Passione Auto Italiane

L’avveniristica concept car Alfa Romeo Carabo è protagonista nella settimana del design a Milano insieme a LARUSMIANI, storico marchio della moda milanese. La Concept car Carabo inaugura la nuova distintiva Boutique LARUSMIANI e dà il via a “The Automotive Gallery” il progetto espositivo permanente del marchio.   Nella settimana in cui a Milano si celebra il design, Alfa Romeo, espressione di nobile sportività italiana dal 1910, è protagonista con uno dei suoi gioielli più preziosi: l’Alfa Romeo Carabo del 1968, un prototipo di stile a firma Bertone, che rappresenta una tra le massime espressioni stilistiche del marchio. L’esclusiva occasione che ha coinvolto Alfa Romeo nella settimana del Design milanese è stata l’inaugurazione della nuova boutique LARUSMIANI, storico marchio e protagonista da oltre un secolo dell’eleganza milanese e della qualità “Made in Italy” del MonteNapoleone District.      la nuova Boutique LARUSMIANI è stata disegnata a quattro mani con il famoso architetto Be

I robot entrano anche nell’avveniristico stabilimento di Termoli 3, creato appositamente nel 1985 per la realizzazione del nuovo motore FIRE, la cui storia è strettamente legata alla Uno. Infatti, fu la prima vettura Fiat ad essere equipaggiata con questo gioiello ingegneristico italiano prodotto per 35 lunghi anni e in oltre 23 milioni di unità. Il suo nome è l’acronimo di Fully Integrated Robotized Engine e rinvia chiaramente all'innovativo metodo con cui viene realizzato, ovvero il sistema Robogate. Rispetto al precedente motore impiegato su tutte le Fiat, il nuovo FIRE è più compatto e leggero (appena 69 kg); più semplice nella filosofia costruttiva (95 componenti in meno); più moderno (passando da un sistema ad aste e bilancieri a uno di distribuzione con albero a camme in testa); più affidabile e facile da montare. Insomma, un progetto di grandissima longevità e ingegneria motoristica che è entrato nell’immaginario collettivo come sinonimo di affidabilità e qualità.

Luca Napolitano CEO di Lancia Video del Canale YouTube Passione Auto Italiane 

Il piano decennale di Lancia inizia nel 2024 con la nuova Lancia Ypsilon, lunga circa 4 metri, e appartenente al segmento B, che sarà presentata con motorizzazione 100% elettrificata: 1.2 Hybrid e motore elettrico. La piattaforma è la CMP e dovrebbe essere prodotta in Spagna.  Esternamente ed internamente si ispira al concept Lancia Pu+Ra HPE, si tratta sempre di una hatchback, quindi una berlina, ma sarà più trasversale e sportiva. Si tratta di un modello premium, più tecnologico e più grande del modello che andrà a rimpiazzare non appena arriverà sul mercato. Lancia sarà un marchio premium, europeo, con una gamma più ampia ed elettrica. Stellantis non farà investimenti su e-fuel e motori Euro 7. Si passerà molto velocemente ai motori elettrici, già prima del bando al termico previsto nel 2035 dalla comunità Europea. La visione futura di Lancia Pu+Ra HPE prevede una tecnologia semplice, senza sforzi e intuitiva, che faciliti la vita a bordo del proprio cliente, accogliendolo e facendo

Lancia è official partner di Milano Design District (MDD), il distretto inclusivo dei 41 associati parte di Milano Durini Design, che valorizza le eccellenze del Design in centro città. Lancia Pu+Ra HPE, il manifesto del Brand per i prossimi 10 anni presentato alla stampa lo scorso sabato, sarà esposto di fronte al Cassina Store Milano in via Durini, centro nevralgico del Fuorisalone, per tutta la durata della manifestazione. Vicino al Concept si terranno talks quotidiani, tutti strettamente legati ai valori che hanno ispirato la creazione di Lancia Pu+Ra HPE, a cui parteciperanno esponenti di Lancia, di Cassina ed esperti di vari settori.   “Il Design rappresenta uno dei pilastri del Rinascimento di Lancia, il filo rosso che sta conducendo il marchio lungo la prima parte del suo percorso di rinascita. Per me è un onore vedere Lancia partecipare alla Milano Design Week 2023 con un ruolo da protagonista. Dopo la presentazione stampa dello scorso week-end, Lancia Pu+Ra HPE è infatti espo

La Scuderia Lancia, che in seguito divenne Squadra Corse HF Lancia, è il reparto corse della Lancia. Fu creato nel 1951 da Gianni Lancia, figlio del fondatore del marchio Vincenzo. Nel corso della sua storia il costruttore italiano ha partecipato a diverse competizioni automobilistiche, sia in circuito che nei rally. HF è presente anche sui modelli di serie, e identifica le versioni sportive, con caratteristiche tecniche specifiche e alte prestazioni. Un esempio, la Lancia Delta HF. Le versioni HF ("High Fidelity") nacquero innanzitutto per opera di Cesare Fiorio e di ciò che il suo allora ancora piccolo staff di uomini (creato "in un angolo dei capannoni Lancia") era riuscito a fare con la nascita della "Squadra Corse HF Lancia". Con poche risorse, portò con successo le prime Fulvia Coupé (elaborate dall'ingegnere Zaccone Mina) nelle competizioni, e via via ottenne risultati tali che persino la dirigenza Lancia dell'ingegner Fessia (che da sempre

40 anni fa la Fiat Uno cambiava il modo di progettare e produrre vetture mettendo a segno alcuni primati nel settore, con il solo obiettivo di assicurare la più alta qualità costruttiva del segmento. Cinque anni, tra studio e progettazione, con uno stanziamento di circa 1.000 miliardi di Lire: è il più importante investimento effettuato da Fiat fino ad allora. Nella fabbrica entra il Robogate, un sofisticato sistema di produzione per l'assemblaggio delle scocche delle automobili. Parola d’ordine: precisione e flessibilità assolute. Nel 1985 la “danza” dei robot va in scena anche nello stabilimento di Termoli, dove nasce il nuovo motore FIRE (Fully Integrated Robotized Engine). La Uno è la prima vettura Fiat ad adottarlo. Con la Fiat Uno si afferma anche un nuovo e fecondo rapporto tra Centro Stile e Ingegneria, sempre più accomunati dalle nuove stazioni CAD e il nascente concetto di Design Funzionale. Il team Heritage di Stellantis (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth) ha realizzato u

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La nuova Lancia Ypsilon sarà in vendita da giugno 2024, e dal 2025 la gamma si arricchirà di una versione HF, una versione sportiva e prestazionale. La Ypsilon HF avrà assetto ribassato e sfodererà una potenza di picco di 240 cavalli. Ad annunciarlo è stato lo stesso ceo di Lancia, Luca Napolitano. La nuova generazione dell’utilitaria, in arrivo all’inizio del prossimo anno, sarà molto diversa dall’attuale: basata sulla piattaforma Cmp del gruppo Stellantis, supererà la soglia dei quattro metri, avrà un design più sportivo e più “maschile”. La versione HF accentuerà ulteriormente queste caratteristiche. Il nuovo modello sarà sempre una hatchback, cioè una classica berlina a cinque porte di segmento B. “Sarà più larga di quattro centimetri”, ha detto il ceo, alludendo alle carreggiate, “più bassa”, riferendosi evidentemente all’assetto. La Ypsilon, come è noto, sarà offerta in una variante termica ibrida e in una 100% elettrica. Napolitano non lo ha detto esplicitamente, ma abbiamo indi

“La nostra seconda vettura, l’ammiraglia, che arriverà nel 2026, si chiamerà Gamma”. Lo ha detto il ceo della Lancia, Luca Napolitano. Sono in arrivo: Nuova Lancia Ypsilon 2024, Ypsilon HF 2025, Lancia Gamma 2026 e Lancia Delta 2028. Luca Napolitano ne ha definito l’aspetto usando l’espressione “sportback”, che allude a una carrozzeria a cinque porte, ma con un lunotto molto inclinato e sportiveggiante, integrato nel portellone. Un tipo di carrozzeria che, alto o basso che sia, in qualche modo potrebbe richiamare quella della Gamma prodotta nella seconda metà degli anni Settanta. Il ceo ha aggiunto che sarà “elegante e molto innovativa. Pura e radicale fuori, bellissima dentro”. La nuova Gamma sarà lunga quasi 4,70 metri, una taglia relativamente contenuta, ma viene indicata come ammiraglia perché nel piano prodotti decennale sviluppato a Torino costituirà il modello più grande e di maggior prestigio. Le sue dimensioni suggeriscono che l’architettura di base possa essere la Stla Medium