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La produzione della Giulietta Berlina

La produzione della Giulietta Berlina segna una svolta industriale epocale per Alfa Romeo. Se la 1900 aveva introdotto la produzione in serie, è con la Giulietta che lo stabilimento del Portello si trasforma davvero in una fabbrica moderna. All’inizio degli anni Cinquanta, il sito milanese era ancora legato a una logica produttiva artigianale, capace di sfornare non più di 50 vetture al giorno. Con la Giulietta, e con l’intervento dell’ingegnere austriaco Rudolf Hruska, l’intero processo viene ripensato: nascono nuove linee di montaggio, si riorganizzano i flussi, si razionalizzano le fasi produttive. Nel giro di pochi anni, il Portello arriva a produrre fino a 200 vetture al giorno, quadruplicando la sua capacità. Un salto quantitativo che racconta anche un salto culturale: l’Alfa Romeo non è più solo un marchio d’élite, ma una protagonista dell’industria automobilistica europea.

Fiat 500X si sveste




Il debutto è vicino e le camuffature iniziano a cadere per la Fiat 500X. Nelle foto si vede un esemplare con  una nuova pellicola al posto del camuffo più pesante usato in precedenza. Possiamo osservare la fiancata e alcuni dettagli, come specchi retrovisori, barra portatarga con logo 500X e terminale di scarico. Ancora non è sicura la data di presentazione, ma molto
probabilmente nella seconda metà di settembre arriveranno foto e prime informazioni ufficiali, il 2 ottobre sarà presentata al Salone di Parigi e a dicembre ci sarà il lancio commerciale al Motor Show di Bologna e al Milano Auto Show. Continuate a seguirci su questo Blog attraverso anche la newsletter e l'iscrizione al sitoFacebook e su Google+ poiché ormai ci siamo e siamo pronti a mostrarvi le foto e darvi le prime informazioni.

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