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Fiat 128

Prodotta a partire dal 1969, la Fiat 128 è considerata una delle auto più rivoluzionarie della storia dell’automobile. Con questo modello, Dante Giacosa portò a compimento il concetto di motore anteriore trasversale con trazione anteriore, creando un’architettura che sarebbe diventata lo standard per le compatte di tutto il mondo. L’ingombro contenuto del gruppo propulsore consentiva di liberare spazio nell’abitacolo non solo eliminando il tunnel centrale, ma anche contenendo il numero di organi meccanici, con vantaggi in termini di riduzione del peso e dei consumi. Grazie a questa soluzione, la Fiat 128 fu eletta “Auto dell’Anno 1970” e divenne un riferimento per l’intera industria automobilistica europea. Venne prodotta nello stabilimento di Rivalta di Torino tra il ‘69 e il 1983 e fino agli anni ‘90 in Sudamerica, Egitto e Jugoslavia.

STELLANTIS ha un progetto ambizioso per LANCIA



Oggi Lancia è un marchio esclusivamente destinato al mercato italiano, dove è presente solo con la Ypsilon, modello in vendita da 10 anni, disponibile in 2 allestimenti e che non si può di certo considerare un modello Premium.

Carlos Tavares, però, ha indirettamente dichiarato che Lancia non verrà chiusa. Anzi, nel gruppo STELLANTIS, il marchio di Chivasso viene inserito tra i marchi Premium. Un gradino sopra Peugeot e un gradino sotto Maserati, insieme a DS e Alfa Romeo. 

Questo vuol dire che in STELLANTIS non si vuole chiudere Lancia, e si dà un importanza tale da elevarlo a marchio di prestigio, che deve avere modelli che facciano concorrenza a marchi Premium come Mercedes. 

Quali modelli vedremo non è ancora stato chiarito, il piano industriale lo vedremo nei prossimi mesi. Quello che è chiaro, poiché è stato spiegato da Carlo Tavares, è che non ci saranno modelli con un semplice stemma diverso. In STELLANTIS vedremo tanti modelli sorelle, e per spiegare cosa significa, basta vedere cosa è stato fatto con Peugeot 208 e Opel Corsa, Opel Mokka e DS 3... modelli esteticamente diversi ma con una forte condivisione. Ed è quello che Tavares intende fare anche con i marchi italiani. La condivisione serve a sviluppare modelli Fiat, Lancia e Alfa Romeo e di conseguenza garantire lavoro negli stabilimenti ex FCA.

Quindi le basi sono quelle di un ritorno in grande stile per Lancia, che non sarà quello di un marchio generalista ma un po'più elegante, ma di un marchio Premium vero e proprio. Questo compito spetta a Luca Napolitano, che da manager Fiat, Abarth e Lancia per l'area EMEA di FCA, diventa manager Lancia. Quindi questo marchio, torna ad avere un manager che si occupa solo Lancia. 


Stellantis ha comunicato ufficialmente che i marchi del gruppo sono così suddivisi:

Brand Chief Executive Officers


  • Global SUV
    • Jeep

Christian MEUNIER Synergies Referent
  • American Brands
    • Chrysler
    • Dodge
    • Ram

 

Timothy KUNISKIS Interim
Timothy KUNISKIS Synergies Referent
Mike KOVAL

  • Core
    • Citroën
    • Fiat & Abarth


Vincent COBEE
Olivier FRANCOIS Synergies Referent & Global Chief Marketing Officer

  • Upper mainstream
    • Opel & Vauxhall
    • Peugeot


Michael LOHSCHELLER
Linda JACKSON Synergies Referent

  • Premium
    • Alfa Romeo
    • DS
    • Lancia

Jean-Philippe IMPARATO Synergies Referent
Béatrice FOUCHE
Luca NAPOLITANO
  • Luxury
    • Maserati

Davide GRASSO
  • Mobility
    • Free2Move
    • Leasys

 

Brigitte COURTEHOUX
Giacomo CARELLI

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