Passione Auto Italiane

Richiesta da Carlo Abarth, la 1600 GT non fu pensata come una concept car, ma come una potenziale auto di produzione. Purtroppo la vendita della Abarth alla Fiat fece annullare il progetto.

L'Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta del 1959 fu il prototipo in cui il designer tedesco Luigi 'Lutz' Colani mise in pratica la propria filosofia stilistica in aggiunta al pensiero del grande Carlo Abarth di Torino. Abarth aveva testato le sue teorie aerodinamiche nella progettazione dell'auto in tentativi seri e coerenti, ottenendo successo con vari record mondiali di velocità con vetture di piccola cilindrata.

L’idea dell’Alfa Romeo 155 GTA Stradale nasce nel 1993 come derivata dal modello che in quegli anni dominava le competizioni Turismo. Storiche le partecipazioni al DTM tedesco, dove la prima la GTA e poi la V6 TI guidate da Nicola Larini e Alessandro Nannini duellarono con Mercedes, Audi e BMW. L’obiettivo era quello di realizzare una versione “civile” capace di fare concorrenza alle varie Mercedes 190E 2.5-16 e BMW M3, modelli molto apprezzati in un momento in cui le berline “cattive” erano di grande appeal. 

“Stiamo facendo sul serio, per diventare un brand che sia rispettato nel segmento dei marchi premium – racconta Luca Napolitano, CEO di Lancia a Il Foglio Mobilità – Stiamo pensando al futuro, al futuro di una nuova Lancia e lo stiamo facendo tutti insieme, un passo dopo l’altro. Mi piace parlare di rinascita, perché questo è un nuovo inizio, un nuovo rinascimento all’insegna dell’eccellenza italiana. Rinasciamo, partendo da ciò che sappiamo fare meglio: dalla Ypsilon e introducendo una nuova gamma; dall’italia e muovendoci fuori dall’italia. Nuova Lancia, nuova gamma, nuovi mercati: questa è la sintesi della nostra strategia futura.”

Progettata per partecipare al Campionato del Mondo Rally 1986 nel Gruppo B, la Lancia Delta S4 ha certamente segnato la storia dell’auto. Era dotata di soluzioni tecnologiche davvero avanzate per l’epoca: ad esempio il suo motore, un 4 cilindri da 1759 cc, ha le canne dei cilindri rifinite in Cermetal – un raffinato materiale ceramico – per ridurre l’attrito.

Mobile Drive sarà di proprietà di Stellantis e Foxconn Technology Group in misura paritetica Stellantis accelera l’esecuzione della roadmap tecnologica per mezzo di una partnership innovativa La competenza tecnologica condivisa, l’esperienza di mercato e le proprietà intellettuali di entrambe le società permetteranno la creazione di un'esperienza di bordo eccezionale. Lo sviluppo del prodotto e i guadagni tecnologici saranno ottimizzati tramite l'integrazione delle catene di fornitura globali Il team di gestione della nuova entità sarà composto da dirigenti senior di ciascuna società.

Per qualsiasi marchio con una lunga tradizione, è sempre difficile far convivere passato e futuro. Il passato è una ricca fonte di idee di design, ma può anche ostacolare la necessità di guidare il linguaggio dell'immagine e del design del marchio nel futuro.

L'originalità della Nea si manifesta già nello stile, suggestivo e avveniristico, in sintonia con i contenuti tecnologici. La vettura, infatti, è segnata da linee forti e spalle larghe che suggeriscono robustezza.