Passione Auto Italiane

L’attenzione del Gruppo per il modello Y10, utilitaria negli ingombri ma premium nelle dotazioni, si evince fin dal 1985 quando le viene affidato il compito di portare all’esordio il contributo di nuove tecnologie. La prima, certamente la più importante, è rappresentata dal nuovo motore della famiglia FIRE (Fully Integrated Robotized Engine): 4 cilindri di 999 cc che sviluppa 45 CV. Prodotto nello stabilimento di Termoli con tecniche innovative e con l’ampio impiego di robot per l’assemblaggio, diventerà la base di gran parte dei quattro cilindri del Gruppo. Motore semplice, affidabile, efficiente, economico tanto nella costruzione quanto nella resa. All’esordio, oltre al motore FIRE, la Y10 monta anche il consolidato motore 1049 cc “Brasile” che eroga 56 CV nella versione aspirata denominata Touring. Per chi cerca le prestazioni, c’è anche in versione Turbo da 84 CV. Entrambe sfoggiano interni ancor più lussuosi, con elementi in Alcantara a nobilitare ulteriormente i due allestimenti ...

La sua storia inizia nel lontano nel 1974, quando alla Lancia viene affidata prima la commercializzazione dell’Autobianchi A 112 e successivamente lo sviluppo del nuovo modello che doveva succederle, in funzione della vicinanza di immagine e di missione fra i due Brand. Così, nel marzo del 1985, in occasione del Salone dell’Automobile di Ginevra, viene presentata alla stampa internazionale la Y10, alla quale veniva affidato il non facile compito di ricevere il testimone dall’Autobianchi A 112. A colpire il pubblico è la sua linea a cuneo, con cofano spiovente e parabrezza inclinato. L’abitacolo si sviluppa anche in altezza e le ampie superfici vetrate conferiscono una maggiore sensazione di spazio all’interno: il vetro posteriore risulta grande quanto quello anteriore, ha l’apertura a compasso, disponibile con comando elettrico, un optional esclusivo per il segmento. Ma il dettaglio di stile più originale è di certo il portellone posteriore: praticamente verticale color nero opaco indi...

Alfa Romeo chiude aprile con 3.273 immatricolazioni (+43% rispetto allo stesso mese del 2024) e una quota di mercato al 2,4%, il miglior risultato mensile dal 2020. Junior protagonista del mese con 1.775 unità, modello più venduto del brand e gamma più completa del segmento B-SUV Premium grazie anche alla nuova versione Ibrida Q4. Tonale supera le 100.000 unità prodotte e registra 1.147 immatricolazioni ad aprile, confermandosi pilastro globale del marchio e simbolo dell’eccellenza industriale italiana. Nei primi quattro mesi del 2025 immatricolate 11.794 unità, in crescita del 33% rispetto al 2024 con quota di mercato al 2,0%, a conferma di una crescita costante e strutturata.   Prosegue il trend di crescita per Alfa Romeo che chiude un mese di aprile estremamente positivo. Con 3.273 immatricolazioni, infatti, il brand registra un incremento del 43% rispetto allo stesso mese del 2024, conquistando una quota di mercato del 2,4%, in crescita di 0,7 punti percentuali. Si tratta del m...

Nuova Fiat Grande Panda disponibile presso i concessionari dal 6 maggio Debutto dello showroom olandese durante gli Open Days dal 6 al 10 maggio Disponibile come ibrido economico e come elettrico a zero emissioni con un cavo di ricarica unico Grande Panda disponibile a partire da € 25.990 o € 199 al mese con piano di pagamento FIAT   FIAT presenta la nuova Grande Panda nei Paesi Bassi. Il modello segna il ritorno di FIAT nel segmento B, dove accetta la sfida con il suo caratteristico design italiano e due innovativi propulsori. Un'ulteriore caratteristica innovativa della versione completamente elettrica è l'esclusivo cavo di ricarica a spirale nella parte anteriore. La Grande Panda farà il suo debutto negli showroom durante gli Open Days delle concessionarie FIAT olandesi dal 6 al 10 maggio 2025. Per la nuova FIAT Grande Panda, i designer del Centro Stile di Torino si sono ispirati all'iconica Fiat Panda degli anni '80. È possibile ordinarlo con due varianti di motore....

La Fiat Panorama fu lanciata nel 1980, segnando l'ingresso della Fiat nel segmento  Pioniere, portò in Brasile innovazioni meccaniche come il motore trasversale e la trazione anteriore  Dotato di tetto alto, il modello si distingueva per l'ampio spazio interno e per il bagagliaio da 1.440 litri con i sedili posteriori abbassati.  Nel 1980, quattro anni dopo il suo arrivo sul mercato brasiliano, la Fiat compie un passo importante nella sua storia, avventurandosi nel mercato delle station wagon, un segmento in forte espansione a quel tempo. Il marchio che ha già venduto l'iconica 147 e le sue varianti da lavoro, il Pickup e il Van, ha presentato al mercato brasiliano la sua prima station wagon compatta, la Fiat Panorama, un modello che celebra il suo 45° anniversario.   La Panorama arrivò insieme al primo importante restyling della 147, la cosiddetta linea Europa, che portò con sé un look moderno, spazi interni intelligenti ed efficienti prestazioni urbane. Era la...

Il restyling del 1987 – model year 1988 – della prima serie della Fiat Uno Turbo introduce il rivoluzionario (ma problematico) “Antiskid”, un sistema antibloccaggio progettato da AP Lockheed che agiva solo sulle ruote anteriori. Poi, tre anni dopo, arriva la seconda serie, più matura e moderna. Il motore cresce a 1.372 cc, la turbina diventa una Garrett T2, la potenza sale a 116 CV e l’auto scatta da 0 a 100 km/h in appena 7,7 secondi. L’estetica è più sobria: paraurti con filo rosso, spoiler integrato, nuovi cerchi a quattro razze, interni più ergonomici, sedili a quadretti neri e grigi, volante Momo in pelle. Rimane in listino anche la versione catalizzata – con 112 CV – per rispettare la direttiva Euro 1, affiancata dalla sportivissima Racing, riconoscibile per i dettagli in tinta, la scritta in corsivo e l’equipaggiamento full optional: tetto apribile, chiusura con telecomando, lavafari, alzacristalli elettrici e vernice metallizzata. Una curiosità: alcune Uno Turbo i.e., in entram...

Presentata ufficialmente nella primavera del 1985, quando il modello Uno lanciato due anni prima aveva già superato il milione di unità vendute, la Turbo i.e. nasce da una ricetta tanto semplice quanto efficace: un motore 1.301 cm³ dotato di iniezione elettronica Bosch, accensione digitale Magneti Marelli, turbocompressore IHI VL2 raffreddato ad acqua e un intercooler aria/aria. Risultato? 105 cavalli, una coppia poderosa da 147 Nm a 3.200 giri, 200 km/h di velocità massima e 8,3 secondi nello 0 a 100 Km/h. Il tutto in un corpo vettura da soli 845 kg. Il telaio, irrigidito con una barra antirollio e abbinato a un impianto frenante con dischi ventilati anteriori, completava un assetto da vera piccola sportiva. Il cambio a 5 marce era derivato dalla Ritmo 105 TC. La strumentazione, analogica Veglia-Borletti o – su richiesta – completamente digitale firmata Nippon-Seiki, era un tripudio di indicatori: tachimetro, contagiri, manometri per pressione e temperatura olio, temperatura acqua, li...

Lancia torna ufficialmente alle corse scegliendo la storica Targa Florio, dall’8 al 10 maggio 2025, come palcoscenico per il debutto del Trofeo Lancia con protagonista la Ypsilon Rally4 HF, che ha già registrato oltre 90 vendite in soli 4 mesi. La prima gara del monomarca parte l’8 maggio con il Rally Targa Florio, terza tappa del Campionato Italiano Assoluto Rally (CIAR SPARCO) e vedrà sfidarsi gli equipaggi iscritti al Trofeo Lancia. Il Villaggio Lancia Corse HF, ospitato presso l’Università di Palermo, sarà il cuore pulsante della passione Lancia con area hospitality, attività per il pubblico, test drive della nuova Ypsilon ibrida* ed elettrica, oltre all’esposizione della sportiva Ypsilon HF da 280 CV. La sera del 7 maggio è in programma un evento esclusivo presso la concessionaria Stellantis&You di Palermo, per salutare l’avvio della Targa Florio e il debutto di Lancia nel mondo dei rally. Con 15 vittorie complessive, Lancia è tra i marchi più vincenti nella storia della “curs...

Nel concorso “I Migliori Marchi”, AUTO BILD Germania premia il design di Alfa Romeo come numero 1 nelle categorie “Segmento medio” e “SUV medi”, oltre che nella classifica generale. I voti di circa 40.000 lettori di AUTO BILD e BILD Germania hanno regalato, ancora una volta, ad Alfa Romeo una tripla vittoria.   L’entusiasmo degli appassionati tedeschi per il design di Alfa Romeo è immutabile. Come già accaduto negli anni precedenti, infatti, lo storico marchio italiano è stato premiato anche nell’edizione 2025 del concorso “I migliori marchi in tutte le categorie” con diversi riconoscimenti. I lettori e le lettrici di AUTO BILD e BILD hanno scelto Alfa Romeo come numero uno nei segmenti “Segmento medio” e “SUV medi”, proclamando il marchio anche vincitore assoluto nella categoria “Design”. Nel segmento medio, Alfa Romeo è rappresentata dalla berlina sportiva Giulia, mentre lo Stelvio figura tra i SUV di medie dimensioni. Inoltre, il marchio offre in Germania i modelli SUV Alfa Rome...