I piani di Imparato per Alfa Romeo



La nuova gamma Alfa Romeo è stata firmata fino al 2027. Oltre il 2027, è stato presentato un piano di prodotto alla sua casa madre Stellantis fino al 2030 e ogni anno di successo da qui ad allora consentirà la firma di un modello successivo. "Ogni anno, bloccheremo i prossimi cinque anni del piano del prodotto con Stellantis", ha affermato Imparato, CEO di Alfa Romeo.


La nuova gamma prende il via con il lancio del Tonale da 280 CV, una versione ibrida plug-in che vedremo settimana prossima. Ciò contribuirà a ridurre del 40% le emissioni di CO2 dell'Alfa Romeo, il che “ci permette di svilupparci”, ha affermato Imparato. Il prossimo anno vedrà anche il lancio delle versioni riviste della Giulia e dello Stelvio. 


Alla domanda se l'Alfa Romeo avesse in programma SUV in futuro più grandi e più piccoli del Tonale, Imparato ha detto "sì e sì". Resta inteso che il SUV più piccolo arriverà nel 2024, come un'auto sorella Alfa completamente elettrica della Jeep Avenger , anche se l'Alfa Romeo sarebbe stata notevolmente revisionata.


Il SUV più grande dovrebbe essere un sostituto dello Stelvio, anch'esso elettrico e in arrivo intorno al 2026. Questi due saranno tra un sostituto per la Giulia nel 2025 che sarà il primo modello Stellantis a essere basato sul l'architettura elettrica di nuova generazione del gruppo. "Ha il 5G e la tecnologia della nuova era che porterà sul mercato qualcosa di speciale", ha affermato Imparato su questa nuova piattaforma, che porterà anche a Stellantis una nuova suite software altamente avanzata e funzionalità. 


La sostituzione della Giulia sarebbe vista come il modello sportivo di punta dell'Alfa, ha detto Imparato, che dà un sapore probabile al suo potenziale dinamico e al suo posizionamento. A tal fine l'elettrificazione ha fornito "buone notizie" per la Giulia, un ulteriore accenno alla sua probabile potenza e prestazioni. 


Tutte le future Alfa Romeo sarebbero state prese in considerazione anche per il trattamento Quadrifoglio, ha aggiunto, dicendo che sarebbe stata una decisione "sì/no" presa per modello se "meritava una versione Quadrifoglio". 


Oltre a quei modelli fino alla sostituzione dello Stelvio nel 2026, Imparato ha accennato a molteplici opzioni e stili di carrozzeria sul tavolo per il marchio, tra cui roadster, berline e hatchback.


"Con l'interruttore EV, mi apre così tante opportunità dal punto di vista del design", ha affermato Imparato, riferendosi a come stili di carrozzeria selvaggiamente diversi possono essere costruiti sopra le comuni architetture di auto elettriche con chassis da skateboard.


"Il modo migliore per i veicoli elettrici è per un Duetto, il suono del silenzio", ha detto in un ulteriore accenno ai piani per una Spider. "Apre berline, apre a una berlina di segmento C (un'auto delle dimensioni di una Giulietta), tante cose interessanti."


Dopo il 2025, tutte le Alfa Romeo saranno elettriche e tutti i modelli venduti entro il 2027 saranno elettrici, un'indicazione che la Tonale sarà l'ultima Alfa Romeo lanciata con motori a combustione interna convenzionali. 


"Alfa passerà da zero (auto elettrificate) a zero (emissioni) il più veloce", ha affermato Imparato. Ha accolto con favore il passaggio in generale alle auto elettriche e ha affermato che non c'era "alcun piano b" per l'Alfa oltre a quello che ha sviluppato.


“Sulle questioni legislative, sul riscaldamento globale e sull'ecosistema globale, non c'è alternativa”, ha affermato Imparato. "Ecco perché vogliamo far parte del gioco".


Imparato ha detto che l'Alfa Romeo rivelerà anche i suoi piani futuri nel motorsport entro la fine di giugno del prossimo anno. Terminerà il suo attuale ingresso in Formula 1 con la Sauber alla fine del 2023, il team svizzero invece pianifica un futuro con l'Audi dal 2026 . 


“Abbiamo un ottimo rapporto con la Sauber e loro sono i migliori alleati in F1. Il nostro focus è sul 2022 e 2023. Parallelamente, stiamo studiando il futuro e i prossimi passi e decisioni saranno nel contesto economico mondiale. Rimarremo nel motorsport, l'intenzione è restare".

Commenti

  1. Molto bene, si delinea il futuro...... a differenza di FCA che fino alla dipartita di Marchionne, nonostante i suoi tanti Piani industriali decantati almeno una decina di volte, purtroppo non si capiva nemmeno se sarebbero rimasti i marchi oppure falliti. Le fusioni di grandi Gruppi di Costruttori era obbligatoria.

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