Cabriolet Alfa Romeo: eleganza e spirito sportivo

Fin dalle origini, l'Alfa Romeo ha inserito nella sua gamma le versioni cabriolet dei suoi diversi modelli. Spider, cabriolet, roadster... con il "Biscione" all'anteriore sono passate alla storia come le automobili più eleganti e desiderabili delle rispettive epoche.

 

La seconda metà del XX secolo può essere considerata l'epoca d'oro delle decappottabili del marchio, con modelli come la Spider, commercializzata per quasi tre decenni ininterrottamente.

 

L'Alfa Romeo 4C Spider è stata, finora, l'ultima decappottabile nel catalogo della casa milanese.

decappottabili con vari nomi, da “Torpedo” a “Cabrio” o “Convertible”. A quel tempo l'Alfa Romeo commercializzava i telai dei suoi diversi modelli e l'aspetto finale del veicolo era opera dei grandi carrozzieri italiani, come Touring, Zagato o Pinin Farina. Un ruolo che da allora non hanno più abbandonato.

Pinin Farina è infatti l'artefice della prima grande Alfa Romeo decappottabile del dopoguerra, l'Alfa Romeo 1900 Spider, che diventerà un punto di riferimento con la sua due posti e la sua vocazione sportiva. La sua carriera commerciale durò tutto il decennio degli anni 50. Il carrozziere torinese fu determinante anche nello sviluppo della versione Spider della Giulietta, detta anche "Duetto", che fece parte della gamma tra il 1954 e il 1965 e che ebbe un interessante carriera cinematografica: è stato l'auto di Dustin Hoffman in "Il Laureato" (1967).

Nel 1958 l'Alfa Romeo 2000 scese sulle strade italiane, con due silhouette che, pur mantenendo le caratteristiche di berlina, erano ciascuna opera di un diverso carrozziere, se Bertone fu autore della versione coupé Sprint in uno dei primi lavori di Giorgietto Giugiaro, la Touring fu il creatore della Spider, due posti, con 113 CV di potenza e una velocità massima di 177 km/h.

La Touring rilevò anche l'Alfa Romeo 2600 Spider (1962-65), di cui furono vendute 2.155 unità e che è entrata nella leggenda per il suo design elegante e il suo ottimo motore 2.6 a 6 cilindri, capace di sviluppare 145 CV e raggiungere i 200 km. /H. Allo stesso tempo, Zagato ha partecipato allo sviluppo della roadster Challenge Alfa Romeo Grand Sport Quattroruote (1965-67), un omaggio alla 6C 1750 Grand Sport Spider degli anni '30 con tecnologia degli anni '60. Una sfida lanciata dalla rivista italiana che il marchio è passato a pieni voti.

Erano i predecessori della decappottabile di maggior successo del marchio: l'Alfa Romeo Spider”, presente nel catalogo dal 1966 al 1994. Sviluppata da Pininfarina, furono vendute 110.128 unità delle quattro generazioni di questo modello. Era sinonimo di elegante cabriolet di fascia alta.

Con lo stesso nome, nel 2006 è stato lanciato un modello cabriolet. Sempre opera delle matite Pininfarina, ha portato la sua potenza a 260 CV ed è stata considerata la "Cabriolet dell'anno" al Salone di Ginevra.

Nel 1989, l'Alfa Romeo RZ fu lanciata in collaborazione con Zagato per rendere omaggio alla Giulietta Sprint Zagato. Aveva una versione cabriolet a due porte basata sull'Alfa Romeo 75. Disponibile in nero, rosso o giallo, si distingueva per la velocità massima di 230 km/h e per l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

Già nel 21° secolo, l'Alfa Romeo 8C Competizione, prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, rompeva gli schemi con il suo tetto ripiegabile elettricamente, le sue forme aerodinamiche, il suo parabrezza in fibra di carbonio e la sua velocità massima di 290 km/h. È stata premiata come l'auto con il miglior suono dalla rivista EVO nel 2011.

L'Alfa Romeo 4C Spider (2015-20) è, per il momento, l'ultima decappottabile lanciata dal marchio. I suoi valori: 257 km/h e da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.