gioiello ingegneristico italiano prodotto per 35 lunghi anni e in oltre 23 milioni di unità. Il suo nome è l’acronimo di Fully Integrated Robotized Engine e rinvia chiaramente all'innovativo metodo con cui viene realizzato, ovvero il sistema Robogate. Rispetto al precedente motore impiegato su tutte le Fiat, il nuovo FIRE è più compatto e leggero (appena 69 kg); più semplice nella filosofia costruttiva (95 componenti in meno); più moderno (passando da un sistema ad aste e bilancieri a uno di distribuzione con albero a camme in testa); più affidabile e facile da montare. Insomma, un progetto di grandissima longevità e ingegneria motoristica che è entrato nell’immaginario collettivo come sinonimo di affidabilità e qualità.

Con la Fiat Uno prende forma una nuova concezione della produzione, che sfocerà nella Fabbrica Integrata, sempre più rivolta verso una maggiore flessibilità. Fulcro di questa filosofia industriale è il Robogate, un sofisticato sistema di produzione progettato dalla Comau, azienda leader del Gruppo Fiat nell’automazione, per l'assemblaggio delle scocche delle automobili, che si basa principalmente su un preciso sistema di saldatura a punti per ogni singolo pezzo della vettura. Il suo debutto avviene nel 1978 presso lo stabilimento di Rivalta per la produzione della Ritmo ma viene ben presto adottato dagli stabilimenti di Mirafiori e Cassino. A beneficiarne sarà proprio la Fiat Uno che potrà contare sulla precisione di decine di robot per le fasi di assemblaggio, saldatura e verniciatura, migliorando significativamente l’uniformità e la qualità della produzione. Basti pensare che gran parte dell’investimento complessivo per il progetto “Uno” venne impiegato proprio nell’automazione i

TORNA PERCORRIBILE TUTTA LA A14 IN EMILIA-ROMAGNA. RIAPERTO IN ENTRAMBE LE DIREZIONI IL TRATTO TRA LA DIRAMAZIONE PER RAVENNA E CESENA NORD.   CONTINUANO LE ATTIVITA' DI ASPI PER IL RIPRISTINO DEI DANNI CAUSATI DALLE ALLUVIONI. PROGRAMMATE ANCHE LAVORAZIONI CON CHIUSURE NOTTURNE   È stato riaperto anche l'ultimo tratto di A14 chiuso a causa delle eccezionali precipitazioni che negli ultimi giorni hanno colpito l'Emilia-Romagna. Infatti, grazie al lavoro ininterrotto della task force messa in campo da Autostrade per l’Italia è stato possibile ripristinare la circolazione nel tratto compreso tra il bivio con la Diramazione per Ravenna e Cesena Nord dove il traffico al momento transita su una corsia per senso di marcia in entrambe le direzioni. Al fine di consentire il ritorno alla normale circolazione su tutte le corsie nel più breve tempo possibile, sono già operative più squadre di lavoro impegnate su diversi fronti per ripristinare i danni causati dalle alluvioni. Il compl

In occasione del lancio della nuova gamma Abarth 500e, il marchio dello Scorpione svela il suo primo e rivoluzionario Abarth Metaverse Store. A partire da oggi in Italia, e presto in Francia e con altri mercati a seguire, i clienti potranno sperimentare le prestazioni adrenaliniche e il sound della Nuova Abarth 500e e acquistarla comodamente da casa. Un vero esperto Abarth, il Product Genius, sarà pronto a chiarire ogni dubbio e a rispondere ad un'ampia gamma di domande.   Disponibile per i clienti italiani, presto per quelli francesi, l'Abarth Metaverse Store è uno showroom interattivo alimentato dal metaverso che offre un'esperienza di brand unica e coinvolgente, basata sui valori di divertimento e innovazione di Abarth. Nel Metaverse store i clienti potranno conoscere da vicino l'intera gamma Abarth 500e e scoprirla in tutte le versioni e colori disponibili. Per accedervi basta un semplice click sul sito di Abarth da qualsiasi dispositivo, senza bisogno di attrezzatu

RIAPERTO IL TRATTO DI A14 TRA RIMINI NORD E CESENA NORD IN DIREZIONE BOLOGNA E IL TRATTO TRA FORLI' E CESENA NORD IN DIREZIONE ANCONA   IN A1, TRA SASSO MARCONI E IL BIVIO CON LA A1 DIRETTISSIMA VERSO FIRENZE, ATTIVA UNA CORSIA IN DEVIAZIONE SULLA CARREGGIATA OPPOSTA PER IMPORTANTE SMOTTAMENTO DOVUTO ALLE FORTI PIOGGE REGISTRATE NELLE ULTIME ORE   Continuano le operazioni della task force di Autostrade per l’Italia nelle aree colpite dall'emergenza maltempo, grazie al lavoro delle squadre e al miglioramento meteo dell’ultima fase, è stato possibile riaprire il tratto compreso tra Rimini Nord e Cesena Nord in direzione Bologna e il tratto compreso tra Forlì e Cesena Nord in direzione Ancona.   Restano chiusi al traffico i seguenti tratti autostradali della A14 Bologna - Taranto:   • tra il bivio con la Diramazione di Ravenna e Forlì in direzione Ancona; • tra Cesena Nord e Faenza in direzione Bologna.   Permane sulla A14 in direzione nord per i veicoli co

MALTEMPO: TORNANO PERCORRIBILI DUE CORSIE IN A1 TRA SASSO MARCONI E IL BIVIO CON LA A1 DIRETTISSIMA VERSO FIRENZE. TASK FORCE DI ASPI A LAVORO PER PIENO RIPRISTINO VIABILITA’ DOPO IMPORTANTE SMOTTAMENTO DOVUTO ALLE FORTI PIOGGE. Continuano le operazioni della task force di Autostrade per l’Italia nelle aree colpite dall'emergenza maltempo. Le squadre di Aspi attualmente sono impegnate in operazioni di ripristino della piena fruibilità del tratto compreso tra Sasso Marconi nord e il bivio con la A1 Direttissima in direzione Firenze, dove si è verificato un importante smottamento - costantemente monitorato e attenzionato - dovuto alle forti piogge registrate nelle ultime ore. Grazie all’impegno di uomini e mezzi è stata rimossa la corsia in deviazione sulla carreggiata opposta, installata nelle prime ore della mattina, e attualmente il traffico transita su due corsie in direzione Firenze. Nel tratto si registrano 15 km di coda verso Firenze e 9 km in direzione Bologna. Al fine di rid