I motori elettrici di nuova Lancia Ypsilon e Ypsilon HF

La nuova Lancia Ypsilon è pronta per la presentazione che avverrà nel 2024 e alla produzione in Spagna, la vedremo in concessionaria nel corso dell'estate 2024 e arriverà la versione 100% elettrica (anche da 240cv HF dal 2025 - sarà più larga di 4 cm e più bassa) e la versione 1.2 Hybrid 48V.

La nuova Lancia Ypsilon sarà più grande, più maschile, più sportiva (si ispira al concept Lancia Pu+Ra HPE), più tecnologica e premium, ma rimarrà una classica berlina cinque porte (hatchback) lunga 4 metri equipaggiata con la nuova motorizzazione elettrica già adottata da altri modelli del gruppo Stellantis. In questi modelli la potenza massima aumenta del 15%, passando da 136 CV / 100 kW a 156CV / 115 kW, mentre la batteria passa da 50 kWh a 54 kWh. Un grande sforzo di efficienza permette di conciliare l'aumento delle prestazioni con un incremento dell'autonomia, che arriva a 406 km, in netto aumento rispetto ai precedenti 345 km (ciclo combinato WLTP) del precedente motore elettrico usato da altri modelli del gruppo.

Guardando i modelli parenti della nuova Ypsilon, il nuovo modello Lancia dovrebbe avere due tipi di caricabatterie di bordo, adatti a tutti gli utilizzi e a tutte le soluzioni di ricarica: di serie, un caricatore monofase da 7,4 kW e, in opzione, un caricatore trifase da 11 kW.

I tempi di ricarica stimati dal 20% all'80% sono di 30 minuti da una colonnina di ricarica pubblica in corrente continua (DC - 100 kW), 4 ore e 40 minuti da una Wall Box in corrente alternata AC (con caricatore di bordo di serie da 7,4 kW) e 11 ore e 10 minuti da una presa potenziata (che eroghi 3,2 kW).

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