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Per celebrare la vittoria del primo GP della storia della F1, che si corse a Silverstone il 13 maggio 1950, l'Alfa Romeo porta sul circuito inglese la GP Tipo 159 "Alfetta", l'evoluzione della 158 che Nino Farina guidò per vincere la prima gara.
La monoposto farà da apripista alla "drivers parade" che precede la gara. A condurla il pilota Kimi Räikkönen dell'Alfa Romeo Racing Team.
L'Alfetta, progettata nel 1938 e dotata di un motore 1,5 litri in linea 8 sovralimentato, vinse nel 1950 11 gare su 11 e Nino Farina divenne il primo Campione del Mondo di F1. Anche nel 1951 l'Alfa Romeo vinse il Campionato del Mondo di F1, con l'Alfetta 159 di Juan Manuel Fangio.
L'Alfetta 159 appartiene alla collezione di FCA Heritage e proviene dal Museo Storico Alfa Romeo di Arese, dove è esposta in modo permanente.
In occasione del GP di F1 in Gran Bretagna, in programma questo fine settimana, si svolgerà la consueta "drivers parade" che precede di poco la competizione. Apripista dell'evento la leggendaria Alfa Romeo GP Tipo 159 "Alfetta", evoluzione della 158 che Nino Farina guidò per vincere la prima gara della storia della Formula 1 (Silverstone, 13 maggio 1950). E domenica sarà il pilota Kimi Räikkönen dell'Alfa Romeo Racing Team a condurla sul circuito inglese. Affascinante la storia di questa monoposto che appartiene alla collezione di FCA Heritage - il dipartimento incaricato della tutela e valorizzazione del patrimonio storico dei marchi italiani del Gruppo FCA - ed è abitualmente esposta al Museo Storico Alfa Romeo di Arese - La Macchina del Tempo.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, le corse faticano a ripartire e numerosi marchi si contendono già i Gran Premi: L'Alfa Romeo, con la Tipo 158 "Alfetta", era uno di questi. Le vetture erano state costruite nel 1938 ed erano letteralmente sopravvissute al conflitto, nascoste in una fattoria, sotto una finta catasta di legna.
Il motore era un innovativo otto cilindri in lega leggera, con valvola a doppia camera e con sovralimentatore Roots. Il cambio era integrato nel gruppo differenziale e montato sull'asse posteriore. La potenza della prima versione era di 195 CV.
L'Alfa raggiunse il vero primato nel 1947 e nel 1948, con un costante sviluppo delle vetture. Nel 1949 l'Alfa Romeo si era ritirata dalle gare GP e si stava preparando per la stagione 1950, quando fu pianificato l'inizio del primo Campionato del mondo di Formula 1. La potenza salì a 350 CV a 8500 giri/min. per una velocità di 290 km/h. La prima gara si svolse a Silverstone: accanto a Farina, Fangio e Fagioli (affettuosamente conosciuta come la squadra delle tre "F"), la quarta vettura fu affidata a Reg Parnell, che si classificò terzo, dietro a Fagioli e al vincitore Farina. 11 vittorie in 11 gare e Nino Farina vinse il 1° Campionato del Mondo di F1 davanti ai compagni di squadra Fangio e Fagioli.
Nella stagione 1951, l'Alfa Romeo decise di correre con uno sviluppo della 158. La vettura subì un rifacimento così radicale che le venne dato il nuovo nome di GP Tipo 159. Il propulsore fu spinto a 425 CV a 9300 giri/min, con picchi di 450 CV e velocità massime che superavano i 300 km/h. La trasmissione e i freni erano stati opportunamente migliorati. Prima dell'ultima gara Farina aveva vinto due gare e Fangio tre. Vincendo il GP di Spagna, l'argentino venne incoronato Campione del Mondo.
Per la stagione 1952, l'Alfa Romeo decise di ritirarsi dalle gare di GP.
1951 GP Tipo 159 "Alfetta" - Specifiche
Motore: otto cilindri in linea, doppio blocco e teste fisse in lega leggera, due valvole per cilindro, DOHC (distribuzione con doppio albero a camme in testa) a ingranaggi. Un carburatore a triplo corpo, due compressori bistadio. 1479 cc (58x70 mm). 425 CV a 9300 giri/min.
Sospensione: anteriore, indipendente, bracci oscillanti, molla a balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e ad attrito. Posteriore, indipendente, asse De Dion, bracci oscillanti, molla a balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e ad attrito.
Peso: 710 Kg
Velocità massima: 305 km/h
Auto prodotte: 4 (Tipo 158 modificato)
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