Lancia torna a ruggire nel WRC: il debutto della Ypsilon Rally2 HF Integrale al Monte-Carlo
Il mito è tornato. Dal 22 al 25 gennaio 2026, gli occhi del mondo del motorsport saranno puntati sulla 94ª edizione del Rallye Monte-Carlo. Non è solo l'apertura della stagione WRC, ma il momento storico che segna il ritorno ufficiale di Lancia nelle competizioni mondiali con la nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Con 13 vittorie assolute già scritte nell'albo d'oro del Principato, il marchio torinese non punta sulla nostalgia, ma su un progetto ingegneristico d'avanguardia destinato a ridefinire gli equilibri della categoria WRC2.
La sfida: 17 prove speciali tra ghiaccio e leggenda
Il percorso del "Monte" 2026 promette di essere uno dei più selettivi degli ultimi anni:
* Distanza: 339,15 km cronometrati.
* Struttura: 17 Prove Speciali.
* Incognite: Neve, ghiaccio e asfalto viscido, dove la scelta degli pneumatici e la gestione del nuovo sistema anti-lag (ALS) faranno la differenza.
Team Lancia Corse HF: una squadra di vertice
Per il grande rientro, Lancia ha schierato due pesi massimi del panorama internazionale, scelti per la loro esperienza specifica sulle strade alpine:
* Yohan Rossel (30 anni): Il talento francese, già Campione del Mondo WRC3 e Vice-Campione WRC2 nel 2025, è alla sua settima partecipazione. "L'adattamento sarà fondamentale, è prevista neve ovunque. Iniziare la stagione con Lancia è un onore per tutto il nostro sport", ha dichiarato Rossel.
* Nikolay Gryazin (28 anni): Il bulgaro, specialista delle superfici difficili e già vincitore del WRC2 Challenger, vanta sei presenze al Monte-Carlo. "Prepararsi al ritorno di Lancia è stato speciale. La priorità è avviare questo progetto nel modo giusto".
La Tecnica: Sotto il cofano della Ypsilon Rally2 HF Integrale
Sviluppata tra le montagne e il circuito di Balocco, la vettura integra soluzioni FIA di ultima generazione. Il focus degli ingegneri si è concentrato su sette pilastri:
* Bilanciamento: Baricentro abbassato e massa ridotta.
* Aerodinamica: Maggiore deportanza per la stabilità alle alte velocità.
* Meccanica: Trasmissione con rapporti rivisti e scocca a rigidità superiore.
* Ergonomia: Un abitacolo ridisegnato per massimizzare la concentrazione del pilota.
La solidità del progetto è già testimoniata dai numeri: ben 60 esemplari sono stati acquistati da team e privati ancor prima del debutto ufficiale.
"Il ritorno nel WRC2 non è un’operazione nostalgica, ma una scelta strategica parte integrante del rilancio del brand."
— Roberta Zerbi, CEO di Lancia.
Non solo Mondiale: Il futuro del Trofeo Lancia
Mentre il Team ufficiale sfida i giganti nel WRC2, in Italia cresce l'attesa per la seconda edizione del Trofeo Lancia. La grande novità del 2026 è il debutto della Ypsilon HF Racing Rally6, che affiancherà la già vincente Rally4 HF. Il trofeo si articolerà su 6 gare nel contesto del Campionato Italiano Assoluto Rally (CIAR), con i dettagli finali che verranno svelati il 7-8 febbraio al Racing Meeting di Vicenza.
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