Gran Premio di F1 del Bahrain 2021 - Qualifiche

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Le previsioni del pre-campionato si sono rivelate corrette: è un campo molto ristretto, da davanti a dietro lo schieramento. In una giornata in cui i margini più piccoli hanno fatto la differenza tra un'uscita anticipata in Q1 e andare fino in Q3, Antonio Giovinazzi e Kimi Räikkönen hanno fornito una solida prestazione qualificandosi appena fuori dalla top ten.


Con la loro C41 migliorata che li spingeva, entrambi i piloti hanno superato il primo ostacolo, Q1, che tante volte l'anno scorso si è rivelato un ostacolo insormontabile. Nel secondo segmento, lottando per un posto tra i primi dieci, eravamo a meno di un decimo dal raggiungimento dell'obiettivo.


Il risultato, con Antonio in P12 e Kimi dietro, in P14, ci lascia in una posizione ideale per puntare a punti nella gara di domani. Con una libera scelta delle gomme e una lunga serata di gare davanti a noi, siamo pronti a correre proprio nel bel mezzo di questa lotta epica.


Kimi Räikkönen (auto numero 7):

Alfa Romeo Racing ORLEN C41 (Telaio 04 / Ferrari)

FP3: 7 ° / 1: 32.224 (15 giri)

Q1: 1: 31.547 (6 giri)

Q2: 14 ° / 1: 31.238 (6 giri)



Antonio Giovinazzi (vettura numero 99):

Alfa Romeo Racing ORLEN C41 (Telaio 03 / Ferrari)

FP3: 12 ° / 1: 32.500 (11 giri)

Q1: 1: 30.998 (6 giri)

Q2: 12 ° / 1: 30.708 (6 giri)

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Fiat scuote il mercato: torna la monovolume, un’erede spaziale della Multipla

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Lancia Ypsilon 1.2 benzina: La Strategia del "Realismo" per Conquistare il Mercato Europeo

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Lancia Gamma 2026: L'Ammiraglia "Fastback" Made in Melfi

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Alfa Romeo 2026: tra Innovazione e Cuore Sportivo

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Pandino: Storia di un Mito Indistruttibile che ha Conquistato il Mondo

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Se hai trascorso più di cinque minuti sui social nell'ultimo anno, ti sarai sicuramente imbattuto in un video di una piccola utilitaria che sfreccia nel fango, scala montagne innevate o viene caricata all'inverosimile con legna e damigiane. Quel fenomeno non è solo un’auto: è Panda detta Pandino, l'incarnazione digitale di un mito tutto italiano. Che cos'è Pandino? In breve, Pandino è il nome "affettuoso" e collettivo dato alla prima generazione della Fiat Panda (prodotta tra il 1980 e il 2003) che, grazie alla cultura dei meme e dei social media, è passata da "vecchia auto del nonno" a icona pop indistruttibile. Il termine evoca un mix di nostalgia, orgoglio rurale e ironia. Non si riferisce a una versione specifica uscita dalla fabbrica, ma a uno stato mentale: quello di chi sa che con quattro marce e un motore Fire si può arrivare dove i SUV moderni da 80.000 euro si fermano. Il raduno dei record: Panda a Pandino Il fenomeno è diventato così grand...
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Stellantis e il "Piano Italia": a Mirafiori Nuova Fiat 500 2030 e Pomigliano blinda la Pandina

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Il futuro dell’automotive italiano inizia a delinearsi con maggiore chiarezza. Tra conferme industriali e "ritirate tattiche" sull'elettrico puro, Stellantis ha presentato l’aggiornamento dei piani per i suoi stabilimenti chiave. L'obiettivo dichiarato dal Gruppo è un aumento della produzione già a partire dal 2026, puntando su un mix tecnologico che non abbandona i motori termici e ibridi. Mirafiori: il cuore della 500 batte fino al 2030 Per lo stabilimento torinese di Mirafiori, la notizia principale riguarda la continuità di un’icona. È stato confermato che, entro il 2030, arriverà la nuova generazione della Fiat 500.  * L'immediato: La produzione della 500 Ibrida è il pilastro su cui poggia il rilancio occupazionale del sito, con l’obiettivo di superare le 100.000 unità annue.  * Il futuro: La promessa della "nuova generazione" garantisce a Torino un orizzonte a lungo termine, consolidando il legame indissolubile tra la città e il modello simbolo del...
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L'Italia accelera: il cuore di Stellantis batte tricolore tra motori Euro 7 e nuovi miti

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L'Italia non è solo un tassello del mosaico, ma il vero asse portante delle strategie future di Stellantis. Durante l'ultimo Tavolo Automotive, il responsabile Europa Emanuele Cappellano ha lanciato un messaggio chiaro: il Gruppo punta forte sulle competenze e sugli stabilimenti italiani per vincere la sfida della transizione. La parola d'ordine è libertà di scelta: una strategia multi-energia che punta sull'aggiornamento dei motori termici per rispondere alle normative Euro 7, garantendo al contempo una transizione pragmatica verso l'elettrico. Termoli: Il futuro del FireFly oltre il 2030 La notizia più significativa riguarda lo stabilimento di Termoli. Nonostante le incertezze globali sulla Gigafactory di ACC, Stellantis ha deciso di blindare il futuro del sito molisano.  * Lunga vita al termico: I propulsori GSE FireFly verranno aggiornati agli standard Euro 7.  * Cuore Ibrido: L'integrazione con sistemi mild hybrid a 48 volt permetterà a questi motori di equ...
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Lancia verso il futuro: il ritorno di Gamma e Delta tra eleganza e performance

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