Passa ai contenuti principali

Il viaggio di Alfa Romeo Giulia e Stelvio: L'arte della passione e della qualità



La realizzazione di due modelli veramente separati richiede anche la creazione di un'unità produttiva ugualmente separata. La casa natale dell'Alfa Romeo Giulia e Stelvio , la fabbrica di Cassino , è un'opera d'arte e di tecnologia.

I segreti della produzione di Giulia e Stelvio vengono svelati attraverso una serie di video separati che presentano le tecniche che portano ai tre pilastri espressi dalla costruzione dei due modelli premium : qualità, rispetto per l'ambiente e attenzione alle esigenze del cliente.

Le pratiche applicate presso lo stabilimento di Cassino consentono - tra l'altro - il viaggio di una nuova Giulia o Stelvio dal momento in cui viene configurata dal cliente alla sua consegna, impiegando circa 100 giorni.

 


Basate sull'innovativa piattaforma "Giorgio" e progettate per offrire i massimi livelli di qualità, tecnologia e piacere di guida, Alfa Romeo Giulia e Stelvio hanno richiesto per la loro costruzione un impianto produttivo altrettanto avanzato. La scelta dello stabilimento produttivo di Cassino a sud della capitale Roma per questa difficile missione è stata tutt'altro che casuale. Costruito nel 1971, lo stabilimento aveva già superato la produzione di 7,5 milioni di veicoli, mentre il suo ammodernamento totale nel 2015 ha ampliato la sua superficie totale a 2 milioni di metri quadrati, che ospitava più di 4.300 lavoratori. L'aggiornamento non ha riguardato solo gli spazi più ampi, ma principalmente il passaggio dell'unità al 4°rivoluzione industriale (4.0). Parallelamente, dall'inizio della creazione di Giulia e Stelvio, sono stati fissati anche gli assi principali della strategia produttiva, che sono: qualità, tutela dell'ambiente e assoluta attenzione ai desideri del cliente. Con una serie di brevi video, l'Alfa Romeo presenta la storia dietro il processo produttivo di Giulia e Stelvio presso lo stabilimento di Cassino e i "segreti" che hanno portato al raggiungimento delle rigide specifiche riguardanti la costruzione dei due modelli.     


 


La fabbrica di Cassino – Investire nel futuro


Sotto la mitica Montecassino, lo stabilimento per la produzione di autoveicoli entrato in funzione nel 1971, si trova il centro della vita della zona a circa 130 km. Sud di Roma. Numerosi modelli di Fiat, Lancia e Alfa Romeo sono passati attraverso le sue linee, ma il grande cambiamento è arrivato nel 2015 quando si è deciso che l'unità si sarebbe concentrata sulla produzione di auto premium ad alte prestazioni, ridefinendo l'intero processo. Oggi Cassino crea, insieme alle Alfa Romeo Giulia e Stelvio, anche la nuova Maserati Grecale.


 


Tecnologia all'avanguardia - L'automazione al servizio della qualità


Robot e processi automatizzati sono stati a lungo una caratteristica importante della produzione automobilistica. Nel caso di Cassino questa realtà è stata portata a un livello superiore con l'installazione di 1.022 robot che effettuano una serie di lavorazioni, dalla sagomatura delle superfici metalliche e saldatura in vari modi, alla verniciatura. Le saldature eseguite dai soli robot su una Giulia o Stelvio superano le 5.000, mentre i relativi sistemi automatizzati controllano e verificano il corretto espletamento delle attività. L'alto livello di automazione ottimizza la qualità costruttiva e la sicurezza del personale ed è ideale per veicoli che combinano diversi tipi di materiali.


 


 


Dare colore - L'elemento umano dà valore aggiunto all'automazione


 


Il colore è un elemento speciale che mette in risalto lo stile dinamico di Giulia e Stelvio, proteggendo allo stesso tempo la carrozzeria. Sia il processo di protezione anticorrosione che quelli relativi alle fasi di verniciatura sono eseguiti in modo completamente automatico. Il processo è così preciso che le auto di diversi colori possono ottenere la vernice solo a pochi metri l'una dall'altra. Allo stesso tempo, in questo modo, si riducono sia il consumo di materie prime che di acqua, con il vantaggio che arriva al 90% rispetto ai metodi di verniciatura più tradizionali! Lo stesso processo, completamente automatizzato e di massima precisione, viene seguito per l'applicazione dei materiali di tenuta. Per ottenere la massima qualità, Alfa Romeo non si basa solo sull'alta tecnologia.


 


Lago di Cassino – Ecocompatibilità ed efficienza in armonia


Uno degli ammodernamenti più imponenti che Cassino ha ricevuto per ospitare la produzione della Giulia e dello Stelvio, è il lago artificiale con una superficie complessiva di 20.000 mq. che può raccogliere 500.000 mq di acqua all'anno, una quantità che può coprire il fabbisogno annuo di 6.000 famiglie. Sfruttando l'acqua piovana, l'unità di produzione raggiunge contemporaneamente due obiettivi molto basilari. Il primo ha a che fare con la tutela dell'ambiente attraverso la riduzione dei consumi idrici della rete idrica e il secondo con la qualità dell'acqua utilizzata per la verniciatura delle auto. L'acqua piovana ha zero percentuali di calcio, mentre con la parallela piantumazione di vegetazione che rimuove naturalmente tracce di metalli e altre sostanze.


 


Gestione dei rifiuti – Rispettando l'ambiente e le persone


Nonostante le elevate prestazioni e il carattere premium, Giulia e Stelvio sono prodotte con la massima cura nel rispetto dell'ambiente e delle persone. Per questo motivo nello stabilimento di Cassino è stato implementato un approccio olistico alla gestione dei rifiuti. Il primo passo è ottimizzare il consumo di materia prima attraverso processi di alta precisione. Il team di produzione ha quindi creato nuove parti che possono essere utilizzate più volte, come le protezioni del corpo durante le fasi di costruzione dell'auto. Gli ultimi due passaggi sono il riciclaggio e il recupero dei materiali in modo che possano essere utilizzati in futuro. Tutto ciò ha portato alla produzione della Giulia e dello Stelvio richiedendo solo l'esatta quantità di materie prime,  


Nell'era del 4.0 – Qualità nel prodotto e nel servizio


Tutti i processi di cui sopra funzionano armoniosamente grazie all'implementazione di un sistema produttivo innovativo che ha portato Cassino nell'era della 4° rivoluzione industriale (4.0). La connettività di macchine e persone è in assoluta armonia, in modo che la produzione sia completata con assoluta sicurezza, massima qualità e tempi minimi. Gli addetti alla linea di produzione confermano ogni fase del processo tramite smartwatch, mentre gli schermi mostrano digitalmente la produzione dell'auto in tempo reale. In qualsiasi momento il lavoratore può chiedere aiuto o addirittura interrompere la produzione se riscontra qualche problema. L'interazione diretta tra macchine e persone, oltre alla massima qualità, riduce notevolmente anche i tempi di produzione.


 


L'esperienza maturata costruendo la Giulia e la Stelvio attraverso la nuova era nella produzione di Cassino, consente a un'auto completamente personalizzata di richiedere solo 100 giorni per la consegna dall'ordine. In Grecia i modelli sono disponibili con un'ampia gamma di motorizzazioni e versioni di equipaggiamento, oltre a caratteristiche di personalizzazione in modo che ogni acquirente possa configurare la propria Giulia o Stelvio speciale e riceverla in poco tempo. La gamma dei due modelli parte da 46.600 (Giulia) e 53.700 (Stelvio), con una garanzia di fabbrica di 4 anni che copre fino a 160.000 km.

Commenti

Post popolari in questo blog

Tavares: "Volevano farmi vendere Alfa e chiudere Lancia"

Se Alfa Romeo è in mano a Stellantis si deve a Carlos Tavares. E anche il fatto che la Lancia non sia stata chiusa è dovuto alle decisioni del manager. A ribadirlo è stato lo stesso amministratore delegato del gruppo Stellantis, che ha dichiarato di essersi opposto alle numerose richieste di vendita del marchio del Biscione e di chiusura del brand di Torino. "Non potete immaginare quante persone mi hanno chiesto di chiudere Lancia quando abbiamo creato Stellantis", ha commentato Tavares parlando dei futuri programmi sportivi dei marchi italiani. "Dovete sapere due cose. Innanzitutto, c'erano molte persone che bussavano alla mia porta per farmi vendere Alfa Romeo. E ho detto di no. E c'erano tante altre persone che mi dicevano che avrei dovuto uccidere Lancia. È imbarazzante: ho detto di nuovo no. Quindi oggi, quello che abbiamo fatto è stato riconvertire il business di Alfa Romeo. Il marchio è redditizio, è posizionato nel segmento premium. L'attività è in cr

Una Fiat E-Doblò, il 16milionesimo veicolo della Stellantis Vigo

Alla fotografia commemorativa hanno partecipato i lavoratori di tutte le officine, una rappresentanza del Comitato aziendale e membri della Direzione. E a simboleggiare le generazioni nuove e precedenti, si sono uniti alla celebrazione un gruppo di giovani lavoratori e l'ex direttore Javier Riera. La produzione in serie del Fiat Dobló è iniziata nel luglio 2022, con il lancio della versione 100% elettrica. Da allora, nello stabilimento di Vigo sono state prodotte 54.717 unità di questo modello, il 10% delle quali con motore elettrico. La Fiat E-Doblò è dotata di un motore elettrico da 100 kW e di una batteria da 50 kWh che consente più di 280 km di autonomia. Raggiunge una velocità massima fino a 135 km/h e ha un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 11,2 secondi. Stellantis Vigo ha prodotto 38 modelli diversi in una lunga storia di 66 anni di attività, 12 dei quali anche nella versione elettrica.   Vigo, 23 aprile 2024.- Una Fiat E-Doblò (100% elettrica) è il 16 milionesimo ve

Serie Speciale FIAT Pandina

Dotata di nuovi Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS), di un nuovo quadro digitale e di un nuovo volante, questa serie speciale è la Panda più tecnologica e sicura di sempre. Con il lancio della nuova Pandina, FIAT compie un enorme salto nel futuro, migliorando l'esperienza del cliente attraverso importanti sviluppi in termini di sicurezza e tecnologia, pur mantenendo la versatilità e l'accessibilità tipiche del suo modello iconico. La serie speciale Pandina presenta importanti aggiornamenti in termini di ADAS, come di consueto per FIAT offrendo soluzioni semplici alle esigenze del cliente, non per la ricerca della tecnologia come è sempre stato per la Panda. La dotazione di serie comprende nuovissime funzioni pensate per assistere il guidatore sia in città che fuori: il sistema di Frenata automatica d'emergenza, per ridurre i tamponamenti, come ad esempio nel traffico cittadino; il Sistema di mantenimento della carreggiata; il Rilevatore di stanchezza per avvisa

Nuova Lancia Ypsilon

La Nuova Lancia Ypsilon è un hatchback del segmento B Premium a 5 porte, 5 posti, più lunga, più larga e con cerchioni più grandi rispetto all'attuale Ypsilon. Queste caratteristiche conferiscono alla vettura una connotazione elegante e futuristica. Le sinuose forme di Nuova Lancia Ypsilon sono ispirate ai modelli che hanno scritto la storia del marchio, così come i fanali posteriori rotondi, chiaro rimando alla Lancia Stratos, e l’iconico calice presente sul frontale che viene oggi rivisitato attraverso tre raggi di luce LED. Il modello è, al tempo stesso, la prima vettura di produzione Stellantis dotata del sistema S.A.L.A., l’interfaccia virtuale e intelligente che garantisce un’esperienza di guida confortevole e coerente con la tecnologia senza sforzi Lancia. Nuova Lancia Ypsilon, disponibile nelle versioni full electric e ibrida, è anche best-in-class nel segmento B hatchback premium, grazie all’allestimento più completo della categoria, ampio display da 10.25”, miglior sistem

La nuova Fiat 600 in evidenza al “17° Festival del Cinema Italiano”

FIAT sostiene la 17a edizione del “Festival del Cinema Italiano”, assumendo ancora una volta lo status di “Veicolo Ufficiale” Specchio dell'attuale direzione di elettrificazione del marchio italiano, la nuova 600 è esposta sotto i riflettori nelle varie fasi di un'iniziativa iniziata a Lisbona e che proseguirà, fino a luglio, in altre 20 città portoghesi. In evidenza per lo spot “The Upgrade”, mostrato nella sua versione da 60”   Associando la propria immagine al cinema del paese d'origine del marchio, la FIAT 600 è il “Veicolo Ufficiale” del “17° Festival del Cinema Italiano”, iniziativa che si svolge da aprile a luglio 2024, percorrendo il Portogallo da nord a sud, in due dozzine di città. L'inizio è avvenuto il 12 aprile, con il “Festival di Lisbona”, azione che proseguirà fino al 21 (domenica), dopodiché la carovana partirà per il restante tour cinematografico . La nuova Fiat 600 - uno degli ultimi lanci del marchio italiano nel nostro Paese - ha lo status di “Veico

Imparato risponde alla politica: "Lasciate stare i nomi, salvate l’industria dalla Cina"

Non si placano le polemiche dopo la clamorosa decisione dell’Alfa Romeo di cambiare il nome della sua nuova Suv compatta da Milano a Junior, scaturita a seguito delle parole del ministro Urso, secondo cui il nome del capoluogo lombardo dato a un’automobile prodotta in Polonia violerebbe la legge sull’Italian Sounding. Il ceo dell’Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato ha invitato i politici europei a “preoccuparsi della salvaguardia dei posti di lavoro nell’industria automobilistica piuttosto che dei nomi delle auto”. Il rischio vero per Stellantis e per tutta l’industria automobilistica nell’immediato futuro, dice Imparato, arriva dai costruttori cinesi che portano in Europa la loro produzione: “Quando vedi che la MG lancia un’auto che costa 16mila euro in Spagna, sono sicuro che vanno in perdita, ma sono pieni di soldi”. E prosegue: “Vedi la Tesla che taglia i prezzi di 10 mila euro o più, e riduce i margini in Europa dal 18% al 7, o 8%, e vedi alcuni dei nostri competitor tedeschi produr

Fiat Mega Panda

Più grande dell’attuale Panda, una sorta di “Mega Panda”, il cui design è stato ispirato anche dal luogo di nascita del brand – l’iconico edificio del Lingotto a Torino con la sua celebre pista di prova sul tetto. I designer FIAT si sono ispirati ad alcune caratteristiche peculiari del Lingotto per creare il nuovo linguaggio stilistico: leggerezza strutturale, ottimizzazione degli spazi e luminosità. Ad esempio, la forma ovale de "La Pista 500" è ripresa negli interni: dalla plancia allo schermo e ai sedili. Inoltre, FIAT è attenta all'uso di materiali sostenibili come plastiche riciclate e tessuti di bambù e mira a rimuovere alcune barriere ad una mobilità più sostenibile, tra cui ad esempio rendere semplice l’utilizzo del cavo di ricarica grazie a un "sistema autoavvolgente". La posizione di guida rialzata e il design che ispira solidità rendono questa city car perfetta per i clienti di tutto il mondo, nel traffico urbano e allo stesso tempo, grazie allo spazi

In Germania la nuova Alfa Romeo Junior è già ordinabile

L'Alfa Romeo sta aprendo gli ordini in Germania per l'Alfa Romeo Junior, che attualmente sta attirando molta attenzione a causa del suo cambio di nome - in precedenza Alfa Romeo Milano. L'edizione di lancio SPECIALE, particolarmente equipaggiata, parte da 31.500 euro [1] per l'Alfa Romeo Junior Ibrida SPECIALE con tecnologia ibrida a 48 volt [consumo di carburante 5,2 l/100 km; Emissioni di CO2 117 g/km; Classe CO2 : D; (valori combinati secondo WLTP)]. L’Alfa Romeo Junior Elettrica SPECIALE ad alimentazione elettrica al 100% offre un’autonomia combinata fino a 410 chilometri e parte da 41.500 euro [consumo elettrico 15,6 -15,0 kWh/100 km; Emissioni di CO 2 0 g/km, CO 2 classe A (valori combinati secondo WLTP)]. La nuova Alfa Romeo Junior può ora essere ordinata in Germania. Al momento del lancio sul mercato, il SUV compatto, che si distingue per il suo design italiano unico e il look sportivo, è disponibile nell'edizione introduttiva SPECIALE particolarmente equipa

La FIAT reagisce al rifiuto del governo britannico di reintrodurre le sovvenzioni per le auto elettriche

La Fiat reagisce dopo che il governo ha escluso la reintroduzione di sovvenzioni per sostenere l'acquisto di auto elettriche Nonostante la mancanza di azioni governative, la FIAT continua a offrire il suo E-Grant di £ 3.000 su tutti i modelli elettrici   La Fiat ha precedentemente affermato che il governo sta camminando sonnambulo verso una crisi dei veicoli elettrici. Con la conferma che non verranno reintrodotte le sovvenzioni per le auto elettriche, il governo è ora veramente sull’orlo della crisi.  L’amministratore delegato di Fiat UK, Damien Dally, ha dichiarato:   “Nel 2023 sono stati immatricolati mezzo milione di veicoli elettrici e ibridi plug-in (PHEV), il che è una notizia fantastica. Ma il mercato dei veicoli elettrici per gli acquirenti privati ​​è in serio pericolo, poiché rappresenta meno di una su cinque (18,2%) nuove auto elettriche immatricolate nel 2024.  “Il governo afferma che sta indirizzando i suoi incentivi laddove hanno il maggiore impatto e offrono il migl

La FIAT 500 rimane fino al 2026

Entro la fine del 2023 era prevista la fine della produzione della Fiat 500, ma che in realtà si intendeva la fine della produzione in Polonia o che sia un cambio di programma, la 500 Hybrid rimarrà in produzione fino al 2026 come la Panda. Fine produzione in Polonia perché la 500 è arrivata in Algeria e non solo nelle vendite. È in atto la fase di costruzione dello stabilimento di Tafraoui-Orano, che sarà completato entro agosto 2023 e la produzione della prima Fiat 500 è prevista per la fine del 2023. La produzione, quindi, si sposta in Algeria anche per l'Europa. La 500 verrà aggiornata almeno con i nuovi sistemi per la sicurezza adas che saranno obbligatori dal 2024. Ma potrebbero esserci altre novità disponibili anche su Panda, come il caricatore senza fili per smartphone. Si spera almeno nei nuovi loghi 5 0 0 e F I A T. Quindi la 500 continuerà ad essere proposta in versione ibrida con il vecchio modello ed elettrica con il nuovo modello. Non è da escludere che anche la Abart