ABARTH 1600 COUPE'

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Richiesta da Carlo Abarth, la 1600 GT non fu pensata come una concept car, ma come una potenziale auto di produzione. Purtroppo la vendita della Abarth alla Fiat fece annullare il progetto.


Alla fine degli anni '60, Carlo Abarth voleva proporre nella sua gamma un nuovo modello che non fosse un derivato della produzione di un grande costruttore.


Quindi commissionò alla ItalDesign uno studio per una coupé 2 + 2, utilizzando la base meccanica della Fiat Abarth 1600 coupé, con il suo motore posteriore a sbalzo.


L'impronta di Giorgetto Giugiaro si evidenzia facilmente su questo coupé, con la sua coda tronca e nell'integrazione della presa d'aria nel montante posteriore.


Un tratto stilistico molto ben dosato, per un'auto che misura solo 110 cm di altezza, 380 cm di lunghezza e 156,5 cm di larghezza, per 674 kg.


Il 4 cilindri 1.6 di derivazione Fiat, elaborato da Abarth sviluppava 145 CV.


Esposta nello stand Abarth al Salone di Torino nel 1969, sarà poi esposta anche nel 1973 al Salone di Madrid. Ora appartiene alla collezione ItalDesign.

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Lancia Gamma 2026: L'Ammiraglia "Fastback" Made in Melfi

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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Il futuro dell’automotive italiano inizia a delinearsi con maggiore chiarezza. Tra conferme industriali e "ritirate tattiche" sull'elettrico puro, Stellantis ha presentato l’aggiornamento dei piani per i suoi stabilimenti chiave. L'obiettivo dichiarato dal Gruppo è un aumento della produzione già a partire dal 2026, puntando su un mix tecnologico che non abbandona i motori termici e ibridi. Mirafiori: il cuore della 500 batte fino al 2030 Per lo stabilimento torinese di Mirafiori, la notizia principale riguarda la continuità di un’icona. È stato confermato che, entro il 2030, arriverà la nuova generazione della Fiat 500.  * L'immediato: La produzione della 500 Ibrida è il pilastro su cui poggia il rilancio occupazionale del sito, con l’obiettivo di superare le 100.000 unità annue.  * Il futuro: La promessa della "nuova generazione" garantisce a Torino un orizzonte a lungo termine, consolidando il legame indissolubile tra la città e il modello simbolo del...
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L'Italia accelera: il cuore di Stellantis batte tricolore tra motori Euro 7 e nuovi miti

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Lancia verso il futuro: il ritorno di Gamma e Delta tra eleganza e performance

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