L'inatteso record negativo: perché la Fiat Punto prese zero stelle Euro NCAP
Nel 2017, una notizia fece scalpore nel mondo dell'automobile: la Fiat Punto, in produzione da anni ma ancora molto diffusa, ottenne un risultato a dir poco clamoroso nei crash test Euro NCAP, ricevendo un punteggio di zero stelle. Questo record negativo, il primo nella storia dell'ente, scatenò un'ondata di polemiche e discussioni. Ma cosa accadde esattamente?
L'evoluzione dei test e un progetto obsoleto
Per comprendere il risultato della Punto, è essenziale fare una distinzione temporale. Quando la Fiat Grande Punto fu lanciata nel 2005, si era guadagnata ben cinque stelle nei crash test Euro NCAP di allora, un risultato eccellente per l'epoca. Il problema è che i test e i criteri di valutazione dell'ente si sono evoluti notevolmente nel corso degli anni, diventando sempre più severi e complessi.
Nel 2017, la Punto fu sottoposta ai nuovi standard, che non valutano solo la protezione degli occupanti in caso di impatto, ma danno un peso enorme ai sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e alla protezione degli utenti vulnerabili della strada, come pedoni e ciclisti.
Le lacune fatali: assenza di ADAS
Il motivo principale del punteggio a zero stelle fu proprio la totale assenza di questi sistemi di sicurezza attiva. La Punto, nel suo allestimento base, non offriva dispositivi come la frenata automatica d'emergenza (AEB), l'avviso di superamento della corsia o altri aiuti che oggi sono considerati uno standard minimo. Il punteggio attribuito a questa categoria ("Safety Assist") fu praticamente nullo, trascinando verso il basso la valutazione complessiva.
Inoltre, anche i sistemi di allerta per le cinture di sicurezza non erano sufficientemente avanzati secondo i nuovi standard. A differenza della maggior parte delle auto moderne, che hanno un avviso per tutti i passeggeri, la Punto aveva questo sistema solo per il guidatore, e in modo non del tutto chiaro secondo i test.
La sicurezza passiva non basta più
Nonostante le carenze nei sistemi di sicurezza attiva, è importante sottolineare che la Punto non se la cavò male per quanto riguarda la sicurezza passiva. Nelle prove di impatto, la struttura della vettura si dimostrò sufficientemente robusta per proteggere gli adulti e i bambini a bordo, ottenendo un punteggio che, da solo, avrebbe potuto valere almeno due stelle. Tuttavia, le nuove regole di Euro NCAP prevedono un punteggio minimo in ogni categoria per poter ottenere un certo numero di stelle.
In sintesi, la Fiat Punto non prese zero stelle perché la sua struttura cedeva rovinosamente in caso di incidente. Il punteggio così basso fu il risultato di una combinazione di fattori: un progetto ormai datato, che non era stato aggiornato con le tecnologie di sicurezza attiva più recenti, e l'evoluzione dei criteri di valutazione di Euro NCAP, che non si limitano più a valutare la resistenza agli impatti. Il caso della Punto divenne così un esempio lampante di quanto sia cruciale l'aggiornamento costante dei modelli per restare al passo con i moderni standard di sicurezza.
La Fiat Grande Punto è stata prodotta dal 2005 al 2018. Nel 2009 è stata affiancata dalla Punto Evo, che ha poi dato vita alla Punto 2012, prima che l'intera linea di produzione della Fiat Punto si concludesse definitivamente nell'agosto del 2018, motivo per il quale la Grande Punto non fu più aggiornata per rispettare i nuovi standard di sicurezza.
