Fiat Ducato Elettra Bus

Di -

Nato nel 1981 il Fiat Ducato è stato subito disponibile sia nelle versioni furgone che camioncino stile pick-up con cassone posteriore. Il Ducato, insieme alle versioni gemelle proposte con gli altri marchi quali l'Alfa Romeo AR6, il Citroën C25, il Peugeot J5 e il Talbot Express è stato prodotto nell'impianto Sevel Sud di Val di Sangro, situato nella zona industriale di Atessa (CH) e per un certo numero di esemplari anche nello Stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco (NA), all'interno dell'area industriale ex Apomi poi Arveco.

La prima serie ha subito diversi restyling ed in occasione di uno di questi è stata anche presentata la versione a passo extracorto chiamata Fiat Talento. A seconda dei pesi e dei diversi restyling viene nominato: Ducato 10 (1 tonnellata), Ducato 13 (1,3 tonnellate), Ducato 14 (1,4 tonnellate) e Ducato Maxi 18 (1,8 tonnellate).

Il primo restyling estetico avvenne nel 1983, tra i nuovi dettagli arrivano anche l'introduzione del logo delle 5 barre cromate e di una nuova mascherina frontale già introdotti per i veicoli Fiat con la Fiat Ritmo l'anno prima. Nel 1991 logo e mascherina vennero leggermente rimpiccioliti e assottigliati, in occasione del nuovo family feeling dell'epoca. Nel 1993 arrivò il Fiat Ducato Elettra Bus, realizzato per "La Fiat per l'Ambiente" nella città di Torino.

Commenti

Posta un commento

Canale WhatsApp Passione Auto Italiane

I più letti della settimana

Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

Di -
Immagine
Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
Scopri di più

Fiat 500 e Pandina: Perché il 1.0 FireFly è la Scelta Furba (e Giusta)

Di -
Immagine
Nel mondo dell'auto, spesso ci lasciamo abbagliare dai numeri: cavalli vapore da capogiro, accelerazioni brucianti e tecnologie futuristiche. Eppure, la vera maestria ingegneristica sta nel fornire la soluzione perfetta per l'uso reale. Con la conferma del motore 1.0 FireFly GSE Mild-Hybrid da 70 CV (ora aggiornato a 65 CV per le normative più recenti) e il cambio manuale a 6 marce su Fiat 500 e Pandina, Fiat dimostra di conoscere i suoi polli. E fa bene. La Filosofia della "Giusta Misura" Diciamoci la verità: a cosa servirebbero 150 CV mentre cerchi parcheggio a Trastevere o mentre affronti il traffico dell'ora di punta in Corso Vittorio Emanuele? La risposta è: a nulla, se non a consumare di più. Il tre cilindri aspirato non promette di incollarti al sedile, ma offre qualcosa di molto più prezioso nel 2026: efficienza e spensieratezza. È un motore "onesto", progettato per essere leggero e per lavorare in sinergia con il piccolo modulo elettrico a 12V c...
Scopri di più

Fiat 500 Hybrid: Perché i 65 CV non possono essere l’unica scelta

Di -
Immagine
La Fiat 500 non è solo un’auto; è un’icona, un manifesto di stile italiano che da decenni conquista le strade di tutto il mondo. Con l’arrivo della nuova versione Hybrid prodotta a Mirafiori, Fiat ha fatto una scelta molto pragmatica: puntare tutto sul motore da 65 CV. Intendiamoci: per l'uso urbano stretto, questa motorizzazione fa il suo dovere. È fluida, estremamente efficiente e rispetta le normative ambientali più stringenti. Ma è sufficiente per onorare il nome che porta? Il limite della "scelta unica" Personalmente, credo che limitare un’auto con una presenza scenica così forte a un’unica motorizzazione d'ingresso sia un limite evidente. La nuova base tecnica, derivata dalla versione elettrica, ha doti dinamiche eccellenti: è solida, ben piantata a terra e meriterebbe di essere valorizzata meglio. Tuttavia, con 65 CV, l'esperienza di guida rimane ancorata a una filosofia estremamente tranquilla:  * Prestazioni misurate: Lo scatto è pensato per i semafori ci...
Scopri di più

Pomigliano d’Arco rimarrà la casa della Fiat Panda

Di -
Immagine
C'è un punto fondamentale per il panorama industriale italiano. La conferma della Fiat Pandina a Pomigliano d'Arco. Non è solo una notizia "di prodotto", ma un vero e proprio salvagente per uno dei siti produttivi più efficienti d'Europa. Ecco un'analisi dettagliata di ciò che bolle in pentola per lo stabilimento Giambattista Vico: Il Cronoprogramma di Pomigliano La strategia di Stellantis per il sito campano si divide in due fasi cruciali:  * La produzione dell'attuale Pandina (Hybrid) è stata ufficialmente blindata. Nonostante l'arrivo della "Grande Panda" (prodotta in Serbia), la domanda per la versione classica resta così alta da aver spinto l'azienda ad aumentare i volumi produttivi ed estendere la produzione.  * Dal 2028 in poi: È qui che le indiscrezioni diventano sostanza. È previsto il debutto della Nuova Pandina, un modello completamente nuovo. La Piattaforma STLA Small: Un futuro a tre punte La vera svolta oltre il 2028 è l...
Scopri di più

Fiat Panda: Cronaca di un Mito Trasformista (1980-Oggi)

Di -
Immagine
Se esiste un’auto capace di indossare mille maschere senza mai perdere la propria anima, quella è la Fiat Panda. Nata dal genio di Giugiaro come "elettrodomestico su ruote", ha saputo evolversi in modi inaspettati: da spartana compagna di avventure in montagna a oggetto del desiderio per le passerelle milanesi. Ecco le versioni più incredibili e rare che hanno segnato oltre quarant'anni di storia. L'Epoca d'Oro della Prima Generazione (1980-2003) La Panda "Sextans" e le Avventure Tropicali Pochi sanno che la Panda ha avuto una versione pensata per le esplorazioni: la Panda 4x4 Sisley. Sebbene fosse una versione di serie, è diventata leggendaria per i suoi interni in finta pelle e Alcantara, i lavafari e l'inconfondibile logo dell'uomo in canoa. È stata la prima a dimostrare che una Panda poteva essere "di lusso" pur restando un mulo da fango. Panda Torpedo: L'Esercito in Miniatura Negli anni '90, la Fiat realizzò la Panda Torped...
Scopri di più

Stellantis, il piano globale di Filosa: tra il ritorno della Multipla e il sogno della nuova Y10

Di -
Immagine
Il 21 maggio 2026 si preannuncia come una data spartiacque per il futuro dell'automotive. In occasione dell'Investor Day ad Auburn Hills, il CEO di Stellantis Antonio Filosa presenterà ufficialmente il nuovo piano industriale globale del Gruppo. Non si tratterà solo di una questione nazionale: il manager italiano è chiamato a delineare la strategia per tutti i 14 brand del colosso, bilanciando la redditività nei mercati americani con la complessa transizione europea. All'interno di questa cornice mondiale, un capitolo cruciale sarà dedicato al "sotto-piano" per l'Italia, con gli impegni per gli stabilimenti e i nuovi modelli pronti al debutto. Ecco i punti chiave e le indiscrezioni su ciò che vedremo durante la presentazione. Strategia Globale e il "Tassello" Italia Il piano di Filosa punta a una riorganizzazione globale che metta al centro il pragmatismo. L'Italia giocherà un ruolo di hub produttivo strategico per l'Europa, ma all'intern...
Scopri di più

Mirafiori e Fiat 500: Il cuore di Torino batte verso il 2030

Di -
Immagine
Per lo stabilimento torinese di Mirafiori, la notizia principale riguarda la continuità di un’autentica icona globale. È stato ufficialmente confermato che la storia d'amore tra la città e la sua auto più celebre proseguirà per il prossimo decennio: entro il 2030, infatti, debutterà la nuova generazione della Fiat 500. Questa conferma non è solo un annuncio industriale, ma un segnale di stabilità per uno dei siti produttivi più storici d'Europa. Un ponte tra presente e futuro Attualmente, le linee di Mirafiori sono impegnate nella produzione della 500, ma il piano di rilancio dello stabilimento passa per una strategia "multi-energia". Ecco i punti chiave del piano industriale:  * Il ritorno dell'Ibrido (2025-2026): Per rispondere alle esigenze di un mercato ancora cauto sull'elettrico puro, Stellantis ha avviato la produzione della Nuova 500 Ibrida. I primi esemplari sono già stati assemblati, con l'obiettivo di raggiungere una produzione a regime di circa...
Scopri di più

La Nuova Era Fiat: Guida alla Gamma Segmento A e B 2026

Di -
Immagine
Il 2026 segna un momento storico per Fiat: il listino attuale riflette una strategia "doppia" che punta a mantenere l’accessibilità dei modelli classici pur accelerando sulla transizione verso il segmento B e l'elettrificazione. Ecco una panoramica dettagliata della gamma attuale per i segmenti A e B. Segmento A: Le City Car Iconiche Nonostante la tendenza del mercato ad abbandonare le piccole, Fiat raddoppia l'offerta con la Pandina e la nuova 500 Ibrida prodotta a Mirafiori. Fiat Pandina Hybrid La "vecchia" Panda cambia nome in Pandina per coesistere con la sorella maggiore. Rimane il punto di riferimento per chi cerca praticità e costi contenuti.  * Motore: 1.0 FireFly Mild Hybrid da 65 CV (aggiornato per il 2026).  * Tecnologia: Introduzione di nuovi ADAS (frenata automatica, mantenimento corsia) e quadro strumenti digitale per rispettare le normative europee.  * Prezzo di listino: Da circa €15.950 (spesso in promo sotto i €10.000 con finanziamento). Fia...
Scopri di più

Il ritorno della Fiat Punto: l’anima sportiva che serve all'Europa

Di -
Immagine
Mentre la nuova Fiat Grande Panda sta conquistando le strade con il suo design pragmatico e la sua filosofia razionale, nel cuore degli automobilisti cresce un desiderio sottile ma persistente: il ritorno della Punto. Se la Panda rappresenta oggi la scelta intelligente per la famiglia e la giungla urbana, una nuova Punto si configurerebbe come la risposta emotiva e dinamica, un’alternativa capace di riportare il piacere di guida e lo stile sportivo tra le generazioni più giovani. Nel panorama attuale, saturato da SUV compatti e forme squadrate, la Punto rappresenterebbe una rottura col presente. Non un altro mini-crossover, ma una vera "B-hatch" a due volumi, bassa, affilata e pronta a divorare l’asfalto. L'idea è quella di ripartire dall'eredità della celebre "Grande Punto" del 2005, quella "piccola Maserati" disegnata da Giugiaro che ancora oggi appare incredibilmente attuale. La nuova Punto dovrebbe puntare su un assetto ribassato per garantire ...
Scopri di più

Fiat Panda: L’Eterna Ragazzina che ha Insegnato al Mondo a Guidare Col Cuore

Di -
Immagine
La Fiat Panda non è solo un’automobile; è un pezzo di storia sociale italiana, un concentrato di pragmatismo e genio che da oltre quarant’anni accompagna generazioni di guidatori. Dal debutto nel 1980 a oggi, ha saputo trasformarsi da "scatola" essenziale a icona tecnologica. Ecco le tappe fondamentali di questo mito su quattro ruote. 1. La Prima Generazione (1980 - 2003): Il Genio di Giugiaro Presentata nel marzo 1980, la Panda nasce dalla matita di Giorgetto Giugiaro. La sfida era creare un'auto economica, robusta e spaziosa. Il risultato fu un design razionale, con vetri piatti e interni rivoluzionari (come il celebre sedile posteriore "a amaca").  * Panda 30 e 45: Le prime versioni montavano motori derivati dalla 126 e dalla 127.  * La leggendaria 4x4 (1983): In collaborazione con l'austriaca Steyr-Puch, Fiat lancia la prima city-car a trazione integrale, diventando un mito inarrestabile su fango e neve.  * Il motore FIRE (1986): Con il primo grande rest...
Scopri di più