Tranne il B-SUV Alfa Romeo in arrivo nel 2024 e che verrà prodotto a Tychy (Polonia), i nuovi modelli saranno tutti basati sulle nuove piattaforme STLA del Gruppo Stellantis .
Alcune strutture ospiteranno solo auto elettriche (non possono includere sistemi di propulsione meccanica) e segneranno, quindi, un prima e un dopo nel marchio Alfa Romeo, azienda che punta ad essere elettrica al 100% entro il 2027.
Tra i primi quattro nuovi modelli Alfa Romeo due saranno SUV. Quindi questo significa che gli altri due avranno carrozzerie più legate a berline, coupé o addirittura cabriolet. I nomi Giulia e Giulietta saranno mantenuti, poiché sono due nomi iconici all'interno del marchio Alfa Romeo.
Si tratta di auto che nascono con l'idea di fare concorrenza ad Audi, BMW o Mercedes. Una sfida per la quale l'Alfa Romeo non può limitarsi a produrre auto nuove, ma al contrario: deve attrarre i clienti attraverso l'eleganza e sportività.
E tutto questo con la sfida dell'elettrificazione, creando auto elettriche, con dimensioni notevoli, un grande design e autonomie di circa 700 e 800 chilometri, con architetture a 800 volt per consentire ricariche ultra veloci.
Le Alfa Romeo avranno la coda tronca. Era un concetto rivoluzionario ai suoi tempi, intorno agli anni '30. Nello specifico, l'invenzione consisteva nel creare una grande riduzione della resistenza dell'aria tagliando la parte posteriore. E in questo senso Mesonero-Romanos, responsabile del design Alfa Romeo, vuole reinterpretare la coda tronca nei suoi modelli.
E l'altra idea è l' Alfa Romeo 33 Stradale del 1967. Per Mesonero-Romanos è senza dubbio l'auto principale del museo Alfa Romeo, un modello che servirà sicuramente da ispirazione per i futuri modelli del marchio.
Inoltre, Mesonero-Romanos, che si ispira a personaggi internazionali come Marcelo Gandini, Leonardo Fioravanti o il grande Giorgetto Giugiaro, afferma che ora il team di progettazione è molto concentrato. Se in Seat e Cupra contava tra i 150 ei 180 progettisti, in Alfa Romeo sarà tra le 25 e le 30 persone, circa.
Questo team è quello che sta sviluppando i disegni delle nuove Alfa Romeo, che avranno tutte dimensioni notevoli. Si baseranno sulle piattaforme STLA medie e grandi, non ci saranno quindi Alfa Romeo piccole almeno in questa fase.
Un design che continua a iniziare con un foglio di carta bianco e una penna poiché è il modo più semplice, economico e veloce per disegnare e progettare, afferma. Da lì sarà la volta di diversi strumenti che aiutano con i programmi di modellazione, dai render per rendere le tre dimensioni.
E tutto questo con le esigenze di marketing per definire il tipo di clienti. È allora che gli ultimi progetti entrano in competizione per scegliere quello definitivo. Poi verrà il modellismo, la galleria del vento usata dalla Fiat a Orbassano.
"Il design è una parte fondamentale della creazione dell'auto", afferma Mesonero-Romanos. "E siamo fortunati che l'amministratore delegato dell'Alfa Romeo, Imparato, sia molto appassionato di design e appassionato del marchio ", afferma.
Per quanto riguarda le sfide che attendono Mesonero-Romanos e tutto il suo team, è l'evoluzione dell'intelligenza artificiale. "Abbiamo un'intelligenza artificiale che si nutre di tutto ciò che è aperto e impara continuamente; ma lavoriamo anche con un'altra che è chiusa e che solo noi la alimentiamo con disegni scelti da noi. E qui la qualità è molto buona. È come un macchina da cucina a cui vengono aggiunti gli ingredienti".
Un'altra sfida importante è l'investimento coinvolto nello sviluppo del design. Ad esempio, la sola creazione di un colore richiede circa due anni e diversi milioni di euro. Un investimento che va attentamente studiato e giustificato, visto che i colori, ad esempio, più richiesti sono solitamente il nero, il grigio e il bianco...
Per quanto riguarda le seguenti sfide, Mesonero-Romanos ritiene che l'arrivo di numerosi produttori cinesi sia una questione importante. Tra le altre ragioni, perché possono arrivare con grandi investimenti per reclutare talenti europei nell'ingegneria e persino nel design.
Ad esempio, in questo senso, il direttore del design di Geely (Stefan Sielaff) viene da Audi; così come il direttore del design di BYD, Wolfgang Egger, anch'egli del marchio con i quattro anelli...
Mesonero è competente ed è appassionato di cultura automobilistica. Quindi Alfa Romeo ha davanti a sé un futuro molto promettente.
