Lancia: intrecciata con l'innovazione. 2024: Il primo modello della nuova era Lancia

In un viaggio dal 1906 ai giorni nostri, Lancia ha fornito al mondo automobilistico una serie di innovazioni che hanno cambiato la forma dell'automobilismo in Europa. La maggior parte di questi sono ormai punti fermi delle auto moderne, con il marchio nel 2024 che si prepara a sorprendere ancora una volta il pubblico.   

Dalla fondazione della Lancia, il 27 novembre 1906, l'obiettivo primario è stato quello di creare automobili che si distinguessero per il loro approccio innovativo. Vincenzo Lancia, pilota e ingegnere automobilistico di grande successo, dotò il primo modello del marchio, la Lancia Tipo 51 (Alfa), di numerose soluzioni tecniche moderne per l'epoca. Certo, questo non basta alla Lancia, che inizia subito a mettere in atto soluzioni innovative, che presto cambieranno il corso dell'automobilismo. Questa tradizione caratterizza la storia del marchio italiano, ma ne segna anche la rinascita. La nuova era di Lancia è già iniziata con la presentazione del suo nuovo logo e manifesto del design e proseguirà sulla strada della presentazione della nuova Ypsilon che implementerà anche caratteristiche innovative,

La Theta del 1913: la prima vettura europea con impianto elettrico integrato nella dotazione di base

Fino al 1913 le automobili si affidavano a mezzi meccanici per le funzioni basilari, come la manovella per l'avviamento del motore o le lampade ad acetilene per l'illuminazione. La Theta arriverà a portare l'automobilismo nel 20° secolo , avendo di serie un circuito elettrico integrato, giustificando di fatto il primo sintetico della parola “auto”. Il suo esempio sarebbe stato presto imitato da numerosi concorrenti, desiderosi di offrire ai propri clienti un'esperienza di guida civile.

La Lambda del 1922 : la prima vettura con carrozzeria autoportante e motore V4

La struttura originaria delle auto era abbastanza simile a quella usata dalle carrozze per centinaia di anni. Ad un rudimentale telaio - in legno e poi in metallo - era fissato un tettuccio che ospitava il conducente ei passeggeri. Lancia con Lambda proporrebbe la scocca autoportante, soluzione di un'architettura che legherebbe indissolubilmente i due elementi, con l'obiettivo di minor peso, migliori prestazioni aerodinamiche e maggiore rigidità. La filosofia della scocca autoportante continua ancora oggi ad essere la scelta dominante nella progettazione e costruzione di automobili. Le innovazioni della Lambda non si fermarono all'architettura della sua struttura, ma il modello Lancia fu anche la prima vettura di serie ad essere equipaggiata con un motore V4. Il piccolo angolo contenuto dei cilindri (20 o) consentiva l'utilizzo di un unico albero a camme in testa per le valvole di entrambi i lati. La Lancia continuerà a utilizzare i motori V4 fino al 1976, quando il layout fu sostituito da un quattro piatto. Infine, la Lambda disponeva del più avanzato sistema di sospensioni indipendenti apparso fino a quel momento nel mondo automobilistico.

L' Ardea del 1948 : la prima vettura prodotta in serie con cambio a 5 marce

Con poche auto negli anni '90 che reclamizzavano la loro attrezzatura come un cambio a 5 marce, la Lancia Ardea, una piccola berlina familiare, aveva questa caratteristica già nel 1948. La produzione del modello iniziò nel 1939, con l'auto dotata del più piccolo V4 di sempre costruito per un'auto di serie. In totale, fino al 1953 furono costruite quasi 23.000 Ardea e 8.500 unità della versione professionale del modello. Anche circa 500 unità di una versione allungata dell'Ardea servivano come taxi nella città di Roma. Dal 1948, equipaggiare il modello con un cambio a 5 marce fu un'altra novità per Lancia.  

 L' Aurelia del 1950 : la prima vettura di serie con motore V6

Avendo già introdotto il primo motore V4 prodotto in serie, Lancia avrebbe compiuto un altro passo innovativo nello spazio automobilistico, questa volta con la bellissima Aurelia. Nel 1950 l'Aurelia, che prendeva il nome dall'antica strada che collegava Roma a Pisa, attirerà l'attenzione del pubblico con l'armonia e l'austerità delle sue linee, sotto le quali fu alloggiato il primo motore V6 di una vettura di serie . L'estetica 'setosa' della carrozzeria è stata accompagnata dal funzionamento 'setoso' dell'insieme V6, con l'Aurelia prodotta in varie versioni a due o quattro porte, e anche come spider.

La Stratos del 1973 : la prima vettura progettata specificamente per le corse di rally

Il tentativo della Lancia di dominare i rally iniziò con la Fulvia, ma fu la Stratos che nei primi anni '70 avrebbe dato inizio alla gigantizzazione del mito delle corse del marchio. Con la decisione di progettarla fin dall'inizio come un'auto specifica per le corse, la Stratos ha spaventato la concorrenza con il suo aspetto e le sue prestazioni. Tutto ciò che riguarda la Stratos è stato progettato pensando ai rally. Il cofano anteriore e il cofano motore erano estremamente leggeri e davano accesso diretto alle parti meccaniche offrendo facilità e rapidità nelle procedure di riparazione. L'interno era estremamente angusto e rigorosamente per due persone, mentre il motore centrale montato trasversalmente era di provenienza Ferrari. Con tre vittorie consecutive al leggendario Rally di Monte Carlo, tre Campionati del Mondo Costruttori nel 1974, 1975 e 1976,

 

La Lancia S 4 Stradale del 1985 : la prima vettura con configurazione “twincharging ” .

Altra innovazione ingegneristica lanciata da Lancia è stata la scelta del “twincharging”, l'applicazione ad un motore della doppia sovralimentazione attraverso la combinazione di un turbocompressore meccanico e di un turbocompressore a gas di scarico. Nel 1985 l'introduzione della Delta S4 avrebbe portato in primo piano questa scelta distinta con un'auto impressionante che mirava a dominare il Gruppo B. La grande Delta S4 turbocompressa Kühnle, Kopp & Kausch 27 si avviava a 4.500 giri/min. e così per i bassi regimi, quelli della Lancia hanno aggiunto il turbocompressore Abarth Volumex R18. Ai regimi medio-bassi l'iniziativa è stata presa dal turbocompressore meccanico, mentre più in alto è subentrato il grosso Turbo per lanciare la potenza oltre i 500 CV nella versione da corsa.

 

La Lancia Ypsilon del 1996 : la prima auto prodotta in serie con un focus sulla personalizzazione

L'enfasi di Lancia su stile e raffinatezza è un valore senza tempo. Negli anni '90 l'azienda ha portato questo concetto a un nuovo livello offrendo opzioni di personalizzazione e lusso per city car che si trovavano solo in modelli molto più grandi. La Ypsilon del 1996 offriva ricchi allestimenti, materiali interni di prima qualità, come i rivestimenti in Alcantara in vari colori, e la possibilità di scegliere il colore della carrozzeria tra 100 (!) tonalità grazie all'innovativo programma "Lancia Kaleidoscope".

 

2024: Il primo modello della nuova era Lancia

Con il marchio che ha dato il primo segno della sua rinascita alla fine del 2022, Lancia si sta muovendo a ritmo sostenuto nello sviluppo della sua nuova era. Con nuovo badge, immagine coordinata e linguaggio stilistico, nel 2024 presenterà il primo modello della sua nuova era, la nuova Ypsilon. Con un'enfasi sulla raffinatezza, la sostenibilità e il carattere distintivo, la nuova Ypsilon innoverà con scelte di design all'interno e getterà le basi per la nuova ammiraglia del marchio che seguirà nel 2026 e la tanto attesa nuova Delta nel 2028.