Passione Auto Italiane

Centro Storico Fiat - Passione Auto Italiane

La  Lancia Lybra  è un auto  di classe media in versione sw e sedan prodotta dal  1999  al  2005 , dapprima nello  Stabilimento di Rivalta  e poi a  Mirafiori . Il modello nasce per sostituire la Lancia Dedra, ed utilizza il pianale "Tipo 2 evoluzione 3" progettato per Alfa Romeo 156, ma con sospensioni differenti e più votate al confort: anteriori McPherson al posto dei quadrilateri alti (esclusiva Alfa Romeo) e sospensioni posteriori BLG (a bracci longitudinali guidati) più confortevoli, meno ingombranti, ma anche sostanzialmente inferiori nelle prestazioni rispetto ai McPherson montate su Alfa Romeo. La vettura, disponibile sin dal lancio nelle declinazioni berlina tre volumi e Station Wagon,

Al via la rassegna "Milano AutoClassica" che, dal 20 al 22 marzo, accoglierà appassionati, esperti, addetti ai lavori (e non solo) e pubblico trasversale, tutti affascinati da un settore in continua  espansione che aggiunge valore alle auto moderne, in particolare per tutti quei marchi che hanno alle spalle una profonda tradizione storica. All'evento partecipano i marchi Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Jeep e Lancia, che hanno scritto alcune delle pagine più belle dell'automobilismo mondiale: un patrimonio fatto di vetture, uomini, vittorie sportive, design e innovazioni tecniche. Giunta alla quarta edizione, quest'anno la manifestazione propone un calendario ancora più ricco di novità con eventi speciali, nuove aree per i test drive, uno spazio dedicato alla vendita da parte dei privati e numerosi appuntamenti per vivere appieno l'esperienza dell'auto classica e sportiva. Alfa Romeo Per accogliere un pubblico di appassionati ed esperti, Alfa

A Torino, dal 13 al 15 febbraio, i marchi Lancia e Fiat partecipano alla 33esima edizione di "Automotoretrò" esponendo alcuni preziosi esemplari che sapranno certamente attirare l'attenzione di un pubblico esperto e appassionato proveniente da tutt'Europa. Sullo stand Lancia i visitatori potranno ammirare l'Alpha, prima vettura prodotta dalla Casa (1908) che sarà esposta nella rarissima versione Sport di proprietà della collezione storica aziendale. Per festeggiare i sessant'anni dalla sua presentazione al Salone di Bruxelles, sarà in mostra anche l'esemplare della Collezione Lancia dell'Aurelia B24 Spider (1955). Sullo stand anche un'Appia Coupé Pininfarina (1957) - proveniente da una collezione privata - la cui elegante verniciatura bicolore "dialoga" con la raffinata livrea Cipria Glam e Nero Vulcano della nuova serie speciale Ypsilon Elle. Sullo stand Fiat sarà invece esposta una versione carrozzata torped

Al Motor Show di Bologna 2014, viene celebrata la storia del Rally con due manifestazioni dedicate ai piloti e alle vetture del passato. In Italia quando si parla di Rally si pensa immediatamente alla Lancia. La storia della Lancia è fin dai suoi albori strettamente legata alle competizioni sportive. Il suo fondatore era uno dei migliori piloti dell’epoca, ma dopo alcune gare, spesso vittoriose, nel biennio 1908-1909, Vincenzo Lancia abbandona le competizioni e vieta espressamente la partecipazione ufficiale delle sue vetture alle manifestazioni sportive. La decisione può apparire paradossale, ma nasce dall'intento di concentrare tutte le risorse dell'azienda nella progettazione e nella costruzione delle auto stradali. Impossibile, però, impedire ai privati di correre. Così a cavallo degli anni trenta, quando i clienti scoprono il temperamento sportivo della Lambda, molti si iscrivono alle gare. E arrivano le prime vittorie. Lo stesso accade con l'Aprilia, che a ca

Autobianchi Y10  (venduta all'estero come Lancia Y10) : nasce nel 1985 con il concetto di utilitaria di lusso. E' stata sviluppata sulla base meccanica della Fiat Panda e disegnata  dal Centro Stile Fiat. Una tre porte con coda tronca, portellone nero satinato indipendentemente dal colore della carrozzeria e un interno molto più curato rispetto a quello della Fiat Panda. La formula piace e, attraverso versioni speciali (Turbo, Mia, Fila, Missoni, Martini, 4WD...) e due restyling, vende oltre un milione di esemplari. Resterà sul mercato fino al 1995, per essere sostituita l'anno successivo dalla Y. Lancia Y: tre anni dopo la prima Punto del 1993, sulla stessa base meccanica nasce la Lancia Y. Il design è di quelli che lasciano il segno. E, il segno è un vero e proprio solco che corre lungo tutta la carrozzeria della vettura: un profilo (prima nero poi in tinta con la carrozzeria, in seguito al restyling) su cui poggiano i fari anteriori, che si allunga sulle fi

Il concessionario londinese Joe Macari ha in vendita una straordinaria  Lancia Delta S4 Stradale  del 1985, tenuta in condizioni impeccabili e proposta alla cifra di 240.000 sterline (302.500 euro). Il prezzo è senza dubbio impegnativo, ma il fortunato acquirente può mettere in garage una vettura così significativa da essere considerata pietra miliare nella storia dell’automobilismo sportivo: la Delta S4 partecipò al campionato rally nelle stagioni 1985 e 1986 e racchiude tutto il fascino delle  Gruppo B , vetture dal notevole bagaglio tecnico e costruite in almeno 200 esemplari stradali per poter essere omologate. L’auto in vendita è uno dei 45 esemplari tutt’oggi disponibili. Adotta un motore quattro cilindri da 1.8 litri, dalla potenza variabile fra i 250 CV della Stradale ed i 560 CV della più potente fra le declinazioni da corsa. Tali prestazioni sono rese possibili da un  sistema di sovralimentazione misto: il 1.8 adopera infatti una turbina KKK ed

2° Raduno Lancia Delta Integrale Garessio–San Bernardo 14/09/2014 - 14/09/2014 LANCIA   Piemonte Garessio (CN) Delt1one Club Italia Domenica 14 Settembre 2014 Delt1one Club Italia, grazie alla rinnovata e continuativa collaborazione con la Supergara (gia’ organizzatrice della gara in salita Susa-Moncenisio) e con il patrocinio del Comune e della Pro-Loco di Garessio, organizza il “2° Raduno Lancia Delta Integrale Garessio–San Bernardo”, che ci vedra’ ospiti dell’omonimo slalom in salita, gara che si disputa per l'appunto fra la localita’ di Garessio (Cn) ed il colle San Bernardo (4,2 Km) ( per dettagli visita il sito www.supergara.it). Saranno ammesse tutte le autovetture Lancia Delta a trazione integrale, stradali e/o da competizione, e tutte le auto di marca Lancia, con precedenti rallistici storici (come: fulvia hf, stratos, 037, S4, beta montecarlo ecc…) purche’ regolarmente immatricolate ed assicurate. Quota di partecipazione:

Lo scorso weekend le automobili storiche dei marchi Abarth, Fiat, Alfa Romeo e Lancia sono state protagoniste di due importanti eventi: uno a Varano de' Melegari, l'altro a Torino.  Sul circuito parmense si è svolto il 1° Abarth Classic Day, che si è articolato in due momenti principali: una gara in pista riservata alle bicilindriche degli anni Sessanta e Settanta e un raduno dinamico, con esibizione sullo stesso tracciato, che ha visto protagonisti importanti modelli della Casa dello Scorpione. La gara delle bicilindriche, molto spettacolare e avvincente per la presenza di una decina di piloti, è stata vinta da Giancarlo Cuomo davanti al nipote Domenico Cuomo.  Terzo posto per Michele Defilippis, tutti su Fiat Abarth 695. Nel paddock del circuito hanno fatto bella mostra di sé alcuni modelli sportivi di gran pregio, tra i quali spiccavano una Sport 2000 del 1970, una barchetta SP 1000 del 1968, la Formula Abarth con la quale Alessandro Nannini aveva mosso i primi pas

I panni sporchi si lavano in famiglia. Frase di uso comune, banale, ma utile per ricordare come, universalmente, più debolezze si nascondono, migliore sarà l'immagine di sé.  La Saab negli anni '70 cercava di rinnovare un po' la propria gamma, vetusta e risalente al decennio precedente. La  99  era il fulcro della produzione svedese, da una cui costola nacque il "mito"  900 : la stessa auto che, evoluzione su evoluzione, resistette fino al 1993.  Il problema era, essenzialmente, sotto la  99 . Risiedeva in quella  96 , il modello originario della produzione automobilistica Saab, che aveva attraversato due decenni e che presentava ormai i segni di un invecchiamento naturale, sia estetico che tecnico. Sostituire la  96 , per l'ancora giovane casa svedese era un problema di non poco conto. Le energie erano tutte riservate al modello 99/900 che all'estero riscuoteva sempre maggiori consensi e che, per questo, non poteva (e non doveva) essere trasc

Fonte Sapore di Super

Cliccate qui per: Newsletter Unisciti a questo sito Google+ Facebook   Dal 1° al 3 agosto si svolgerà in Germania l'evento annuale Classic Days dedicato alle vetture del passato e ospitato presso il castello medievale Dyck, poco lontano da Düsseldorf. Al prestigioso appuntamento non poteva certo mancare Fiat Chrysler Automobiles che offre ai visitatori l'opportunità di conoscere da vicino preziosi esemplari storici dei marchi Alfa Romeo, Abarth, Fiat e Lancia che disputeranno le gare delle "Racing Legend" e quelle speciali intorno al suggestivo castello sull'acqua. In dettaglio, dalla Collezione del Museo storico Alfa Romeo giungono quattro esemplari - il prototipo 750 Competizione (1955), la 8C 2900 Le Mans (1938), la Giulietta SZ (1960)  e la 1900 Sport Spider (1954) - mentre appartengono alla Collezione Lancia due straordinarie vetture da gara: la Lancia 037 Rally (1984 - gruppo B) e la vettura di Formula 1 Lancia D50 (1955). Spazio anche a t

Newsletter Unisciti a questo sito Google+ Facebook La  Lancia Delta Integrale  è una versione sportiva della  Lancia Delta , esplicitamente progettata per partecipare al  Campionato del mondo rally , campionato in cui ha gareggiato dal 1988 al 1993 ottenendo 6 titoli mondiali costruttori e 46 vittorie. Storia La presentazione a Francoforte Al Salone dell'automobile di Francoforte del settembre 1987 venne presentata la prima evoluzione della Delta HF 4WD: ribattezzata  Delta HF Integrale , risultava aggiornata in alcuni particolari, sia stilistici sia meccanici. Esternamente la nuova versione si riconosceva per i parafanghi allargati, il nuovo disegno di paraurti e minigonne, le nuove prese d'aria anteriori e sul cofano motore, i cerchi in lega da 15 anziché da 14 pollici. Per quanto concerne la parte meccanica, furono migliorate sospensioni ed impianto frenante. La potenza del motore 1995 cm³. turbocompresso e dotato di intercooler passò da 165 CV a 185