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Visualizzazione dei post con l'etichetta - ALFA ROMEO -

Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 Sprint: passione di guida ed estetica elevata con consegna immediata e zero tasse di utilizzo come auto aziendale

Il sistema ibrido plug- in da 280 CV sottolinea il puro DNA di guida dell'Alfa Romeo Tonale, che nell'allestimento Sprint è pronta a partire, con zero tasse per chi utilizza l'auto aziendale. L'estetica unica firmata Alexandros Liokis si unisce a prestazioni entusiasmanti e ad una lunga autonomia elettrica che raggiunge gli 82 km in condizioni urbane.   Con l'impronta del modello più raffinato e capace di guida della categoria C-SUV, la Tonale disegnata da Alexandros Liokis unisce lo sport con uno stile senza tempo e rende chiaro che si tratta di una vera Alfa Romeo. Un approccio incentrato sul conducente abbinato ad un’elevata ergonomia sono le caratteristiche principali di una cabina che può ospitare comodamente quattro adulti con bagagli, mentre anche i materiali di alta qualità e la relativa tecnologia digitale svolgono un ruolo di primo piano. Realizzato con amore e passione, Tonale trasforma ogni tragitto giornaliero in un'esperienza emozionante e nella ve

"Heritage Parts": ancora più ampia la linea di ricambi per vetture classiche

Tra le iniziative più interessanti di Heritage vi è certamente "Heritage Parts", il progetto condiviso tra Heritage e Mopar® che propone a collezionisti e proprietari una selezione di ricambi originali per vetture d'epoca. Lanciato alla fine del 2019, il programma è partito con i paraurti anteriore e posteriore della Lancia Delta HF Integrale e della Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, per poi proseguire con i paraurti anteriore e posteriore dell’Alfa Romeo 147 GTA, i lamierati ed un utile “car care set” con prodotti speciali per la cura delle auto storiche. L’unicità della linea "Heritage Parts" risiede nel potersi avvalere di stampi e materiali originali, gelosamente custoditi all’interno del Gruppo, il che garantisce un’altissima qualità e il perfetto montaggio dei ricambi tanto da consentire alle vetture di poter circolare su strada nel pieno rispetto delle regole omologative. Visto il successo dei primi prodotti commercializzati, lo scorso maggio "He

Le rinnovate Officine Classiche, dove rinascono leggendari esemplari d’epoca

Alla fine del 2020 sono state inaugurate le nuove Officine Classiche, l'atelier di Restauro e Certificazione di Heritage dove si eseguono alcuni dei servizi più apprezzati dagli appassionati di auto storiche. Ampliate e completamente rinnovate nell’aspetto esteriore e nella disposizione degli spazi, le Officine Classiche sono un indiscusso fiore all’occhiello dell’ente italiano di Stellantis e sono parte integrante di una piattaforma ben più ampia che propone servizi e attività divulgative, sportive e culturali ideate e coordinate da Heritage nel suo Hub di Torino, l’innovativa sede sorta nel 2019 all’interno dello storico comprensorio industriale di Mirafiori. Torniamo alle rinnovate Officine Classiche. Attive dal 2015 nell’ex Officina 83 di Mirafiori, in via Plava a Torino, oggi occupano una superficie di circa 6.000 metri quadrati – rispetto ai 900 originari – e sono attrezzate con 12 ponti sollevatori, macchinari utensili specifici e una linea di finitura accuratissima che incl

"Tributo Italiano" - in tour in Lombardia con tre esclusivi modelli Alfa Romeo

Durante un primo test drive in Lombardia, i rappresentanti dei media internazionali hanno potuto provare i modelli speciali della serie "Tributo Italiano". Tributo Italiano è la prima serie speciale mondiale di Alfa Romeo per l'intera gamma di modelli (Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio). Numerosi dettagli di design e colori della carrozzeria caratterizzano la serie speciale e sottolineano il legame dell'Alfa Romeo con la sua patria italiana. Milano e la regione Lombardia, a nord della metropoli italiana, rivestono un ruolo importante nella storia dell'Alfa Romeo: la prima pietra dell'Alfa Romeo fu posata a Milano nel 1910. L'Alfa Romeo ha celebrato numerosi successi sulla pista di Monza, alla periferia di Milano, e al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este, sul Lago di Como. La location perfetta per un tour con tre veicoli con cui Alfa Romeo esprime il suo legame con la patria: le nuove varianti "Tributo Italiano" del

Alfa Romeo Milano sarà presentata il 10 aprile alle 17.00

A Milano Alfa Romeo sta per aprirsi un nuovo capitolo della sua storia. Il 10 aprile 2024 - ore 17:00, la nuova Alfa Romeo Milano verrà svelata al mondo in anteprima mondiale. Non perderti la diretta streaming, l'evento sarà trasmesso in inglese sul sito ufficiale Alfa Romeo.

Alfa Romeo Milano partirà da meno di 30.000€

La nuova Alfa Romeo Milano sarà disponibile nella versione BEV e avrà sicuramente l’allestimento Veloce. Nel suo design ha una serie di soluzioni adottate dal Centro Stile che riprendono elementi iconici del marchio del Biscione. Come lo scalino del cofano, il posteriore dal chiaro richiamo di prototipi Alfa Romeo degli anni Sessanta e interessante la qualità degli interni. I prezzi partiranno da meno di 30.000€ per arrivare a circa 45.000€ nella versione più performante elettrica. La piccola sportiva della gamma concepita e disegnata dalla maestria del Centro Stile Alfa Romeo, verrà presentata al mondo il 10 aprile attraverso un evento che avrà luogo proprio a Milano.

Primi dettagli ufficiali sulle nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia

Dopo Alfa Romeo Milano (presentazione 10 aprile), arriveranno le eredi della Stelvio e della Giulia. Entrambe verranno prodotte nello stabilimento di Cassino (FR) e condivideranno la piattaforma Stla Large e la nuova suite tecnologica Stla Brain. L'Italia sarà l'unico Paese europeo a produrre vetture sia sulla piattaforma Large, sia sulla Medium (a Melfi con Lancia Gamma). Stelvio e Giulia saranno interamente progettate e sviluppate in Italia. Alfa Romeo utilizzerà la piattaforma Stla Large. Questo pianale nativo elettrico (ma declinabile anche in versione termica), consente agli ingegneri di personalizzare parametri come passo, lunghezza, larghezza e altezza, sia totale sia da terra, ma anche la distanza dei piedi del guidatore e le ruote anteriori. Senza dimenticare che consente l'impiego di differenti moduli sospensivi pensati per garantire differenti doti di guida. Una sorta di foglio bianco, o quasi, su cui disegnare modelli che evolveranno i concetti già visti sugli a

Le nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia avranno la nuova architettura software denominata STLA BRAIN

Anche Alfa Romeo avrà la piattaforma STLA large, di cui l’impostazione di massima era già stata anticipata da Stellantis: l’architettura a 800 V per la versione elettrica, l’autonomia fino a 700 km e l’integrazione con la nuova architettura software denominata STLA BRAIN. Le nuove Stelvio e Giulia in arrivo nel 2025 e nel 2026 avranno questa piattaforma e saranno inoltre le prime auto del Gruppo ad adottare la nuova architettura software governata da un sistema operativo inedito e proprietario che Stellantis presenterà a giugno, in occasione del prossimo Investor Day. Le funzionalità anticipate a grandi linee ricalcano quelle offerte da altri brand (aggiornamenti completi “over the air”, piattaforma cloud per l’archiviazione dei dati, servizi on demand ecc.), ma bisognerà pazientare la presentazione della piattaforma per comprendere appieno il livello di innovazione e soprattutto l’efficacia del sistema in termini di UX. Quel che è certo è che anche Alfa Romeo punterà molto sulla riven

Le nuove Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta saranno prodotte a Melfi

Si è tenuto ad Arese (Milano) un incontro tra Jean Philippe Imparato, CEO di Alfa Romeo, e la stampa. Durante l'incontro il manager ha annunciato l'arrivo di Milano, nuova Giulia, nuovo Stelvio, di un grande SUV e di Giulietta (dopo il 2026/27) in varie versioni. Si tratta di un'erede elettrica dell'Alfa Romeo Giulietta, che condividerà lo stesso Dna con Lancia Delta. Entrambe le vetture saranno prodotte nello stabilimento di Melfi (PZ), e si baseranno sulla piattaforma Stla Medium, accreditata di autonomie attorno ai 700 km per le versioni monomotore più efficienti. Il telaio consentirà infatti di ospitare uno o due propulsori, con massima flessibilità d'installazione. Flessibilità che consentirà alla Giulietta di avere delle declinazioni sportive. Oltre a una probabile versione Quadrifoglio, infatti, potrebbe esserci spazio per inedite varianti carrozzeria. Imparato ha aggiunto che, a fronte di investimenti ragionevoli, se la Giulietta dovesse avere successo potre

La 33 Stradale vince il Design Trophy assegnato dall’illustre testata francese Automobile Magazine

La nuova Alfa Romeo 33 Stradale si aggiudica il Design Trophy assegnato da l’Automobile Magazine che ne celebra così il fascino di auto unica, nata dal coraggio di sognare. Undici anni separano questo premio da quello assegnato all'Alfa Romeo 4C, vincitrice del Coup de Coeur Trophy nel 2013. Emozione, sempre: un sentimento tanto caro al marchio italiano, che fonda il suo DNA sui valori di “italianità, sportività e rosso (passione)”. Da oltre quarant'anni, i Trophées de l'Automobile Magazine premiano i protagonisti e i successi del mondo automobilistico. Questi riconoscimenti sono assegnati congiuntamente dalla redazione di Automobile Magazine e dai suoi lettori. Per ciascuna delle sei categorie (Design, Innovazione a bordo, Sportività, Passione, Coup de cœur e dinamica commerciale) la redazione di Automobile Magazine seleziona tre finalisti e invita i lettori a votare via mail o attraverso il sito web della testata. L’ Alfa Romeo 33 Stradale ha nettamente dominato nella cat

Gli ingegneri di 4C, 8C, Giulia e Stelvio Quadrifoglio e Giulia GTA al lavoro su Nuova Alfa Romeo Milano

Sotto la guida esperta della squadra di ingegneri italiani protagonista di progetti straordinari 100% Alfa Romeo (come la 4C, la 8C, Giulia e Stelvio Quadrifoglio e la Giulia GTA), si affina lo sviluppo di Milano, la vettura che vedrà Alfa Romeo esordire nel mondo dei veicoli 100% elettrici. Le strategie di sviluppo vengono coordinate dalla squadra italiana di ingegneri Alfa Romeo presso il Proving Ground di Balocco dove i collaudatori ritrovano le condizioni ideali per testare in pista i requisiti e target espressi dagli ingegneri dinamici Alfa Romeo, responsabili della validazione del progetto. Sotto la direzione dell’esperto Domenico Bagnasco, responsabile validazione della sintesi dinamica del veicolo, la messa a punto di Milano ha target d’eccellenza, che caratterizzano da sempre ogni Alfa Romeo. Domenico Bagnasco annovera in carriera gli sviluppi di diverse vetture sportive Alfa Romeo entrate nell’immaginario comune come manifesto del piacere di guida e sportività del marchio: La

Alfa Romeo Milano verrà presentata al mondo il 10 aprile a Milano

Procedono presso il centro sperimentale di Balocco i test di sviluppo dell’Alfa Romeo Milano, la piccola sportiva della gamma concepita e disegnata dalla maestria del Centro Stile Alfa Romeo. Milano verrà presentata al mondo il 10 aprile attraverso un evento che avrà luogo proprio a Milano, e sarà trasmesso via streaming per tutti coloro che vorranno prendervi parte.

Alfa Romeo Giulia TZ (1963)

Uno dei modelli più vincenti della gloriosa storia sportiva dell’Alfa Romeo, il primo in assoluto a essere attribuito all’Autodelta, di cui quest’anno ricorre il sessantesimo anniversario. Questa struttura, nata originariamente nel 1963 nei pressi di Udine, venne trasferita nel 1965 a Settimo Milanese per gestire l’attività agonistica dell’Alfa Romeo, in una sede fisicamente staccata dallo stabilimento produttivo e con una discrezionalità sufficiente a prendere rapidamente decisioni tecniche e sportive. Il Presidente Giuseppe Luraghi affidò all’Ing. Carlo Chiti la gestione del ritorno ufficiale dell’Alfa Romeo nelle competizioni internazionali e la Giulia TZ dimostrò immediatamente la bontà di queste decisioni: esordio in pista a Monza, in occasione della “Coppa Fisa” dell’ottobre del 1963, con le quattro vetture iscritte che si piazzano ai primi quattro posti. La Giulia TZ, dotata di telaio tubolare (da qui l’origine della denominazione “Tubolare Zagato”), del motore della “Giulia”,

Alfasud Sprint 6C (1983)

Nell’ambito dell’attività di ricerca e sviluppo legata alle competizioni, nel 1982 l’Autodelta realizza un primo prototipo di un’Alfasud Sprint equipaggiata con il motore “V6” da 2,5 litri (lo stesso della GTV 6) da 158 cv, collocato in posizione centrale posteriore longitudinale: la vettura viene denominata “Sprint 6C” e, anche grazie al peso di soli 990 kg, “vola” a 215 km/h. Le sospensioni anteriori rimangono invariate mentre al posteriore viene adottato uno schema a ruote indipendenti, le carreggiate vengono allargate, l’abitabilità è limitata a soli due posti. Plancia e cruscotto sono quelli dell’Alfasud Sprint, arricchiti con finiture pregiate. Alcuni elementi estetici della carrozzeria anticipano la nuova gamma “Sprint” presentata nell’83: gruppi ottici anteriori e posteriori, calandra, paraurti e retrovisori. Viene poi realizzato un secondo prototipo della Sprint 6C, molto simile al primo, con un pianale predisposto ad accogliere l’albero di trasmissione della trazione integral

Immatricolazioni di nuove auto in Germania: anche l'Alfa Romeo è aumentata sensibilmente a febbraio

L'Autorità federale dei trasporti automobilistici (KBA) ha registrato per il marchio italiano nel periodo gennaio/febbraio un aumento del 33% rispetto all'anno precedente. Solo nel mese di febbraio sono stati immatricolati il 17% in più di veicoli rispetto allo stesso mese dell'anno scorso; molto più del mercato complessivo, che è cresciuto del 5%. Il capofila tra i modelli Alfa Romeo resta l'Alfa Romeo Tonale, le cui immatricolazioni sono aumentate di oltre il 50%. L’Alfa Romeo resta nella corsia di sorpasso. Secondo le ultime statistiche dell'Autorità federale dei trasporti automobilistici (KBA), nel periodo gennaio/febbraio in Germania sono stati immatricolati 1.067 veicoli, il 33% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso 1 . Solo nel mese di febbraio si è registrato un aumento del 17%. L'Alfa Romeo si è quindi sviluppata molto più forte del mercato complessivo, per il quale la KBA ha registrato a febbraio un aumento del 5%. L'Alfa Romeo T

Una leggenda merita di essere celebrata. Alfa Romeo dà vita al “33 Stradale Day”

Alfa Romeo dà vita al “33 Stradale Day”, un giorno celebrativo dedicato al “33”. Un numero iconico, una vettura straordinaria, una storia di passione automobilistica che entra di diritto nel calendario delle celebrazioni del marchio. Da quando il progetto 33 Stradale ha avuto origine, questa “doppia cifra” ha assunto un ruolo cruciale e fortemente simbolico. Uno su tutti: Nel 2023 La crescita commerciale globale del marchio è del 33% vs 2022. In occasione della prima celebrazione, in data 3 marzo, Il Centro Stile Alfa Romeo ha rilasciato nuove ed esclusive immagini della 33 Stradale nella inconsueta livrea Blu Reale, una tinta di carrozzeria che evoca il suo glorioso passato.   Il 2023 rimarrà agli annali come l’anno della 33 Stradale, una leggenda, un simbolo che racchiude in sé tutti i valori di un marchio sportivo tra i più iconici nella storia dell’automobilismo mondiale. Il numero 33 si è tramutato in un simbolo identitario e, in suo onore, Alfa Romeo annuncia la nascita del “33

Wifredo Ricart, visionario spagnolo dell'Alfa Romeo

Wifredo Ricart, uno degli ingegneri più importanti del nostro Paese nel Novecento, lavorò per un decennio all'Alfa Romeo, in fuga dalla Guerra Civile. Un periodo prolifico in cui progettò la prima vettura da Gran Premio in configurazione moderna e progettò la Gazzella, una berlina che avrebbe potuto rappresentare una rivoluzione per il marchio. L'Alfa Romeo Tipo 512 debutta con un'architettura che oggi è adottata da tutte le vetture di Formula 1 che gareggiano nel “Grande Circo”: motore dietro e pilota davanti. Una soluzione che ha fornito importanti vantaggi in termini di distribuzione dei pesi, prestazioni e visibilità. Molte delle proposte Ricart non furono portate avanti a causa dell'impatto della Seconda Guerra Mondiale ma altre, come i doppi bracci oscillanti anteriori, furono molto presenti nelle vetture Alfa Romeo fino alla fine degli anni '60. Riconosciuto come uno dei grandi nomi della storia degli sport motoristici in Spagna, Wifredo Ricart (1897-1974) è

Gli interni della nuova Alfa Romeo Milano

Procedono presso il centro sperimentale di Balocco i test di sviluppo dell’Alfa Romeo Milano, la piccola sportiva della gamma concepita e disegnata dalla maestria del Centro Stile Alfa Romeo. Milano verrà presentata al mondo il 10 aprile attraverso un evento che avrà luogo proprio a Milano, e sarà trasmesso via streaming per tutti coloro che vorranno prendervi parte. Sotto la guida esperta della squadra di ingegneri italiani protagonista di progetti straordinari 100% Alfa Romeo (come la 4C, la 8C, Giulia e Stelvio Quadrifoglio e la Giulia GTA), si affina lo sviluppo di Milano, la vettura che vedrà Alfa Romeo esordire nel mondo dei veicoli 100% elettrici. Le strategie di sviluppo vengono coordinate dalla squadra italiana di ingegneri Alfa Romeo presso il Proving Ground di Balocco dove i collaudatori ritrovano le condizioni ideali per testare in pista i requisiti e target espressi dagli ingegneri dinamici Alfa Romeo, responsabili della validazione del progetto.

Stellantis protagonista a Torino della nuova era della mobilità sostenibile

Stellantis valuta positivamente l'incontro a Torino, ribadendo il sostegno a iniziative chiave a Mirafiori nell'ambito del piano Dare Forward 2030, con l'obiettivo di trasformare il sito in un polo innovativo per la mobilità sostenibile entro il 2038. L'Azienda ha investito significativamente nelle attività italiane, con progetti come la gigafactory di Termoli, il Battery Technology Center e l'Hub di Economia Circolare, dimostrando un impegno concreto nella transizione verso un'industria più sostenibile. Stellantis riconosce l'importanza dell'ingegneria in Italia, soprattutto a Torino, come centro strategico per lo stile dei brand italiani, competenze globali in componenti plastici e progetti chiave per Alfa e Maserati. Con la collaborazione con istituzioni come il Politecnico di Torino, l'azienda guarda con fiducia al ruolo centrale che l'Italia può svolgere nel panorama automobilistico europeo, sperando in un coinvolgimento attivo di tutti gli

Stellantis registra ricavi netti, utile netto e un flusso di cassa industriale netto da record nell’esercizio 2023

Ricavi netti pari a 189,5 miliardi di euro, in crescita del 6% rispetto al 2022, con un aumento del 7% dei volumi di consegne consolidati Utile netto in crescita dell’11% a 18,6 miliardi di euro. Risultato operativo rettificato(1) in aumento dell’1% a 24,3 miliardi di euro, con un margine sui ricavi del 12,8% Flusso di cassa industriale netto(2) di 12,9 miliardi di euro, in crescita del 19% rispetto al 2022 Situazione patrimoniale solida, con una liquidità industriale disponibile di 61,1 miliardi di euro Vendite di LEV in aumento del 27% nel 2023. Al primo posto per i PHEV e al secondo posto per i LEV negli Stati Uniti(3); aumento del 21% delle vendite globali di BEV nel 2023 Corrisposti 6,6 miliardi di euro agli azionisti nel 2023 sotto forma di dividendi e riacquisti di azioni, con un aumento del 53% rispetto ai 4,3 miliardi di euro del 2022 Dividendo proposto di 1,55 euro per azione ordinaria, circa il 16% in più rispetto all’anno precedente, in attesa dell’approvazione degli azioni