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Alfa Romeo Giulietta potrebbe avere un erede nel 2029

Alfa Romeo starebbe lavorando ad un nuovo modello che si baserà sulla piattaforma STLA Small. Si tratterebbe di una vettura compatta da produrre a Pomigliano d'Arco (Napoli) dal 2029. Secondo le indiscrezioni, si tratta di un modello compatto che si posizionerà tra Alfa Romeo Junior e Tonale. Quindi si potrebbe trattare di un modello appartenente al segmento C. Una vettura compatta che andrebbe a colmare il vuoto lasciato con l'uscita di scena della Giulietta. Maggiori informazioni potrebbero arrivare già nelle prossime settimane. È, infatti, previsto un aggiornamento del "Piano Italia" da parte del gruppo Stellantis. Già alla fine del 2024, Stellantis aveva già annunciato l'arrivo di un modello inedito per Pomigliano. A Pomigliano, dal 2028, sarà installata la nuova piattaforma (STLA-SMALL), sulla quale è prevista la produzione di 2 nuovi modelli compatti. Nello stabilimento campano verrà rafforzato il presidio per la produzione delle vetture mass market con l’es...

"Ok l'elettrificazione, ma senza snaturarsi"


Partnership, nuovi prodotti e tecnologie: FCA a tutto 'green' nel convegno virtuale Automotive.Lab. Parlano i due e-Mobility Program Manager, Cavazza Isolani e Catacchio. Automotive.Lab ha toccato il tema dell'elettrificazione, uno dei più importanti della filiera. Sulle nuove forme della
mobilità alternativa per il mercato italiano sono intervenuti Lodovico Cavazza Isolani e Gabriele Catacchio, entrambi e-Mobility Program Manager di FCA.
Il Marchio ha aperto parlando della solida partnership instaurata con Enel X. "Siamo due aziende che lavorano insieme per sviluppare la mobilità elettrica del futuro - esordisce Cavazza Isolani -, per facilitare al cliente la transizione da un veicolo a combustione all'esperienza d'uso di uno elettrico. Naturalmente esperienze diverse, ma se ben organizzate e strutturate attraverso accordi di questo genere, daranno vantaggi di ricarica facile, economica e anche il più divertente possibile per il cliente in un'ottica di innovazione e di prodotto nuovo".

A Gabriele Catacchio invece il compito di spiegare quali sono i compiti di un Program Manager all'interno dell'universo della e-mobility. "Compiti diversi a seconda dei diversi enti di FCA con cui abbiamo a che fare.
Ogni brand del Gruppo, da Fiat ad Alfa Romeo, passando per Jeep, ha un'anima diversa che va tenuta in massima considerazione. Nonostante verranno pervase dall'elettrificazione, dovranno mantenere le loro peculiarità".

L'intervento poi scende nel dettaglio, con Cavazza Isolani chiamato a spiegare il funzionamento delle Easy Wallbox, considerate lo strumento di "democratizzazione" della mobilità elettrica. "Come dice la parola stessa, è un prodotto pensato per essere facile e accessibile a tutti e sviluppato per avere una funzionalità plug-and-play, ovvero la libertà di installarlo a casa come un normale elettrodomestico semplicemente attaccandolo a una presa, presupponendo che l'impianto elettrico sia a norma di legge. In più, se il cliente lo richiede, è possibile aumentare la velocità di ricarica e le potenze disponibili".

Si è avuto anche il tempo di analizzare la tecnologia Vehicle-to-Grid (che consente di trasformare le auto elettriche in vere e proprie batterie mobili) e la sua applicazione in Italia. "La V2G è uno dei pilastri di FCA per ridurre i costi di gestione del veicolo elettrico, che per via delle batterie è più caro di un'auto a combustione - ricorda Cavazza Isolani -. Inoltre, aumenta la sostenibilità e la sicurezza del sistema elettrico, con un risvolto socio-economico importante in Italia. In un'ottica in cui il veicolo diventa parte attiva della transizione energetica, la tecnologia V2G velocizza questa transizione. Per queste ragioni, FCA crede nel Vehicle-to-Grid e ci sta investendo sin da subito. L'obiettivo - conclude l'e-Mobility Program Manager FCA - è dimostrare che il V2G genera valore senza intaccare le batterie del veicolo, e che la tecnologia, e la fornitura dei servizi, è possibile già oggi".

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