Nuova organizzazione globale del brand Alfa Romeo

Alfa Romeo annuncia la nuova organizzazione globale, di seguito le nuove nomine.

Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo Brand CEO:

“Sono lieto di annunciare la nostra nuova organizzazione globale. Un team fatto di persone con competenze ed esperienze diverse, molto determinate e con una passione autentica per questo fantastico Brand. È l’inizio di un viaggio entusiasmante.”

Daniel GUZZAFAME è nominato responsabile di Alfa Romeo Products.Riporta a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo Brand CEO.

Arnaud LECLERC è nominato responsabile di Alfa Romeo Brand Strategy & Performance. Riporta a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO.

Erica FERRAIOLI è nominata responsabile di Alfa Romeo & Lancia Pricing. Riporta a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO e Luca NAPOLITANO, Lancia brand CEO.

Roberta ZERBI è nominata responsabile di Alfa Romeo & Lancia Europe. Riporta gerarchicamente a Maxime PICAT, Enlarged Europe COO e funzionalmente a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO & Luca NAPOLITANO, Lancia brand CEO.

Larry DOMINIQUE è nominato responsabile di Alfa Romeo North America. Riporta gerarchicamente a Mark STEWART, North America COO e funzionalmente a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO.

Massimiliano TRANTINI è nominato responsabile di Alfa Romeo China Riporta gerarchicamente a Grégoire OLIVIER, China COO e funzionalmente a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO.

La funzione Alfa Romeo Brand Marketing & Communication sarà temporaneamente sotto la responsabilità diretta di Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO.

DANIEL GUZZAFAME è nominato responsabile di Alfa Romeo Products.

Riporterà a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo Brand CEO.

Laureato in ingegneria, ha conseguito un Executive MBA.

Entra a far parte del Gruppo FCA nel 2006 ricoprendo posizioni di crescente responsabilità come Quality Manager a livello globale, operando in Turchia, India e Stati Uniti.

Tra Daniel e Alfa Romeo c’è un legame di lunga data. Nel 2015 partecipa al "Progetto Giorgio" e nel 2016 approda anche in Maserati, assumendo la responsabilità del Product Development Quality per entrambi i marchi.

Nel 2017 assume il ruolo di Customer Experience Manager nel Business Center Italia e nel 2018 diventa responsabile della Vehicle Value Optimization per la regione EMEA.

Nel 2019 Daniel viene nominato responsabile Product Portfolio e Product Planning Alfa Romeo per la regione EMEA.

ARNAUD LECLERC è nominato responsabile di Alfa Romeo Brand Strategy & Performance.

Riporterà a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo Brand CEO.

Con un master in economia e marketing, Arnaud Leclerc entra a far parte del gruppo FCA nel 2018 come UK & Ireland Managing Director. Nel 2020 viene nominato Head of Alfa Romeo Brand per la regione EMEA.

Ha una lunga esperienza nel settore automobilistico.

Nel 1997 entra a far parte di Honda come responsabile Marketing per il Sud Europa.

Nel 2001 entra a far parte di Groupe PSA assumendo fino al 2006 il ruolo di responsible Pricing Prodotto. Nel 2006 viene nominato coordinatore europeo per Danimarca, Norvegia, Svezia, Portogallo e Slovenia.

Nel 2008 è nominato Managing Director di Citroën in Croazia, nel 2011 assume lo stesso incarico anche per i paesi nordici. Nel 2014 diventa Managing Director di Citroën nel Regno Unito prima di assumere nel 2015 il ruolo di Brand Development Manager DS e UK Deputy Director PSA Groupe.

ERICA VALERIA FERRAIOLI è nominata responsabile Pricing di Alfa Romeo & Lancia.

Riporterà a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO, e a Luca NAPOLITANO, Lancia brand CEO

Nata a Salerno, 38 anni, laureata in Comunicazione, con un Master in Business Administration, Erica Valeria è entrata a far parte del settore automotive nel 2007.

Ha ricoperto diversi ruoli in AUTOMOBILI LAMBORGHINI, prima come Order Management Team Leader e poi come Sales Planning Manager.

Entra a far parte del Gruppo FCA nel 2011. Dal 2013 al 2016 ha ricoperto il ruolo di responsabile Pricing per Jeep e Alfa Romeo nella regione EMEA.

Dal 2016 al 2019 ha assunto il ruolo di responsabile dello Sviluppo Commerciale prima per Abarth poi per Fiat, passando successivamente alla posizione di Sales Planning per la regione EMEA.

Dal 2019 è diventata responsabile Business Intelligence and Commercial Processes per FCA EMEA.

ROBERTA ZERBI è nominata responsabile di Alfa Romeo & Lancia Europe.

Riporterà gerarchicamente a Maxime PICAT, Enlarged Europe COO, e funzionalmente a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO, e a Luca NAPOLITANO, Lancia brand CEO

Roberta Zerbi, laureata con un MBA presso l'Università di Warwick, ha trascorso quasi tutta la sua carriera nel settore automobilistico. Ha costruito la sua vasta esperienza nel settore, in particolare svolgendo ruoli di Marketing, Comunicazione e Vendite. Ha iniziato in Ford, dove ha assunto responsabilità sempre crescenti, tra cui le posizioni di Marketing Communications Manager nel mercato italiano e di Regional Brand Manager nel Regno Unito.

In Toyota è stata nominata Regional Manager per l'Europa dell'Est e la Russia, dopo aver gestito lo showroom principale monomarca Toyota a Parigi.

È entrata nel Gruppo FCA nel 2011 come Product Marketing Manager del marchio Fiat, assumendo due anni dopo il ruolo di responsabile del Marketing Planning & Brand Optimization. Nel 2014 ha assunto il ruolo di Marketing and Communication Director nel business center Italia, in cui ha poi ricoperto la carica di Alfa Romeo and Jeep Country Manager nel 2015. Nel 2017, Roberta è stata nominata Head of Alfa Romeo Brand per la Regione EMEA, cui è seguita la responsabilità di Head of Cross-Brand Digital & CRM per FCA EMEA.

LARRY DOMINIQUE è nominato responsabile di Alfa Romeo North America.

Riporterà gerarchicamente a Mark STEWART, North America COO e funzionalmente a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO.

Con una laurea in ingegneria elettronica presso la Lawrence Technological University del Michigan, Larry Dominique ha costruito la sua grande esperienza nel settore svolgendo diversi ruoli nel settore automotive.

Dal 1984 al 1987 è entrato a far parte di General Motor come responsabile dei test e dello sviluppo dei componenti elettronici.

Dal 1987 al 1989 ha lavorato per Chrysler M.C. dove ha assunto il ruolo di Quality Control Manager per i fornitori dello stabilimento.

Dal 1989 al 2000 entra a far parte di Nissan, in cui ha ricoperto diversi ruoli di responsabilità. In particolare, dal 1989 al 1994 è stato responsabile della progettazione elettrica nel dipartimento di ricerca e sviluppo. Dal 1994 al 2000 ha assunto ruoli di responsabilità nella produzione, nell'Engineering Design e nella pianificazione del prodotto.

Dal 2000 al 2005 diventa Chief Product Director per i prodotti Truck e SUV, e dal 2006 al 2011 viene nominato Vice President in Nord America.

Dal 2011 al 2015 è nominato presidente di Automotive Lease Guide negli Stati Uniti.

Nel 2017 Larry Dominique viene nominato President & CEO di PSA in Nord America, assumendo la responsabilità di tutte le attività commerciali e di pianificazione di PSA Nord America.

MASSIMILIANO TRANTINI è nominato responsabile di Alfa Romeo China.

Riporterà gerarchicamente a Grégoire OLIVIER, China COO e funzionalmente a Jean-Philippe IMPARATO, Alfa Romeo brand CEO.

Con una laurea in Science in Change Management, conseguita presso l'Università di Oxford-Said Business School, Massimiliano inizia la sua carriera in FCA nel 1997 come Test Engineer.

Dopo una crescita professionale costante in posizioni tecniche, Massimiliano viene nominato Head of Purchasing per FIAPL, la joint venture tra FCA e Tata Motors.

Nel 2010, Massimiliano è nominato Country Manager per Fiat Powertrain Technologies in Cina e poi ha guidato Hangzhou Iveco Automobile Transmission in qualità di Amministratore Delegato.

Nel 2019, Massimiliano viene nominato Presidente di GAC FCA, la joint venture tra FCA e GAC Group, e nello stesso anno diventa Chief Operating Officer di FCA APAC.

La nomina di Massimiliano a Head of Alfa Romeo China si aggiunge alla sua attuale posizione di Presidente di GAC FCA.

Commenti

Post popolari in questo blog

Tavares: "Volevano farmi vendere Alfa e chiudere Lancia"

Se Alfa Romeo è in mano a Stellantis si deve a Carlos Tavares. E anche il fatto che la Lancia non sia stata chiusa è dovuto alle decisioni del manager. A ribadirlo è stato lo stesso amministratore delegato del gruppo Stellantis, che ha dichiarato di essersi opposto alle numerose richieste di vendita del marchio del Biscione e di chiusura del brand di Torino. "Non potete immaginare quante persone mi hanno chiesto di chiudere Lancia quando abbiamo creato Stellantis", ha commentato Tavares parlando dei futuri programmi sportivi dei marchi italiani. "Dovete sapere due cose. Innanzitutto, c'erano molte persone che bussavano alla mia porta per farmi vendere Alfa Romeo. E ho detto di no. E c'erano tante altre persone che mi dicevano che avrei dovuto uccidere Lancia. È imbarazzante: ho detto di nuovo no. Quindi oggi, quello che abbiamo fatto è stato riconvertire il business di Alfa Romeo. Il marchio è redditizio, è posizionato nel segmento premium. L'attività è in cr

Scopri di più

Autobianchi A112: Il Piccolo Grande Miracolo Dell'Industria Automobilistica Italiana

Nel vasto panorama dell'industria automobilistica italiana, c'è un'auto che ha lasciato un'impronta indelebile nella storia del settore: l'Autobianchi A112. Questo piccolo gioiello, prodotto tra il 1969 e il 1986, ha conquistato il cuore degli italiani e non solo, diventando un'icona del design e dell'ingegneria automobilistica. Nascita e Sviluppo L'Autobianchi A112 è stata presentata al Salone dell'Automobile di Torino nel 1969, come erede della famosa Bianchina. Progettata da Dante Giacosa, l'ingegnere che ha dato vita a molti successi della Fiat, la A112 era destinata a diventare un successo immediato grazie alle sue dimensioni compatte, alla maneggevolezza e all'efficienza. Design e Caratteristiche Tecniche Il design della A112 era semplice ma accattivante, con linee morbide e un look giovanile. Le sue dimensioni compatte la rendevano perfetta per la guida in città, ma nonostante le sue piccole dimensioni, l'A112 offriva sorprendentem

Scopri di più

Nuova Alfa Romeo Junior: La Sportività Si Compatta

Benvenuta Junior, la nuova compatta che riporta la sportività Alfa Romeo nel segmento più grande del mercato europeo. Un simbolico "ben tornato" per coloro che hanno amato Giulietta e Mito, e un caloroso benvenuto a una nuova generazione di Alfisti. Junior definisce i canoni di bellezza nel segmento con il suo design italiano, opera del Centro Stile Alfa Romeo di Torino, offrendo una connessione emotiva al primo sguardo grazie alla reinterpretazione degli stilemi tipici del marchio. Con una dinamica di guida best-in-class, Junior porta il tipico piacere di guida Alfa Romeo nel segmento delle compatte grazie a soluzioni tecniche specifiche sviluppate dalla stessa squadra che ha progettato la Giulia GTA. Offrendo comfort e praticità ai vertici del segmento, Junior vanta il bagagliaio più capiente tra i competitor premium e soluzioni come l'Alfa Romeo Cable Organizer. Junior è "Elettrica", con batteria da 54 kWh e proposta in due varianti di potenza: 156 CV e la t

Scopri di più

Alfa Romeo: non va bene Milano? Allora “Alfa Romeo Junior!”

In una delle settimane più importanti per il futuro di Alfa Romeo, un esponente del governo italiano dichiara che l’utilizzo del nome Milano, scelto dal marchio per chiamare la nuova compatta sportiva appena presentata, è vietato per legge. Il nome Milano, tra i favoriti del pubblico, era stato scelto per rendere tributo alla città dove tutto ebbe origine nel 1910. Non è la prima volta che Alfa Romeo chiede il parere del pubblico per scegliere il nome di una vettura. Successe già nel 1966 con la Spider 1600: in quel caso il nome scelto dal pubblico era stato Duetto. Pur ritenendo che il nome Milano rispetti tutte le prescrizioni di legge, e in considerazione del fatto che ci sono temi di stretta attualità più rilevanti del nome di una nuova autovettura, Alfa Romeo decide di cambiare il nome da Milano a Alfa Romeo Junior, nell’ottica di promuovere un clima di serenità e distensione. Il team Alfa Romeo ringrazia il pubblico per l’enorme numero di feedback ricevuti, la rete dei concession

Scopri di più

Serie Speciale FIAT Pandina

Dotata di nuovi Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS), di un nuovo quadro digitale e di un nuovo volante, questa serie speciale è la Panda più tecnologica e sicura di sempre. Con il lancio della nuova Pandina, FIAT compie un enorme salto nel futuro, migliorando l'esperienza del cliente attraverso importanti sviluppi in termini di sicurezza e tecnologia, pur mantenendo la versatilità e l'accessibilità tipiche del suo modello iconico. La serie speciale Pandina presenta importanti aggiornamenti in termini di ADAS, come di consueto per FIAT offrendo soluzioni semplici alle esigenze del cliente, non per la ricerca della tecnologia come è sempre stato per la Panda. La dotazione di serie comprende nuovissime funzioni pensate per assistere il guidatore sia in città che fuori: il sistema di Frenata automatica d'emergenza, per ridurre i tamponamenti, come ad esempio nel traffico cittadino; il Sistema di mantenimento della carreggiata; il Rilevatore di stanchezza per avvisa

Scopri di più

Le nuove Lancia sono pronte

Dopo la Ypsilon, la Lancia ha altri modelli davanti in programma, con altre cinque auto, tra modelli nuovi e versioni ad alte prestazioni. L'anno prossimo arriverà la Ypsilon HF, a trazione anteriore con motore da 240 CV, ma nel 2026 e nel 2028 verranno presentate due vetture: l'ammiraglia Gamma e la segmento C Delta. Entrambe avranno una declinazione sportiva HF Integrale, che verrà svelata l'anno successivo al debutto, si baseranno sulla piattaforma Stla Medium del gruppo Stellantis e verranno prodotte in Italia. Per entrambi i modelli il Centro Stile Lancia ha già finalizzato il design. Carlos Tavares, ad del gruppo Stellantis, durante il weekend della tappa italiana della Formula E a Misano, ha parlato di queste due auto. "Come ben sapete, ora stiamo rilanciando il marchio Lancia, partendo dalla nuova Ypsilon che avete già visto", ci ha detto Tavares. "Ma c'è dell'altro in cantiere. Sono stato a Torino questa settimana per convalidare i prossimi m

Scopri di più

Risultati dell’Assemblea generale 2024 di Stellantis

Stellantis N.V. (“Stellantis”) ha annunciato oggi che tutte le delibere sottoposte all’approvazione degli azionisti durante l’Assemblea generale annuale (AGM) tenutasi oggi in presenza e trasmessa in diretta sul sito web di Stellantis sono state adottate, compresa la proposta di approvare la distribuzione di un dividendo di 4,7 miliardi di euro sulle azioni ordinarie. La ripartizione proposta comporta un pagamento ai detentori di azioni ordinarie di 1,55 euro per ogni azione ordinaria in circolazione. Gli azionisti in possesso di azioni ordinarie negoziate al NYSE riceveranno 1,651680 USD per ogni azione ordinaria al tasso di cambio ufficiale USD/EUR riportato dalla Banca Centrale Europea al 15 aprile 2024. Il pagamento sarà effettuato attingendo dagli utili indicati nei conti annuali del 2023. Il calendario atteso per le azioni ordinarie quotate al New York Stock Exchange, all’Euronext Paris e all’Euronext Milan sarà il seguente: (i) data di stacco 22 aprile 2024, (ii) data di registr

Scopri di più

In Germania la nuova Alfa Romeo Junior è già ordinabile

L'Alfa Romeo sta aprendo gli ordini in Germania per l'Alfa Romeo Junior, che attualmente sta attirando molta attenzione a causa del suo cambio di nome - in precedenza Alfa Romeo Milano. L'edizione di lancio SPECIALE, particolarmente equipaggiata, parte da 31.500 euro [1] per l'Alfa Romeo Junior Ibrida SPECIALE con tecnologia ibrida a 48 volt [consumo di carburante 5,2 l/100 km; Emissioni di CO2 117 g/km; Classe CO2 : D; (valori combinati secondo WLTP)]. L’Alfa Romeo Junior Elettrica SPECIALE ad alimentazione elettrica al 100% offre un’autonomia combinata fino a 410 chilometri e parte da 41.500 euro [consumo elettrico 15,6 -15,0 kWh/100 km; Emissioni di CO 2 0 g/km, CO 2 classe A (valori combinati secondo WLTP)]. La nuova Alfa Romeo Junior può ora essere ordinata in Germania. Al momento del lancio sul mercato, il SUV compatto, che si distingue per il suo design italiano unico e il look sportivo, è disponibile nell'edizione introduttiva SPECIALE particolarmente equipa

Scopri di più

Lancia e Alfa Romeo torneranno nelle competizioni

L'Alfa Romeo e la Lancia torneranno nel mondo delle corse, a dirlo è Carlos Tavares, amministratore delegato del gruppo. Il "quando" è ancora da decidere ma il futuro è già tracciato. "È chiaro che a un certo punto Alfa Romeo tornerà nel motorsport, perché fa parte del DNA del marchio, è parte della sua storia. E sentiamo di avere la responsabilità di mantenere vivo il valore del marchio nelle corse. Discussioni a riguardo sono già in corso tra Jean-Marc Finot e il Jean-Philippe Imparato. Ma la decisione, molto probabilmente, non verrà presa prima della fine dell’anno. E quindi non posso ancora rispondere alla tua domanda su quale tipo di partecipazione avremo, perché non è ancora deciso". Bisognerà dunque attendere ancora diversi mesi prima di capire in quale campionato vedremo tornare il Biscione: le opzioni sul tavolo sono molteplici, dalla Formula E al Wec o, perché no, un ritorno in grande stile in Formula 1 o nei campionati a ruote coperte. Quello che è c

Scopri di più

Origini del nome Alfa Romeo Junior

Dopo il successo della Giulia e della sua versione coupé Giulia Sprint GT, disegnata da Giugiaro per Bertone, l’obiettivo di Alfa Romeo è quello di attrarre un pubblico più giovane, nuovo e desideroso di avere una vettura brillante ed esclusiva senza però eccedere nelle spese di acquisto e gestione. Il 26 settembre 1966 viene presentata a Blocco la GT 1300 Junior che, rinunciando al nume “Giulia”, è la capostipite di una nuova generazione di Alfa Romeo. Con Junior verranno infatti identificate anche le versioni analoghe della gamma Spider. La principale variante meccanica è l’adozione del propulsore bialbero di 1290 cc che – grazie all’alimentazione singola e ad una nuova fasatura – eroga 89 CV per una velocità massima di oltre 170 Km/h solo di poco inferiore a quella della 1600 e in grado di garantire prestazioni e piacere di guida di alto livello. Anche la carrozzeria viene aggiornata con un allestimento dedicato e più giovanile. Con quasi 92mila esemplari venduti, la GT 1300 Junior

Scopri di più

Passione Auto Italiane

Cerca nel blog